DS

難道是變速箱過熱的原因嗎？只聽說過有冷保護，難道還有熱保護？不過正常情況下2小時怎么也不會過熱呀。建議還是去4S檢查一下。

車主你好，看有人說DSG兩檔升三擋時有明顯頓挫，這個二擋升三擋指的是手動升檔還是自動升檔？==>大家一般說的這個頓挫感是指在D擋時，升檔過程中的現象。另外DSG變速箱左側的加減號有什么用？如何用？我在網上查了還是一頭霧水，盼各位回復==>這個加減號是指當你使用MT模式，手動模式是，想上推（ 號的方向），如果你的發動機轉速達到1200以上，就可以升一檔位。當你向右側撥動變速桿，就可以改為手動模式，剛一撥到手的模式，檔位是1擋，在儀表盤上可以看到一個小圓點和1的字樣顯示，D擋時是顯示D1。如果你繼續踩油門，而沒有向上推擋桿，儀表盤在1的前面會有一個向上的箭頭，提醒你可以進行升檔操作。在用手動行駛時，你可以自己手動將擋，如果剎車，檔位也會自動減下來。但升檔需要你自己人工操作。手動操作在嚴重堵車時用的比較多。如果你認為我的回答有用，請點擊采納。

不懂不要瞎說

坡陡了要減檔，電子油門，車跑不動你踩再深也沒用，反而是松油門會竄一下。

玻璃升降支架損壞了，換個就好。方向裝偏一點沒有損害不過會影響你的駕駛，老是偏著開

說明書上寫的是DSG質保期是4年15萬公里!!

現在買的話，這個價格不錯了

請教一下 停車等燈的時候掛N檔踩著剎車不拉手剎可以不？

奧迪A4L quattro 45TFSI這款車性價比絕對要比320強得多。發動機是最新的ea888 gen3 與之前2代有著天地之間的區別，燒機油只是turbo車的通病，但沒有你想象中的那么嚴重，放心開沒問題。變速箱使用的是DL-501 7速雙離合，與大眾1.4t、1.8t上用的那個7速完全不是一回事，一個是橫置平臺 一個是縱置平臺，a4用的DL-501是保時捷PDK變速箱的簡配版，可靠性很高，但是只要是雙離合 低速時都會有頓挫 但不嚴重。 底盤那絕對就是A4l的強項了，光看材質就能說明奧迪在A4這臺車上下本了，前后懸掛都是鋁制，而寶馬鋁制材料少的可憐，除了前懸掛的下支臂和拉桿 其他都是沖壓鋼材。a4前后懸掛都是多連桿，操控性絕對ok，只不過由于是前驅平臺的緣故 無論前驅版還是quattro車型駕駛起來確實沒有后驅車對路感那么清晰，但是安全性非常高。個運用的四驅系統是奧迪看家本事的機械式全時四驅 在汽車行業絕對是大哥級別。目前北京個運提車27.X萬 我去年10提車 總體來說 滿意!

噢，還有性價比這因素的。

首先不管在哪里，開車一定要系安全帶!DSG在擁堵的時候容易過熱，所以建議不要經常半聯動狀態下開車，如果遇到起起停停的狀態，建議掛s擋延遲換二擋的時間，但是s擋一檔情況下，緩踩油門會在2000轉換二擋。所以切換到手動模式也可以，掛入D檔之后向右側推變速桿，變成手動模式，向前推一下是加一檔，向后推一下是減一檔，但是如果堵車了基本上用不上二擋，在行駛中自動和手動可以隨時切換。如果很堵，就手動模式吧。但是要是新手，最好弄一臺手動擋的車上路開半年，手動擋的車會了，以后什么車都不愁了。要是對您有幫助，請點擊采納

據說低速時常用用手動變速，能有效避免DSG變速箱過熱出故障話說回來，這樣還買自動波做什么？

和你一樣的車 一樣的開法 很簡單 重置變速箱就好 DSG本身就是運動變速箱 你溫柔開 反而傷

應該是，發動機轉速和掛p檔一樣。

這東西跟調節駕駛位坐姿一樣，每個人都不一樣，沒有一個標準的，自己怎么舒服怎么調!

事實上新款除了提升動力，動力響應外，對于低轉速的扭矩輸出也提高了不少。新7速DCT表現還行吧，沒大眾那么快，和福特有點像，追求平順度。看了一下配件好像是博格華納的

只要你能在異地買到車，在哪上牌都一樣。

清除故障碼可以直接斷電瓶負極5分鐘就可以，如果還不能清除，可以去4s店。

dsg低檔位切換的通病，只能忍

其實用心愛護應該是沒什么問題的，幾年的駕駛感受個人認為還是不錯的。溫柔一點開換擋還是比較平順的，偶爾猛加速還是感覺到推背的，前進倒退的時候一定要完全停下車來才換擋，合適的時候在找個車少的路來幾次猛加油燃燒積碳，偶爾要跑下高速。