別克GL8

1、停車難。 先別急著吐槽我的倒車技術，實在是因為GL8實在是太大了，5256*1878*1776mm的車身尺度，像我以前都是開緊湊型SUV，卻是優點不順手。除此之外，停車難還是在車位上，有時候加班回家，自己車位旁邊的車停的靠我太近，不好出來，也不好進去，我上下班都是開它，有時候遇到的車位如果小一點，就能停進去，我無法將車停進去，只能乖乖進停車場繳費了。2、私車公用多。 像我是在一家中型企業上班，現在我的車快成公司的接待專車了，有時候送送領導，接接客戶，卻是很麻煩，家里老婆也問我為啥買這車，但是有時候卻是抹不開面子，沒有辦法。所以GL8做家用，你得做好這個打算。3、油耗高，浪費多。 雖然GL8挺大的，有它的好處，但是作為家用，卻是油耗很高，上下班基本都是空車，感覺挺浪費的，之前還注冊了順風車，但是畢竟是私家車，總是拉陌生人心里也不舒服，但是自己上下班都是空車，完全沒有必要，感覺家用太浪費了。總的來說，GL8家用的話太浪費了，也不劃算，雖然很大，能裝，但是還是不建議做家用，因為需要裝大東西的時候都是少數時候，大多數都是還是上下班代步，就這而言，卻是不合適家用。 別克GL8大街小巷都是，至于需不需要購買，要根據家庭實際情況來說。 別克GL8優點: 1、整車外觀造型在MPV中流線型還是不錯 2、7座車，適合經常需要五人以上出行的家庭 3、舒適性不論從座椅，坐姿還是視角中上水平 4、隔音好，別克這方面一直做的很不錯 缺點： 1、2.5自吸動力已經夠肉，2T雖然在動力方面有改善，美系的頓挫和后端加速還是需要改善 2、整備將近1.9噸的油耗不可小覷，屬于油老虎 3、別克的中控操作系統還是一如既往的卡 4、剎車偏軟 5、價格小貴 所以題主說的GL8適不適合家用，應該家庭出行人數，舒適度，油耗，后期保養，價格等綜合角度進行考慮，個人觀點，家用的話，車價，油耗和后期費用都是考慮的重要因素，日系MPV同價位的奧德賽，綜合性會強于GL8。 望采納，謝謝！ 我現在就是gl8，25S，純家用。 我以前有過一輛3.0陸尊，后來賣了，不是不喜歡，是別人用的比我用的多。 我開過不下五輛gl8，2.4經典，3.0胖頭魚，2.4胖頭魚，陸尊都開過。而奧德賽既開過老款也開過新款，艾力紳沒有開過，想來與奧德賽沒什么兩樣。 自從有了二寶，雅閣明顯不能滿足出行需求，于是就計劃買MPV，SUV根本就沒有考慮，因為沒有后備箱的七座都是偽七座。試想一下，車里坐了一家子人，懷里還要抱著行李是什么感覺？是出去玩兒還是受罪？這也是放棄雙本的原因。我開雅閣，也知道本田的可靠性比別克好，省心，但是那個奇葩的后備箱，和腦袋頂在后玻璃的第三排，讓人愛不起來。更別說惱人的噪音和顛簸的后懸，直接pass！ 選來選去，只有gl8符合要求。什么塞納、大捷龍、貴士，想都不敢想，三十以上不是我能承受的。 而選2.0T還是2.5自吸也是糾結了很久，最終還是選擇自吸，因為我以前有過1.8T的大眾，動力是真好，可是那個嬌嫩，搞得我夠夠的。 現在gl8半年多了，帶著一家人去海邊，回故鄉，其樂融融，油耗也不高，綜合9.2，當然我高速比較多。 我有兩個幾百人的gl8群，群里大部分人的gl8都是家用，看來這種車以后會越來越多的人家用。 別克GL8家用或者商務都是完全沒問題的！我也是GL8車主，分享幾點個人觀點呀！ 全新一代GL8將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為260Ps，峰值扭矩為350N·m，傳動方面則匹配6速自動變速箱。此外，全新一代GL8的后懸架將會采用多連桿式獨立懸架。市區停車不方便是所有MPV通病，沒辦法車身接近5.3米，七座車適合居家出游 家用有二寶的家庭比較適合，第三排完全可以放到，后備箱空間超大， 長途開車也不累，高速超車很輕松，坐車的人也很舒服，寬大的座椅很舒服， 商用，第三排放倒，可以裝不少貨，前兩排坐人也不擁擠，純接送客人的話，那第二排簡直是天堂，商務建議加木地板，小桌板和第二排腳踏，航空座椅等 總之，我認為別克gl8無論是家用還是商用，我覺得都沒問題。大家好我是來自四川的GL8車主，我是一個公司的中層管理，下面談談我的購車過程以及用車體驗。由于之前的五座車型空間已經不能滿足我的需求，后排放了個兒童座椅之后，坐兩個人會很擁擠，所以就主要考慮7座車型，而一些主流的7座SUV第三排座椅完全就是擺設，實用性很低，并且乘坐起來舒適性會受到很大影響，于是就選擇了別克GL8這款車。我購買的是2018款28T舒適性，廠商指導價23.29萬，4S店給我的裸車價21.78萬，辦下來24.48萬，大家覺得這個價格怎么樣。在購買別克GL8之前也看過本田奧德賽、艾力紳，兩款車都是大同小異，不過很喜歡混動版車型，但是試駕過后隔音以及底盤濾震太差，最后還是放棄了，這個級別家用舒適性還是比較重要的。而別克GL8就完全沒有這些問題，并且后備箱空間也更大，在乘坐6個人后舒適性也能得到保障。外觀方面別克GL8還是非常不錯，5米多長的車身在這個價位里也是數一數二的，氣場很強。圓潤飽滿的車頭看上去非常大氣穩重，很有商務氣息，給人的感覺依然是非常的耐看，經過改款后前臉格柵換成了飛翼式，個人感覺比老款更年輕了，雖然說很喜歡ES的外觀，但價格貴了6萬多，感覺還是普通版性價比更高一些。內飾方面中規中矩，沒有什么可說的，懸浮式的中控臺造型比較耐看，有一點穩重的感覺，做工用料都不錯，大面積的軟性材質包裹搭配縫線處理，符合這個級別應有的表現，前排視野非常好，并且空間比較寬敞，儲物空間非常豐富，大量的實體按鍵日常使用便利性不錯。油耗表現符合預期，2.0T發動機匹配6AT表現不錯，高速7－8個油，市區要10－12個多，如果擁堵路段會更高一些，目前表顯油耗10.5個。高速150元的油可以跑300公里，5毛錢一公里，跑高速還是比較省的。動力方面這臺2.0T發動機表現非常不錯，畢竟有著這么大的馬力，百公里加速8.3秒，日常開起來比較輕快，速度起來后加速超車非常有信心。 