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不用強化波箱，也不用換波箱。我人在國外，在這邊很多人的GTI都被刷過ECU。6速DSG最大扭矩承受貌似是350NM。這個是大眾說的，其實還有潛力，而且貌似還不小。理論上是可以，因為6速DSG極限承受350的扭矩左右。注意，是扭矩，不是馬力。一般人刷ECU，考慮到資金投入，日常使用和機械壽命到Stage1已經足已（大概250匹馬力左右）。GTI使用0T發動機，扭矩大，7速DSG最大只能承受250n/m，因此不適用于GTI，7速DSG屬于干式雙離合，傳動效率比6速的好。

1、高爾夫7依然是使用出問題概率較高的DQ200七速干式雙離合，從天津工廠開始生產DQ380七速濕式雙離合來看，7速干式雙離合要被替換掉，目前凌渡的8T已經匹配DQ380濕式雙離合了。2、高爾夫4TSI+DSG車型每百公里加速時間僅為5秒。3、換了 7DSG故障主要出現于離合器。之所以損壞，是因為變速箱邏輯不適合國內環境，堵車頻繁升降檔，很容易使離合器過熱 因為還不算太成熟階段，基本不要起步猛踩油門就行了。

1、節氣門過臟會導致怠速抖動。火花塞故障會導致車輛怠速抖動。發動機有一個缸不工作也會導致怠速抖動。還會出現車輛低速加速時車輛抖動。發動機支架和變速箱支架內部的橡膠件老化開了導致車輛怠速抖動。2、你好高爾夫怠速不穩建議檢查火花塞是否間隙過大或者點火線圈漏電機油壓力不足。3、首先怠速看一下是否抖動嚴重，排氣管子是否冒黑煙，有的話就是有一個缸不點火，不能開了要等待救援。

1、邁騰變速箱油更換如果是重力換油那么添加量是6升左右。由于車輛在行駛過程中，齒輪會高速運轉，并摩擦產生熱量，需要變速箱油來潤滑和降低溫度，保證車輛的正常運行，同時還能在嚴苛操作條件下減少油品損失。2、邁騰變速箱換油時，手動換油(重力換油)需要加四到六升；用換油器換油大約需要九到十二升。3、您好，哪年的邁騰。邁騰有3種變速箱，一款是6速09G變速箱，加注量7升左右。一款是6速DSG變速箱，加注量5升左右，還有一款7速DSG變速箱，加注量9升。

1、從結構，物理特性上，雙離合是無法解決的問題，除非有一種超級耐磨的材料來做離合片。不然問題依舊。2、建議買延保，6年19萬公里 有概率，弄清換擋邏輯，養成好的換擋習慣，把故障消滅在萌芽狀態。3、可以的

1、發動機工作時，配氣定時特別重要，不可太提前，更不可滯后。凸輪軸正時滯后的后果是該進氣時沒有進氣，該排氣時沒有排氣，影響發動機正常的工作循環。嚴重時發動機不能啟動。2、這種問題應該是汽油標號過低或發動機脫擋使發動機發生囤移造成凸輪軸遲緩，使位置傳感器信號數據發生改變，你清楚故障后又修復了原有數據值使其恢復正常。這種故障的發生率很低。另一種可能是OCV閥卡住，你可以檢查一下。3、凸輪軸位置傳感器故障，實際的原因也不一定出在傳感器身上。

駕駛安全預警與導航系統.DSA導航是一個駕駛安全預警軟件。這個軟件是由深圳善領科技有限公司開發，安裝在便攜式導航儀和手機上可以對公路沿途與安全駕駛相關的信息點進行提示，特別是違法駕駛拍攝的相機即電子眼。DSA導航也是駕駛安全預警數據軟件。當前這些數據主要有電子眼的經緯度、道路的限速、區間測速等等。這個數據的準確度決定了使用這個數據的設備的優劣。由于中國道路建設速度很快，各地交通管理部門對道路的管理調整也日益頻繁，所以需要經常更新數據。

