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1、若離合器沒什么問題就不需要更換若有問題且在保期間建議更換。2、是的。這種現象需要更換離合器三件套。離合器三件套是指：壓盤、摩擦片和分離軸承（也叫導向軸承）。3、一般情況是由于離合器內部高溫以后發生輕微形變以后起步會有輕微抖動的情況，抖動厲害的話建議更換雙離合器處理就可以了。4、邁騰離合器不是易損件，所以沒有損壞，不需要更換。離合器片是一種以摩擦為主要功能和結構性能要求的復合材料。汽車摩擦材料主要用于制造制動器摩擦片和離合器片。

首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。，是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。2，是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。其實，就是dsg的一個缺陷。但不是解決不了。這個跟機油沒有關系，你使用0W40機油很正確。

1、邁騰換擋頓挫的原因是：原因一：發動機轉速與當時的車速不匹配即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低于離合器片轉速。原因二：變速箱本身導致的頓挫或者是變速箱缺乏保養導致。2、邁騰低速頓挫有以下解決辦法：升擋頓挫：多數原因是因為變速箱的響應速度不夠快升擋速度跟不上你踩油門的速度所以在變速箱換擋的一剎那就有頓挫感。3、電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。

1、DSG變速箱常見故障：雙離合器一般有兩種：6速濕試和7速干試。7速DSG的購買者反映，通過升級變速器手機軟件、更換變速器油，換擋頓挫、加速振動、異響、故障警示燈等現象仍未完全消除。2、估計是大眾公司在電腦控制程序中特意設定的，為了保護變速箱，低速低擋位扭矩大，變速箱容易過熱，這樣可以有效預防離合片磨損導致2檔抖動；延長離合片壽命。3、動力中斷現象：據我所知和分析，大眾DSG在起步階段和低于一定車速時，離合器會一直處于滑磨狀態，且此時為了獲得起步所需的動力還會增大發動機轉速和扭矩輸出。

1、大眾DSG7速變速箱質保期為3年或10萬公里，以先到為準。但建議在保養期間進行DSG變速箱的檢查和維護，以延長變速箱的壽命并保證駕駛安全。2、從2014年4月2日大眾車型DSG變速箱質量擔保期將與整車一致，即3年或10萬公里。3、大眾dsg變速箱保修期限是3年或10萬公里。以下是關于dsg變速箱的相關介紹：是目前發展較快的一種變速器系統。是一種介乎于手動和自動變速器之間的變速箱。4、年5月變速箱調整為10年或16萬公里的保質期。變速箱保養首先要對變速箱油進行定期檢查更換。變速箱油如果過臟或變質都會使變速箱故障。

1、dsg雙離合的用一汽大眾原廠變速箱油，變速箱油不能亂用。2、用ZF采埃孚自動變速箱油最好，他是給德系車型配套生產的.用ATF220不好使吧，DSG變速箱用這么次的不好用的。3、用ZF采埃孚自動變速箱油最好。變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。4、邁騰車用ZF采埃孚品牌波箱油，每一款自動變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有其指定的專用波箱油。

1、新款暫時沒有出現問題的。第三代dsg了可靠性還可以。2、憑良心說，沒有，是什么造成了怠速抖動或者換擋抖動，因為離合器的匹配差（好像是這么個詞）大了，那么是什么使這個差變大了，兩個原因，一是變速箱油問題，二是發動機問題。3、目前7速型號種類比較多，普通高7為干式DSG型號為DQ200，可靠性是相對較差的。高爾夫7GTI匹配的是濕試DQ380濕試7速DSG，有效緩解頻繁換擋溫度升高導致離合器過熱打滑問題。最好的是DQ5007速DSG，穩定性也是最佳的。4、您好，2015高爾夫7dsg故障率不高的。