車主總結：目前使用了一段時間，首先對于這款車的駕駛感受非常滿意，底盤開起來很有厚重感，高速以及過彎都很有信心，絲毫不覺得車身笨重，同時走一些國道坑洼路面，底盤可以過濾掉大部分震動，乘坐舒適性非常好。還有一點值得表揚的就是它的隔音降噪效果，高速開到120碼車內也正常交流也不會受干擾，跟許多主流的B級車差不多。 總得來說別克GL8整體品牌力和產品力都很強，在市場上認可度非常高，銷量和口碑都非常不錯，家用還是非常合適的。 目前36.99的es，平時家用百分之60，商用40，說一下個人感受吧。 開了3代了，09款，13款和現在的17款，自己改裝了地板等等。 外出帶家人旅行短途7人無壓力，都沒有太累，2.0的動力也算可以，滿載油耗13到15，對于日系車偏高，平時油耗11到13，高速油耗9到11，總體來說比原來的省了油，配置方面，能用得到的都有了。 主要談駕駛感受，一個字：舒服。本人身高185，得勁兒，長途不累，高速超車很輕松，坐車的人也很舒服，美系寬大的座椅很舒服，家用建議改三電門和前雷達（不是頂配還可以改音箱）。 商用，第三排放倒，可以裝不少貨，前兩排坐人也不擁擠，純接送客人的話，那第二排簡直是天堂，商務建議加木地板，小桌板和第二排腳踏。 總之，一款車沒有純商務純家用，主要看個人，但gl8無論是家用還是商用，我覺得都沒問題。 結論是適合家用。我家日常3-5人乘坐，偶爾6-7人乘坐。 先講優點 1，空間大，5人乘坐舒適度碾壓轎車。原來有一輛別克君越，5米長，但是后排裝兒童座椅后再坐2個大人后很擠。同時第三排座椅比232布局的7座SUV進出方便，乘坐舒適。如果只坐4人，第2排空間和座椅舒適度碾壓50萬元內轎車。 2，后備箱大。坐滿三排仍然可以裝很多行李。如果是30萬以上預算買2.0T的ES，后排還可以4-6分開放倒，更實用。 3，同級車型里面安靜度和舒適度體驗一流。 4，比起日本車，第三排離后窗遠，后保險杠硬，被追尾提高安全性。老婆公司的GL8由于駕駛員操作不當，在高速錯過下匝道時強行并道，被大掛車追尾，車上3排都坐人，第2排有1人進ICU，但都生還。 缺點 1，車長5.2米，新駕駛員在較為狹窄的停車場或路邊車位停車會比較困難。 2，油耗偏高。我主要在上海市中心，平均時速21公里，全年綜合油耗12.1L/百公里。對我個人來說完全可以接受。 3，只有右側電動側滑門，左側一律手動。 4，司機座通風座椅只有39.9萬的頂配和avenir才有。這點對家用車司機不友好。 購買指南 從家用經濟角度，20萬至30萬以下車型即可滿足需求。現在2.5和2.0T在此價位都能買到。2.5的也有200馬力，正常超車肯定夠。開這車的不會激烈駕駛。順便說一句，轎車激烈駕駛后排乘客也會難受。 由于車大，不管原廠還是改裝，建議要有倒車影像或加裝360度影像。個人覺得停車難度與5米轎車差不多。 右側電滑門很好用。CarPlay也很好用，高德地圖、百度地圖都可以在車載大屏顯示，還可以順便給iPhone充電。不過偶爾有死機，需要重啟中控。 如果預算充裕，第3排座椅選可以分開放倒。這樣第3排可以同時坐人并從后備箱放行李箱上去。不過只在接機4位以上同事時有用，家用不太需要。 如果預算充裕，選第2排電動座椅調節+腿托+電加熱+通風座椅。別克gl8定位于一款中大型商務車，主要對飚本田歐德賽，艾力紳等，這款車整體市場表現很突出，平均月銷穩定在萬臺以上，同級別中無敵，是很多商務人士的最愛。 價格方面，2018款別克gl8 es 28t舒適版，官方指導價28.99萬，優惠幅度在0.5萬左右，終端裸車成交價28.49萬左右，全部落地再加購置稅25212，車船稅420，強險1100，上牌500，共合計8991，上牌500，共合計32.11萬左右。gl8外觀設計屬于很標準的商務風格，前臉豎條中網配飛翼造型，很有家族傳承性，下一字型格柵頗有氣場，車身側面飽滿有力方正，尾部高挺端莊寬大，看起來比較有大車感，畢竟它的長寬高都是同級別最大的存在。動力方面，2.0t發動機，參數為191千瓦，350牛米，變速箱配6速手自一體，零百成績9.3秒左右，加速感覺絕對夠用，日常超車游刃有余，對于一臺整備質量接近1.9噸的大車而言還是很讓人滿意的。底盤懸掛結構前麥弗遜后多連桿，調教風格舒適，濾震扎實有質感，濾震性不錯，對路面的顛簸處理的很好，跑起來很安靜從容。空間方面，車身軸距3088mm,223七座布局，前中后排都很寬松，坐墊也較為柔軟，全車坐七個人不覺得局促，大空間是這臺車最大的競爭力所在。內飾方面，大量木紋和軟性包裹，摸起來很有手感，檔次不錯，大屏尺寸7英寸，功能分區布局清楚，用起來方便順手。別克gl8在動力，空間，內飾，底盤舒適度和隔音方面都很讓人滿意，對于商務而言是妥妥的，當然它在經濟性上和奧德賽，艾力紳比起來還是差一些，另外它的尺寸更大，停車不方便，操控不太靈活，這些對于家用而言都是不太好的。總得來說gl8相比家用來說還是更加適合商務。 歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】 我個人比較注重操控性，所以選了艾力紳。以前有臺3.0陸尊，車還是不錯，空間大，車身穩，就是油耗高，小毛病多，日系車相對來說省心點。也不是經常滿座，所以艾力紳家用足夠了。買什么車，都是因人而異，根據每個家庭的實際情況出發，選擇適合自己的。 GL8換代以后設計更加年輕，商務氣息沒那么濃了，所以作為家庭使用也不錯。 別克GL8簡單說一下這款車，美系一直以來都比較擅長做大車，GL8車身尺寸大，空間表現優秀，內飾高級感強，并且宜商宜家，動力充足，油耗不低，不過在可接受范圍內，車身尺寸大可能會使停車有點麻煩，底盤懸架表現一般，行駛品質尚可。GL8有兩種外觀型號，上面的是新款，還有一種舊款，建議購買新款，雖然貴點但是整體檔次感提升明顯，預算有限的話再考慮舊款。其他車型選擇本田奧德賽對比一下。 本田奧德賽車身尺寸沒有GL8那么大，但作為一臺MPV家用足夠了，自然吸氣發動機動力比GL8弱，平順性好一些，性價比好于GL8，豪華感沒有GL8強，行駛表現和乘坐舒適型都不錯。如果不追求動力和豪華感，對空間要求不是特別大，在意日常的使用和長期可靠的品質，可以考慮奧德賽。