1、節氣門過臟會導致怠速抖動。火花塞故障會導致車輛怠速抖動。發動機有一個缸不工作也會導致怠速抖動。還會出現車輛低速加速時車輛抖動。發動機支架和變速箱支架內部的橡膠件老化開了導致車輛怠速抖動。2、首先怠速看一下是否抖動嚴重，排氣管子是否冒黑煙，有的話就是有一個缸不點火，不能開了要等待救援。3、您好：關于您咨詢的問題，根據車輛的行駛里程來看，應該是電子節氣門體積碳過多導致的怠速不穩，清洗積碳后既可解決。對于長期在市區內行駛的車輛來說，建議每間隔15000公里清洗一次電子節氣門體，間隔30000公里清洗一次噴油器。

可能是變速箱內部的齒輪磨損導致。可能是變速箱內部的同步器損壞導致。可能是排擋桿總成內部1檔損壞。可能是手動變速箱的換擋機構出現了故障。如果故障比較輕微，不影響行駛安全，可通過去4S店升級變速箱程序的方式進行相對應的緩解，或者是解決。如果車輛行駛中檔位顯示處某些檔位位置閃爍，當前無法選擇該檔位。為避免損壞變速器，控制單元將阻止掛入該檔位。變速箱電腦版可能有故障，這個需要具體檢測。

1、有2種油。雙離合分濕式6速的和干式7速，6速的加6速專用油，7速的箱子內部加普通齒輪油，閥體內部加專用油。2、你好這個變速箱是dsg7速的，添加升就可以了，如果解體了就要9升，3、這車是雙離合的變速箱，用大眾的雙離合專用油呀。。

邁騰配備三款變速箱，自動擋的09G 的6速的加6升左右。雙離合的6速的加7。5升左右。DSG7速的普通齒輪油加1。5升，閥體加專用油1升。 據說是終身無需換油，但也有說法是要加3L左右的變速箱油。大眾dsg干式雙離合變速箱換油8升左右。大眾dsg干式雙離合變速箱的變速箱油，一般需要在車輛行駛3~6萬公里之間，或者是車輛使用年限達到2年時更換一次，如果車輛經常使用的話，或者是有不良的駕駛習慣，更換的時間還會提前。邁騰變速箱換油時，手動換油(重力換油)需要加四到六升；用換油器換油大約需要九到十二升。

1、邁騰天窗開啟的方法是：首先拉動車門把手，打開駕駛室這邊的車門，然后按一下一鍵啟動按鍵并向后推開關，此時天窗就會打開。以邁騰2020款280TSIDSG舒適型為例：這款車的生產廠商為一汽大眾，級別為中型車，進氣形式為渦輪增壓。2、邁騰天窗的打開，需要操作駕駛員頭頂天棚的天窗開關就可以實現，具體操作步驟如下：拉動車門把手。打開駕駛室這邊的車門。按一下一鍵啟動按鍵。向后推開關。此時天窗就會打開了。3、擋位置：一擋位置能控制天窗的開關，可部分開啟天窗、全開天窗或關閉天窗。 2 擋位置：按一次這個按鍵天窗可自己開到最終位置，不需駕駛員長按。

1、發動機兩年六萬。DSG變速箱質保四年或十五萬公里。車燈，玻璃之類的質保時間很短。手冊在車里呢，想知道什么回頭我幫你看看。一般跟4S關系好的話，兩年左右，一般都可以索賠。2、以下是dsg變速箱保修10年細則相關介紹：DSG變速箱故障產生背景：早在2009年國產高爾夫就發生了首例6速變速箱出現故障的情況之后大眾在中國還召回了邁騰部分裝備DSG變速箱的車型。3、大眾DSG7速變速箱質保期為3年或10萬公里，以先到為準。但建議在保養期間進行DSG變速箱的檢查和維護，以延長變速箱的壽命并保證駕駛安全。

這樣的畢竟就是一些軟件或者內部的故障了呀需要，趕緊去售后檢測一下，畢竟就是需要處理的。速騰的定速巡航失效的原因有：節氣門臟；氧傳感器壞了；車速沒有達到40km/h 以上；變速箱的換檔桿沒有在D檔或者S檔（手動檔）的4檔或5檔。大眾速騰定速巡航故障、無法使用有兩種情況：一種是定速巡航打不開，這一般是因為車速沒有達到定速巡航開啟的限定條件--時速要達到40公里，所以定速巡航沒法啟動，這種失靈是小事。