1、從D切換到S或從S切換到D時，不需要踩剎車踏板或停車，行駛中可以直接切換。很多自動擋的車都有S擋，S是sport的縮寫，意思是運動。切換到S檔后，等于進入運動模式，此時變速箱會使用另一套控制邏輯。2、使用高爾夫的S檔非常簡單。如果是在D檔，就不用踩剎車，只要按下變速桿上的按鈕，放入S檔即可。如果是在P或N擋，需要踩剎車踏板，按下按鈕就可以直接掛入S擋。很多自動擋的車都有S擋，S擋是運動模式，S是sport的縮寫。3、所以行駛過程中，可以直接從“D檔”換到“S檔”，并不需要停車換擋。

p代表停車、r代表倒車、n代表空擋、d代表前進、s代表運動擋。自動車檔位 自動擋車的p、r、n、d是指汽車對應的擋位，簡單概括就是p停車、r倒車、n空擋、d前進。p、r、n、d、s擋位分別是：p擋是駐車擋、n擋是空擋、d擋是前進擋、r擋是倒車擋、s擋是運動模式。以下是記住口訣：P擋停R擋倒N擋空擋D走S擋飆擋L爬。P（Parking）停車擋 用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。R（Reverse）倒擋 車輛倒后之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”擋。

1、舒適的方法是：用上下鍵選到限速報警，按一次“reset”就可以了 豪華的上下鍵選到限速報警，按上下鍵，顯示---而不是數字的時候就取消了。2、您好，方向盤右側的按鍵就是控制儀表的，上下鍵可以找到限速報警設置，這樣吧，你等等，我一會去給你照一下，我的車就是這款。3、方向盤右側的按鍵就是控制儀表的，上下鍵可以找到限速報警設置。4、發動機積碳。積碳作為發動機的一個頑疾，是造成汽車頓挫的一個重要原因，無論是燃油噴嘴、節氣門、進氣口、燃燒室等部位的積碳，都會造成汽車頓挫。所以定期使用有效的PNF原液類的燃油添加劑，清潔油路和積碳是很有必要的。

變速箱油 當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由于檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。邁騰的DSG變速箱沒有單獨的加油口，更換變速箱油是從DSG變速箱底部的加油口頂進去的。大眾邁騰變速箱油更換周期為6萬公里。因為變速箱油的更換較為復雜且如果選用循環機換油需要用到專用設備，因此建議前往4S店或專業的維修店進行更換。變速箱注意事項 需要注掛檔過程中，要平穩逐漸加力，避免沖擊換檔桿。

1、目前大眾雙離合變速箱的穩定性還是可以的。雖然使用壽命無法與AT相比，但仍能滿足普通私家車的需求。雙離合變速箱的變速箱問題很少，但主要問題是機電單元和離合器。2、安全駕駛體會 許多情況下手動檔的高爾夫開起_會更有感覺，緣故除開高爾夫是一輛有小鋼炮版的車系，還由于高爾夫的這一手動式變速箱非常好操縱。高爾夫的手波換檔觸感非常好，不容易有遲緩或是模糊的覺得。3、高爾夫的雙離合是可以買的，先簡單說一下大眾雙離合（DSG）型號如何區分。

1、還可撥打投訴電話進行投訴。向有關部門寫投訴函，書寫時一定要注意在具體內容中寫明投訴事件的經過。包括時間、地點和當事人（包括被投訴人），寫明投訴要點和要求投訴標題應該簡明扼要，一目了然。2、首保7500公里或者6個月，二保15000公里或者12個月。兩者以先到的時間為準。3、當然，你有充足的時間和精力，可以跟4兒子慢慢玩、投訴甚至起訴。 12年約3月份之前的高六7速干式變速箱是十年十六萬公里質保，之后和所有高七7速干式變速箱是三年十萬公里。4、今年3月份大眾汽車發出官方聲明將對國內使用7速DSG變速器的客戶提供軟件升級服務來解決7速DSG變速箱在換擋時有頓挫感。

您好，根據您所描述的問題以及我們維修車輛的經驗，這款車不僅技術成熟可靠，而且質量放心，發動機和變速箱的技術挺成熟可靠的，請放心購買！總的來說，汽車速騰DSG在外觀設計、動力性能、變速箱、安全性能和節能性能等方面表現都十分出色，而這也是其能夠深受消費者喜愛的重要原因之一。速騰變速箱采用了較為先進的雙離合器技術，因此其維修成本相對較高，需要更多的專業技能和維修經驗。