別克gl8 艾維亞車身尺寸多大 別克GL8 （ 查成交價 | 車型詳解 ）艾維亞是別克旗下的一款mpv車型，這款車的軸距為3088毫米，長寬高分別是5219毫米，1878毫米，1799毫米。別克gl8艾維亞也搭載了全新的LSY發動機，這是通用集團旗下一款全新的2.0升渦輪增壓發動機。 別克gl8艾維亞的LSY發動機擁有237匹馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機可以在1500到4000轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在5000轉每分鐘時輸出最大功率。 這款發動機搭載了可變氣門管理系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發動機匹配的也是新款9at變速箱。 9at變速箱的換擋平順性是更好的，使用這種變速箱是可以提高汽車的乘坐舒適性的。 9at變速箱的可靠性耐用性也是不錯的。 別克gl8艾維亞的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 多連桿獨立懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會提高。 別克gl8es與gl8區別 es版車型的后懸架使用了多連桿獨立懸架，并且配置更高，價格也是更貴的。普通版gl8的后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，扭力梁非獨立懸架的舒適性是不如多連桿獨立懸架的。 gl8是別克旗下的一款mpv車型，這款車的長寬高分別是5238毫米，1878毫米，1776毫米，軸距為3088毫米。 新款別克gl8全系都使用了通用集團旗下的新款2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機的代號為LSY，這款發動機擁有237馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了tripower可變氣門管理技術和和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發動機匹配的是9at變速箱。 9at變速箱的換擋平順性是比較好的，使用這種變速箱是可以提高汽車的乘坐舒適性的。 9at變速箱還可以大幅度提高汽車的燃油經濟性。 在高速巡航的時候掛入9擋可以降低發動機的轉速，這樣是可以降低發動機的燃油消耗量的。 別克gl8有很多不同配置的車型，gl8的頂配車型是艾維亞四座尊享版，這是一款四座豪華mpv。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

不考慮價格的話，gl8是首選，考慮價格的話，25萬的gl8配置不高。同樣25萬的傳祺基本上是高配了。其實家庭用車比較省，不像公務用車比較廢，所以，我建議同等價格下還是選擇高配置的傳祺。

別克gl8是一款不錯的汽車，值得入手。外觀方面，車身造型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計師強大的創新力。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，車尾設計層次清晰，尾燈對稱協調，整體層次感十足。別克GL8之所以能贏得市場的認可，除了在外觀方面具有強勁特色之外，其在操控、內飾、動力方面的表現一樣可圈可點，車友要求獲得極大地滿足。安全配置全新一代別克GL8艾維亞家族搭載別克高級智能駕駛輔助系統，提供包括LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD方向盤離手檢測、DOW 開門安全預警等在內的20項高級智能駕駛輔助功能。別克高級智能駕駛輔助技術不僅滿足ASIL D最高功能安全等級要求，并且支持OTA遠程升級，具備擴展至更高等級駕駛輔助功能的能力。同時，新車全系標配高清流媒體內后視鏡、高清360°全景泊車影像、馬牌ContiSeal自修補輪胎。全新一代別克GL8ES陸尊頂配車型搭載別克高級智能駕駛輔助系統，并為旗下超過75%的車型配備ACC自適應巡航、FCA 前方碰撞預警、CMB 碰撞自動剎車、FDI前車距離提示。