你好！這是肯定不行的，D擋為前進檔，P擋為駐車檔，這是兩個不同性能的擋位，無法在行駛中相互切換。切記不能強行切換，不然會造成雙離合變速器的損壞。變速箱并不是很脆弱，不會因為一次錯誤操作而損壞，但這種不合規的操作應當避免，如果長期存在行車中掛P擋，變速箱會嚴重損壞。偶爾一次不用擔心，以后注意就好。在低速時掛P檔是會損壞變速箱。如果只是有響聲而車輛沒有停止。是不會有太大的問題。

邁騰換擋頓挫的原因是：原因一：發動機轉速與當時的車速不匹配即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低于離合器片轉速。原因二：變速箱本身導致的頓挫或者是變速箱缺乏保養導致。邁騰低速頓挫有以下解決辦法：升擋頓挫：多數原因是因為變速箱的響應速度不夠快升擋速度跟不上你踩油門的速度所以在變速箱換擋的一剎那就有頓挫感。電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。邁騰頓挫感比較嚴重，有撞擊感是由于全自動換檔所產生的，事實上自動檔汽車，實際上和手動檔的機理是一樣的，全是傳動輪和傳動齒輪的變換。

1、手動舒適和時尚比較好；但沒有豪華型，想選擇真皮方向盤、座椅。2、高爾夫4t和6l相比個人認為還是6好一些，雖然4t技術先進，可靠性好，但是質量可靠性，維修保養成本方面還是6更有優勢。3、第7代高爾夫、新捷達的6車型使用的皆為EA211系列發動機。4、我最近也想入手高爾夫7但是在搖號沒有指標只好等。我自己想買6舒適。首先經濟局限，再有6后期保養維修應該比4T便宜。再有就是6是6速手自一體，比當年的4速變速箱好多了。朋友的老寶來4速照樣開。

當車輛加油時，如果異響是鐵皮碰鐵皮的聲音，可能是發動機的橡膠塞磨損壞了，要找比較專業的修理廠檢修，要上架子，看看車底才行。清理節氣門。燃油品質不合格，燃燒不充分。可能是電磁閥損壞是引起頓挫，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。那是預掛檔打齒的聲音，可能雙數檔位的同步器磨損了。先別管他，等打齒嚴重了或者離合器不行了去4s升級軟件然后使勁造兩天徹底over然后就換變速箱總成。

大眾新邁騰8車型的百公里加速時間是58秒左右 ct 百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。秒。大眾邁騰是大眾推出的一款中型車。邁騰百公里加速時間在5秒，邁騰的最高車速是每小時208千米，搭載7擋雙離合變速箱，配備牽引力控制、剎車輔助、疲勞駕駛提示、前排安全帶未系提示和兒童座椅接口。樓主應該是問的新出的邁騰TSI+DSG的車型吧，這主要看您購車的預算和用途了 就動力上說 2款在市區做上下班開 一般是感覺不出來差距的因為 8TSI參數為118KW，250牛米(1500轉--4200轉)。

1、現在說正題：大眾系列的7速DSG依舊存在重大隱患，干式離合器就這樣，先天缺陷無法解決，早晚都會發作，故障包括加速抖動、超車時突然失去動力，不升檔等。而6速DSG是濕式離合器，不存在隱患，可以放心購買。2、主要問題是dsg變速箱的機電控單元故障。據調查顯示，有關大眾DSG變速箱的投訴所占比重很大。相同的問題曾經在6速雙離合變速箱上也出現過。日常的降擋動作會造成離合器片劇烈摩擦。3、DSG 的問題是不可避免的，干式雙離合的設計缺陷。。經常市區在20到50的車速，變速箱會頻繁從3檔降到2檔 或者 3檔升到4檔。長時間頻繁的換擋會嚴重磨損，最終會損壞變速箱。。