1、市區的話就別買了，低速頓挫嚴重，換擋頻繁，變速箱壽命縮短 4t是干式變速箱，性能沒有濕式變速箱穩定，國外都不用干式的，又一定的不穩定性，看運氣， 小城市不堵車的完全沒問題。2、變速箱機電單元損壞：這個故障算是速騰變速箱的一個通病，電腦中也會存儲液壓泵間隙保護等不同類型的故障碼，并且經常伴隨行車儀表故障燈點亮、車輛不能行使等現象。一般解決方案是更換或者維修變速箱機電單元。3、現在速騰這款車的dsg雙離合變速箱還算穩定的，后期的小問題不算多的。

1、代表 前進檔 ，一般自動檔中的檔位 ，在普通駕駛自動檔車型時 ，掛在D檔就行。2、直接換擋變速器。中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動變速箱系統，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機械式自動變速器）的一員。3、TSI 雙增壓的意思，指渦輪增壓器+機械增壓器，全稱是Twincharged。TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合。

1、DSG變速箱故障發作了，大眾的這款雙離合變速箱內部分兩個傳動系 1357R和246分別在兩個傳動系上，你的情況很明顯一個傳動系完全故障無法工作了，很有可能是滑閥箱或者油電控制單元故障了。2、可能是行程傳感器損壞，建議到就近的汽車維修店進行檢修更換。也可能是行程傳感器的磁鐵損壞，碎屑、污物造成磁短路導致的。這種短路一般很難自行檢修，建議到就近的汽車維修店進行檢修。3、離合器的接線出現了問題。根據查詢高爾夫汽車資料顯示，高爾夫6報2擋6擋無法掛接是因為離合器的接線出現了問題，接線外皮比較容易破裂，這樣就會導致掛不上擋，出現這種問題更換一根接線就可以。

大眾速騰DSG的現象主要是聚集在7速干試雙離合的DQ200，最明顯的情況是超溫卡死造成驅動力終斷，也大部分僅有這個問題是真真正正危害安全駕駛，但歷經換機油、軟件更新等對策以后一部分早已獲得處理。大眾速騰DSG的問題主要集中在帶有7速干式雙離合的DQ200上。最嚴重的問題是過熱死機造成的電力中斷。基本上這個問題是唯一一個真正影響行車安全的問題，不過換油和軟件升級后已經解決了一部分。如果變速箱遇到挫折，不要將就。（1）變速箱一軸生銹，離合器從動盤無法正常運動，回位不良，使擋位無法按照正常的軌跡進擋，造成汽車掛擋吃力。

我們是修變速箱的，修到過，比AT的變速箱要多一點，不過他已經是一款比較成熟的變速箱了，正常使用沒有問題的。高爾夫7變速箱故障原因是：變速箱溫度過高；變速箱油使用時間過長不更換，油液變質；變速箱進水；摩擦片打滑。高爾夫74Tdsg變速箱是不是很容易壞掉，我在網上查到說要注意在堵車或低速行駛時切換到手動模式，對變速箱有好處，但是又有不少車友說沒用，干式dsg壽命也就六七年，肯定會掛掉，早晚問題。憑良心說，沒有，是什么造成了怠速抖動或者換擋抖動，因為離合器的匹配差（好像是這么個詞）大了，那么是什么使這個差變大了，兩個原因，一是變速箱油問題，二是發動機問題。

款的大眾CCDSG6擋變速箱出現漏油和異響的問題。在大眾CC汽車行駛十萬公里之后，還是很容易出現故障的。相信大家都發現了，在我們國內有這樣一個怪象，就是一旦某款車型確定使用雙離合變速箱的話，那么它一定會被罵的狗血淋頭，即使是雙離合變速箱做的最好的大眾也不例外。因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。