別克GL8官方指導價區間為289.9-44.99萬元；但裸車實際成交價也是289.9-449.9萬元，幾乎沒有折扣。在一些地區，仍然存在提高汽車價格的現象。可見別克GL8商用車在MPV領域的銷售有多火爆。2018年11月15日，2018款別克GL8 國VI車型正式上市。新車推出5款國六車型(1款Avenir國六車型和4款ES國六車型)，官方指導價與2017款相同，仍為28.99萬-44.99萬元。動力方面，2018款別克GL8 ES和GL8 Avenir搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配6速DSS智能啟停變速箱；別克GL8 ES和GL8 Avenir國六版車型相比現有車型動力依然強勁，最大功率260馬力(191kW)，最大扭矩350Nm；并且燃油經濟性較好，綜合油耗8.5-8.6L/100km。2017年2月27日，2017款別克GL8商務車在國內上市，迎來了別克GL8的全面換代。車身尺寸方面，2017款別克GL8長寬高分別為5256(5203)/1878/1776(1811)mm，軸距為3088mm。動力方面，GL8商務車搭載2.5L自然吸氣直噴發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩253牛米。傳動匹配6速手自一體變速箱。

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，2022款別克GL8將于9月上市，新車最大的亮點是將會全系搭載2.0T+48伏輕混動力系統，還同時針對2021版C-NCAP五星碰撞標準設計開發，提升了主被動安全性。外觀和內飾設計方面，2022款別克GL8新增了碧璽棕和大漠金兩種車身顏色，內飾有謙和米以及謙和米/雅黑配色，并對第二排貴賓座椅進行了升級，增加前后門靜音玻璃，優化內飾氛圍燈，還擁有eConnect 3.0車機系統，提升了使用便利性。除此之外，最大的亮點是針對2021版C-NCAP五星碰撞標準設計開發，新增SAS交通標識識別功能，提升了主被動安全性。并且將2.0T+ 9AT+48伏輕混動力系統作為全系標配，提升了硬件水平。

別克gl8乘坐舒適度十分不錯，很多消費者就是看重這款車的座椅舒適度才會去選擇購買這款車的，畢竟現在的消費者都是越來越會享受生活了，在我看來，這款車是值得消費者選擇購買的，下面我們就來一起看看這款車的總體表現吧。外觀方面，別克GL8 采用了最新的家族設計語言，飛翼鍍鉻飾件從徽標延伸到前照燈，增加了正面的視覺寬度。高近光集成LED前照燈由8個LED發光單元組成，提供7種智能照明模式，使出行更加安全。這輛車的側線優雅而大氣。就車身尺寸而言，別克GL8 的長度、寬度和高度為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。多輻輪輞反映出強烈的商務氣質。同時，雙色設計不會使其形狀過于過時。新設計的尾翼形狀與車身前部相呼應，貫穿的鍍鉻飾件連接左右兩側的尾燈，大氣時尚。內飾功能方面，中央控制屏幕為12.3英寸。與全液晶儀表板相連，并覆蓋集成康寧玻璃蓋板，可有效防止眩光。econnect 3.0系統的界面設計非常精致，易于使用。內置高德地圖車版本，支持蘋果Carplay/百度carlife互聯功能。座椅舒適度方面，采用專利技術DHH垂直雙硬度發泡工藝，對軟硬度不同的座墊不同部位進行處理，通過更多接觸區域和支撐點減少長時間乘坐造成的人體疲勞積累。第二排座椅性能十分優秀，可實現10向調節、加熱、通風和最佳按摩功能。座椅按摩通過雙層氣囊交替工作，模擬人手的按摩效果。力量適中，實際體驗效果很好。結合集成式電動可調節腿支架，電動座椅靠背可調節角度為70°，GL8座椅的皮面應用了38道工藝、進口公牛皮、全粒面、3D網格復合層等等。總體來說，這款車值得消費者選擇購買。

別克gl8整體來說還是比較不錯的。別克GL8是屬于耐看型的，經典款是很中庸的設計。跟時尚運動都沒有太大的關系。內飾的布局和用料還是比較滿意的，中控臺的物理按鍵布局清晰，可實現盲操作，車機系統也有很多實用功能，用起來很方便，方向盤手感好，特別要提的就是定速巡航還是很實用的。對這輛車最滿意的地方，就是空間跟座椅。空間方面有些超乎尋常的容積。GL8的缺點：總的來看別克GL8的各方面表現還是很符合其定位的，但是在安全性方面來講，它的表現卻并不如人意。在中保研的碰撞測試中，A柱變形明顯、B柱侵入嚴重，最終別克GL8的碰撞成績僅得到了個“P”，意味著不及格。類似情況下的大眾帕薩特可是付出了慘痛的代價，但是別克GL8卻沒受到什么影響，一樣生龍活虎。

MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間。還記得速度與激情里男主角開著MPV車型送寶寶幼兒園的畫面嗎？MPV的便利性是其它車型不能比擬的，也是最適合家用的。今天推薦三款適合家用的MPV車型，除了性價比也有著很高的實用性，注重家庭的朋友你們會考慮哪款？廣汽本田-奧德賽指導價：22.98-35.48萬奧德賽在MPV車型里造型偏向于運動風格，前臉由橫幅式鍍鉻格柵和與車體縱貫線保持一致的大燈構成，整體夸張不失內斂。車身側面和車尾則采用了豐富的線條設計，有著強烈的層次感。車尾與車頭相互呼應，一條鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，增添了運動氣息。奧德賽的內飾設計年輕時尚,中控臺的設計與轎車有著明顯的區分，上置的檔桿使操作更為順手。同時中控面板的層次鮮明，采用軟性材質包裹并點綴有銀色裝飾和木紋飾板，采用了觸摸式按鍵很有科技感，整體做工十分細膩。提升了內飾的精致感，比較適合家庭用戶使用。奧德賽搭載了2.4L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速，采用前置前驅的驅動形式。上汽通用別克-別克GL8指導價：22.99-44.99萬別克GL8是一個不老的傳說，全新GL8的到來更多元化。采用了別克家族全新一代的設計語言，規整的車身配上上揚的側面線條，使全新GL8更具備宜商宜家的能力，前進氣格柵采用飛翼式設計，并取消了直瀑格柵的鍍鉻處理，顯得更具年輕氣息。車輛側身較為簡約，運用了大量平緩的線條進行勾勒。別克GL8的內飾的整體造型富有質感，采用上深下淺的雙色設計，配以鍍鉻裝飾件及大面積軟質材料的包裹，營造出較高的檔次感并且帶有很強的科技感。后排座艙同樣采用2+3布局，第二排座椅同樣支持手動調節前后和靠背，第二排座椅略顯局促。別克GL8搭載2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，地盤傳遞的舒適性具有很好的詮釋。雷諾(進口)-Espace指導價：27.18-34.18萬元Espace卻有著不同于傳統MPV的外觀設計，看著更像是一款介于MPV和SUV之間的跨界產品。采用了雷諾家族最新的設計語言，前臉擁有很高的辨識度。車身側面來看，A柱的三角窗尺寸很大，有效的減少了A柱的盲區面積。車輛尾部來看，新車采用了較為圓潤的線條，尾燈造型非常新穎，同時新車還配備了雙邊共兩出的排氣，視覺效果較為運動。Espace的內飾風格上，新車中控臺造型非常具有科技感，8.7英寸液晶顯示屏輔以內飾氛圍燈，烘托出強烈的未來感。座椅方面，新車采用2+3+2式布局，不過第三排空間感覺更像是一臺7座SUV，實用性一般。Espace搭載了型號為M5PK401的1.8T發動機，這款發動機的最大功率為224馬力，最大扭矩為300牛·米，傳動系統則匹配7速雙離合變速箱。以上三款適合家用的MPV車型，各有各的個性。奧德賽最具動感，后排座椅具有很多方式體驗；別克GL8比較偏沉穩，宜商宜家用途比較廣泛；Espace非常好看，具有一定的通過力還有很高的科技感。隨著二胎政策的放開，人們對于空間的追求更是迫不及待了，相比SUV的車型來說，MPV的設計則是更加的寬敞，舒適。近年來SUV大火的同時，MPV也迎來了它的春天，各類汽車廠商，都在推出自己的新品牌來爭奪市場，MPV市場的爭奪戰也是愈演愈烈！內容來自網絡，如有侵權，敬請告知！

您好，現在別克Gl8的價格在23萬到52萬左右。一般的配置大概在30萬左右落地。希望我的回答能給您帶來幫助，謝謝。

北京別克GL8 報價：16.90-40.29萬 指導價：20.90-39.99萬 優點：空間很大。一是廂體,二是座位,三是后備箱。 缺點：做工略顯粗糙,車內飾用料一般。相關說明別克GL8自1999年面世，歷經五代革新，已贏得超過120萬用戶的青睞。2020年，別克GL8家族先后推出全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族、GL8 ES陸尊及GL8陸上公務艙三大系列 ，為用戶帶來更多樣化的選擇。2020年5月4日，全新一代別克GL8 ES陸尊及GL8陸上公務艙上市，共推出9款車型，售價23.29萬元-39.99萬元。其中，全新一代別克GL8 ES陸尊作為別克GL8家族的中堅力量，承接了GL8艾維亞家族在設計美學、智能科技與豪華品質方面的優勢，實現產品力的迭代升級，全新定義大型豪華MPV新標準。

大眾威然性價比更高一點。在國內MPV市場，別克GL8是叱咤20多年的標桿車型，以均衡的實力成為了商務人士的常用座駕。而大眾威然作為后起之秀，雖說上市的時間不長，但已經取得了不錯的銷量成績，二排行政禮賓座椅集電動調節(靠背及腿托)、主動通風功能、加熱功能、按摩功能于一身，更是受到了消費者的廣泛認可。大眾威然空間優勢顯著，屬于高端商務座駕威然的車身長度直接超過5.3米，軸距達到3.18米，這一車身尺寸使得大眾威然遙遙領先同級別車型，包括別克GL8 ES在內，車長與軸距均與大眾威然有著顯著差距。大眾威然二排舒適性出色，功能設置更高檔、人性化而大眾威然車內采用2-2-3的座椅布局，其中第二排座椅為彼此獨立的設計，能夠保證第二排乘坐者彼此互不打擾。第二排的座椅除了本身填充物、表面材質選擇等考究，還配備了相當豐富的功能，夏天熱了可以開啟座椅通風、冬天冷了開啟座椅加熱功能，碰上疲憊的時候將座椅電動調節至躺椅姿態，在車內就能小憩片刻，找到壓力的釋放口。其中電動調節對于大眾威然的二排座椅而言。屬于全系都配備的一項功能，但是別克GL8 ES的低配版車型僅僅為手動調節，所以兩車的二排座椅在檔次上確實有著一定的差距。擴展資料：別克GL8 ES的實力不可否認，但不得不說大眾威然的二排座椅算是樹立了新的標桿，無論舒適性還是人性化體驗都完勝別克GL8 ES，在二排與客戶商談也非常有面子，打開按摩功能還能有效緩和商談的氛圍，相信工作也能事半功倍。大眾威然全車還采用不少隔音處理，使得車內始終保持靜謐舒適的氛圍，自己休憩或是與他人商談都非常合適，保證高端商務體驗時時在線，這么一臺實力出色的MPV車型，難怪上市不久就備受認可，確實大有可為。

對于威然這款車型，上汽大眾可以說是作出了不少針對別克GL8的準備工作，例如新車擁有了更為占優的尺寸參數、更加講究鍍鉻裝飾的商務范兒等等，此舉無疑將對別克GL8長期占據的高端商務MPV市場形成足夠沖擊，因此兩者之間勢必有一場激烈的對抗。 ◆ 空間尺寸：威然參數完勝，但實際體驗并無優勢 別克GL8作為高端商用市場的寵兒，很重要一點在于該車提供了足夠舒適的乘坐體驗，其中該車軸距為3088mm，結合其2+2+3式的7座/2+2+2式的6座布局以后，由此不難提供到令人滿意的乘坐空間。此外為了針對高端市場，別克GL8還推出了2+2式的4座車型，進一步賦予了乘客尊貴的乘坐質感。 從實際體驗來看，得益于第二排座椅可以前后調節距離，因此別克GL8的第二排乘坐空間會是用戶的免檢項目，而1.75米用戶坐到第三排且保持一拳腿部空間的時候，這時同等身高的乘客坐到第二排時可以擁有兩拳的剩余空間，再輔以真皮座椅、自動空調、后座出風口、第二排座椅加熱/通風/按摩等功能以后，整體乘坐體驗表現不俗。 因應不同的車型版本，別克GL8的三圍參數也有多種設定，其長寬高參數為5238（5219）x1878x1800（1776）/（1805）/（1789）/（1799）mm，其中在主銷的7座車型里，別克GL8的后備廂容積也有兩種不同版本，常規狀態下容積分別達475升和521升，基本上同時裝下20/24/28英寸的行李箱問題不大，此外兩個版本的最大可拓展容積則對應為1605升和1650升，裝載能力之高毋庸置疑。 面對別克GL8這樣優秀的“前輩”，威然方面也做了不少功夫來反擊，其中該車準備了5346x1976x1781mm的三圍尺寸以及3180mm軸距，提供2+2+3式7座布局，其中它的車身長度、寬度及軸距均較之別克GL8多出了將近100mm，此舉在提升外觀的大氣觀感之余，也讓大家對其乘載空間有了更多想象空間。 不過從實際體驗來看，威然并未將其尺寸優勢真正落到實處，其中1.75米用戶坐到第二排保留兩拳腿部空間的時候，同等身高用戶坐進第三排的時候也只有一拳的剩余空間，表現與別克GL8基本相當，沒有體現出該車尺寸比起對手更大的特點所在，這點可以說比較令人失望。 另外需要吐槽的是，由于威然提供了20英寸的大輪圈，因此導致兩邊輪拱位置對座艙有著明顯侵入，對于第三排座椅寬度及后備廂容積都有著比較消極的影響。此外威然的不足還在于座艙臺階較高，根據實際測量，威然的座艙臺階距離地面達48厘米，反之別克GL8只有41.5厘米，顯然對于老人或者小孩的上下車體驗來說，威然在人性化設計方面較之別克GL8有著明顯欠缺。 反之作為彌補，威然準備了雙電動側滑門、后座獨立空調、丹拿音響、全景天窗等配置，同時第二排獨立座椅還帶電動調節/按摩/帶電動腿拖/通風/加熱等功能，由此可以從功能上滿足用戶需要，符合了威然的高端MPV定位。 至于后備廂表現方面，威然在常規狀態下容積為436升，最大可拓展至2100升，其中該車較之別克GL8的優勢還在于擁有了更足的后備廂縱深空間，從而可以方便用戶以更靈活的堆放方式來處理乘載物件，由此來裝載更多的物件。 空間尺寸小結： 盡管威然的實際空間體驗是與別克GL8不相上下，但考慮到前者的尺寸參數要較之后者有著明顯優勢，因此威然這般座艙表現并未讓人感到十分滿意。不過得益于其整車身材比較突出，威然也擁有了更加大氣的商務范兒，能夠呈現出不輸于別克GL8的氣勢。 ◆ 內外飾：別克GL8內飾更具高端風范 為了營造出高端氣質，威然采用了大眾最為常見的做法——堆砌鍍鉻材質，其中除了寬大的鍍鉻格柵以外，新車還進一步在前杠位置加入了鍍鉻飾條，使人第一眼便能認出這是大眾品牌旗下的高端車型。至于尾部方面，威然也通過一根貫穿式鍍鉻來連接兩邊尾燈，再結合鍍鉻材質的下包圍以后，可見整車對于鍍鉻飾條的鐘愛程度之高。 反觀內飾方面，威然采用了和途昂相似的設計方案，整體風格依舊是大眾的沉穩路線，其中9.2英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表盤是不可或缺的組合。不過作為強調商務路線的產品，威然在色彩搭配上會更加注重視覺的高級感，其中它的中控臺還提供木紋飾板，一定程度能夠點綴出了高階質感。 相較于威然內飾的套娃設計手法，別克GL8則決定跟隨當下的最新設計潮流，改換雙12.3英寸連體屏設計，以此來賦予車廂內更足的高端氣質。值得注意的是，對比威然身上深厚的“途昂印記”，別克GL8還是有著傳統MPV的特點所在，其中該車的擋把是設計在了空調面板附近區域，以此來更好省出儲物空間，反之威然的擋把則和普通SUV/轎車一樣設計在中控臺的中央位置，沒有體現出MPV對于空間應有的重視程度。 此外在外觀方面，別克GL8的設計亦不忘塑造出高端質感，其中該車提供了足夠大的格柵面積，同時以熏黑配色來與飛翼式鍍鉻飾條形成鮮明對比，由此呈現出簡潔的車頭觀感，這與尾部的簡潔造型基本上是相互照應。另外在大燈內部，別克GL8還在此加入了多顆晶鉆式設計，以此來作出高級感的點綴，整體觀感能夠令人滿意。 內外飾小結： 作為針對高端商務用車的產品，威然和別克GL8均在內外飾方面下足了功夫，其中兩者都能給大家呈現出大氣的外觀質感。而在內飾方面，別克GL8得益于采用最新的連體屏設計，此舉相較之威然的家族式設計還是要高級不少，這點也成為了別克GL8一大加分點。 ◆ 動力：威然的操控感更好 別克GL8全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9AT自動變速箱的動力組合，最大功率237馬力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速9.5秒，其在統一配備前麥弗遜獨立懸架的基礎上，提供了后扭力梁非獨立懸架和后多連桿獨立懸架的兩種選材，如此區別的選材方式在這一價位上相對顯得不怎么厚道。 從實際體驗來看，別克GL8在換用新的發動機以后，該車的油門在低速狀態下反應變得更為靈敏，起步時候并不費力，同時9AT自動變速箱也對駕駛者的意圖掌握得更為精準，平順度能給人留下不錯的印象。至于底盤懸架則依舊是舒適的調校風格，大多數的路面震動都能被懸架輕松過濾掉，結合車廂內足夠好的隔音處理以后，難怪商務人士會對別克GL8如此的鐘情。 反觀威然方面，新車搭載了2.0T高/低不同功率版本，其中高功率版最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版則是186馬力（137kW）/320牛-米，均匹配7速濕式雙離合變速箱，統一配備前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。 得益于與途昂采用相同架構的關系，威然不像傳統MPV那樣開起來絲毫沒有駕駛樂趣，該車操控起來要明顯靈活不少，轉向積極性也要更足，至于威然的動力儲備亦不用擔心，該車的油門風格同樣能給人靈敏的駕駛感受，即便到高速以后也能繼續迸發出更多動力出來，整體體驗較之別克GL8會更加具有年輕范兒。 動力小結： 由于生產架構的不同，這決定了威然和別克GL8之間具備了不一樣的駕駛風格，其中威然方面呈現出了和途昂相近的風格取向，整車能夠給人靈活的駕駛體驗，反之別克GL8因為出身于純正MPV架構，其風格還是主要強調舒適為主，操控方面的考慮難免更少一點。

車型 價格2022款 陸上公務艙 652T 舒適型 23.29萬2022款 陸上公務艙 652T 豪華型 25.89萬2022款 陸上公務艙 652T 智慧豪華型 26.99萬2022款 陸上公務艙 652T 尊貴型 27.99萬2022款 陸上公務艙 652T 智慧尊貴型 28.59萬2022款 陸上公務艙 652T 豪華型福祉版 30.89萬2022款 陸上公務艙 652T 尊貴型福祉版 32.99萬2022款 ES陸尊 653T 舒適型 31.79萬2022款 ES陸尊 653T 尊享型 34.39萬2022款 ES陸尊 653T 豪華型 38.39萬2022款 ES陸尊 653T 智慧豪華型 39.79萬2022款 ES陸尊 653T 旗艦型 40.39萬2022款 ES陸尊 653T 智慧旗艦型 41.79萬2022款 Avenir艾維亞 七座親禮版 46.39萬2022款 Avenir艾維亞 六座賢禮版 46.99萬2022款 Avenir艾維亞 四座尊禮版 53.39萬

易車訊?10月13日，2022款別克GL8陸上公務艙正式上市，售價區間23.29-32.99萬元。作為年度改款車型，新車主要變化在于全系標配48V輕混系統。相比現款車型，2022款別克GL8陸上公務艙新增“大漠金”全新車漆。配置方面則增加了別克智能駕駛輔助系統快捷菜單及喜馬拉雅兒童APP，實現生態內容的進一步擴展。動力部分，2022款別克GL8陸上公務艙在全系搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機基礎上，還加入了48V輕混系統。最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。傳動部分，匹配9速自動變速箱。

別克gl8商務車內飾改裝，可以采用奢華的Z棕紅色與象牙白色的納帕真皮搭配包覆，體現出一種時尚感。可以在前排座的椅背后配置電動腳踏，營造一種舒適感。后排沙發座椅可以自由調節高度，非常便利。大家可以選擇好運來進行改裝。

1別克gl8為什么賣得這么好？別克GL8是一款非常受國人歡迎的MPV。它的外觀符合大多數商用車的標準。可見其舒適豪華據相關調查，別克GL8半年銷量64539輛，僅次于五菱弘光，銷量相當不錯。畢竟相比低價，人們想到的是MPV，更多的是別克GL8。看它的車頭設計。你能看到的是直瀑式進氣格柵的造型，或者更精致一些。另外別克GL8的內飾設計還是挺不錯的。我們看到的是一些淺棕色和深色的木質裝飾板更有商務氣息，看起來更像家。2別克GL8第一次跑多少公里？別克GL8MPV還是很有市場的。對于有這款車型的消費者來說，了解新車首次保養的一些基本信息是非常重要的，比如首次保養的里程，每次保養的價格里程等。根據別克GL8的保養手冊，其首次保養的里程在5000公里左右，之后每次都是5000公里。當然，這是正常的保養。自然就不用考慮這個了。這要看實際情況。

◆ 我國新能源車保有量超1100萬輛 二手新能源車交易升溫2022年前11個月，我國新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，新能源車保有量已超過1149萬輛。在上海一家二手車銷售門店里，負責人告訴記者，年底一般是二手車的銷售旺季，很多車型已經預訂出去，有些熱門新能源車型已經銷售一空。另一家二手車門店負責人告訴記者，往年新能源二手車車源少，成交也少，近期這種情況發生了轉變，店里備貨充足，還增設了新能源二手車專區，周轉速度也有明顯提升。◆ 星越L新增車型上市 售價16.82萬元 配2.0T發動機吉利星越L新增的2.0TD+8AT 兩驅旗艦型正式上市，新車售價為16.82萬元。在動力系統上，新車匹配的是2.0T高功率渦輪增壓發動機。回顧外觀，新車在造型上采用了現有車型的設計風格，車頭上有直瀑式進氣格柵，在鍍鉻材質的點綴下，豐富了該車車頭的視覺效果。而在車頭兩側，還有LED光源組成的頭燈進行加持，豐富了該車的夜間辨識度。◆ 港珠澳大橋私家車配額開放申請 名額500個香港特區運輸署4日宣布，將重新公開接受500個經港珠澳大橋往來港澳的香港跨境非商用私家車常規配額（香港配額）的申請。運輸署發言人表示，重新接受申請的配額共500個，公司及個人各250個，有效期不超過3年，至2026年4月5日止。所有符合資格人士，包括該批次的現有配額持有人均可提交申請。成功獲發配額的人士預計最早可于4月6日起陸續使用大橋往來港澳。◆ 埃安AION S新增車型上市 售價13.98萬元作為新增車型，新車在配置上提供車輛電子穩定控制系統（帶有HHC上坡輔助控制系統）、自動駐車幾個配置供消費者選裝。另外，新車還配備有外后視鏡電動調節、手動調節座椅、自動雙區恒溫空調、后排空調出風口、遠程一鍵消毒、后倒車雷達、8英寸觸控屏、OTA遠程升級以及17英寸輪圈等，并可選裝大尺寸備胎等。動力系統部分，新車搭載的是純電驅動電機，電動機最大輸出功率為100kW，峰值扭矩為225Nm，最大續航里程為430km。◆ 新款別克GL8家族正式上市 售價31.79-53.39萬元新款別克GL8家族正式上市。其中，新款GL8 ES陸尊共推出7款車型，售價31.79-41.79萬元，新款GL8 Avenir艾維亞共3款車型，售價46.39-53.39萬元。作為新款車型，新車保留了原有車型的設計風格，在外觀上提供珍珠白、水星銀、碧璽棕、滄海藍、大漠金共5種車身顏色供消費者選擇。◆ 五菱寶駿新能源汽車春節前不漲價據五菱汽車官方宣布，五菱寶駿新能源，春節（1 月 22 日）前不漲價。其中五菱 Air ev 晴空售價 6.78 萬元起；宏光 MINIEV 售價 3.28 萬元起；宏光 MINIEV GAMEBOY 售價 5.58 萬元起；KiWi EV 售價 7.78 萬元起。◆ 五菱凱捷混動鉑金版開啟預售13.98萬起五菱官方宣布五菱凱捷混動鉑金版正式開啟預售，新車推出臻享型與奢享型兩款車型，預售價分別為13.98萬、14.98萬。◆ 通用擊敗豐田，2022年再奪美國汽車銷冠據外媒報道，得益于穩定的需求和第四季度產量的反彈，通用汽車擊敗了豐田汽車，重新成為美國2022年最暢銷的汽車制造商。2022年，通用汽車在美國的銷量同比增長2.5%，達到2,274,088輛。相比之下，豐田汽車在美國的銷量同比下降9.6%，至2,108,458輛，其中豐田SUV車型銷量同比下降8.6%。

便宜嗎？沒看出來啊，同級別的奧德賽 2.4頂配三十萬，GL8 2.4的頂配33萬，3.0的37萬起，這價格都能買低配的A6L了，這叫便宜？況且GL8還是款在自己老家美國因為安全性不過關，直接停產的爛車，在國內蒙蒙不懂車的人，這價格還敢叫便宜？呵呵呵，也是醉了

我沒后悔啊，使用方便，空間大，油耗在9-10個左右，家里人出行很方便。開著出去談個事也不算丟人。 這款車不太適合家用。不好開不好停，油耗在城市里開還挺高。還有傳說中別克車小毛病多一點。我有一輛老別克，把我折磨夠嗆。 但是作為商用來說就非常合適了。我的一個鄰居就用這個車跑商務。覺得非常超值，性價比高。所以一個車的好壞，看他在什么地方去用。用對了就好，用不對就不好。 主要是借車的人太多了。 我有兩個同事買了別克gl8，一個是用來跑業務，一個家用，他們對這個車還是非常滿意，我去看了奧德賽，僅僅從便利性角度講，奧德賽更適合家用。后來又看了庫斯圖，覺得這車性價比高，和國產車一個價！值得買！ 需要問這樣的車主本人。四年前決定買gl8還是本田艾力紳，我意是gl8,但面對十萬的車差價和權衡使用，三口之家人意見1—2，我們買艾力紳7座，現在對它的性能非常滿意，成我專車了。是啊？正在奧德賽跟GL8之間猶豫吶？ 別克GL8的確是在三年前國內商務及家用的不二之選。為什么當前買別克GL8的車主會后悔呢？原因: 近幾年國內各大車企也針對市場需求，研發并上市了許多與GL8抗衡的Mpⅴ。就從車的性能三大件及操控上不輸GL8，豪華感，使用更人性化，特別是價格要低于GL8很多，家用更易能接受。 汽車 做為商業及家庭出行的主要工具，但一定要創新，換型才能占領市場份額，然而GL8一直沒有新的改變，油耗，小毛病細節上成問題，空間不再有優勢，底盤過于偏硬。維修保養費用居高。關鍵是價格偏高，二手GL8便地皆是，新車開2年下跌價格讓車主嚴重接受不起。這是主要原因，后悔當初買GL8。 家庭用，買后不后悔，高速七個油，市區十個左右，買了后，家里的SUV和轎車都不愿意開了！ 鍵盤俠們，沒開過就沒有發言權！租個車開上一個星期就知道了！