奧德賽

02年的時候有人這么說，沒想到都19年了，快到2020年了，還有人這么說。。。要說防盜機制，本田做的不錯。主要是本田的車太好銷贓了，銷路好，所以被盜的概率高。不過別擔心，現(xiàn)在賊都直接砸窗戶了，偷車的反到少了，太麻煩。

同意啊，232和223怎么比，兩個孩子如果都用寶寶椅，想想第三排怎么進去?拿下寶寶椅，翻下椅子，老人進去，翻起椅子，放好寶寶椅，放上寶寶，關(guān)門開車...嘖嘖嘖

你這樣的問題只能去問廠家?你給廠家打個電話吧 ，或者是登門拜訪，或者是郵件咨詢 都是可以的。我想廠家會給你一個消息的。也不知道都是哪里來的消息。另外就是有的時候你干嘛去了。

奧德賽設(shè)計的太丑，不像途安耐看，隔音操控方面都不如途安，沒有途安車寬，內(nèi)部使用空間沒途安大舒服，也沒有途安全景大天窗的開揚感好，主動安全配置上也不如途安，3排沒有兒童座椅接口。

10月提智享的充電沒發(fā)現(xiàn)問題一條普通線就是充了跟沒充差不多本人用OPPO其他品牌沒試過跑偏我的也有首保時候叫師傅弄了但還是有輕微跑偏建議去做個四輪定位

混合動力汽車不需要充電。混合動力系統(tǒng)在車輛不需要發(fā)動機提供很高動力的時候，發(fā)動機的一部分動力會被用來發(fā)電并存儲到電池當中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲存到電池，也就是所謂的“再生制動”。這就是油電混合雙擎動力技術(shù)中“電”的來源。存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅(qū)動力得到充分利用，即降低油耗，又提升動力。可以說，“電”在油電混合雙擎動力系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。

奧德賽，信任廣汽就選奧德賽。

是要買一根轉(zhuǎn)接HDMI的線，亭才能連接成功。還有好像只支持到iphone5，系統(tǒng)只支持到ios6 。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內(nèi)跑長途，發(fā)動機連續(xù)工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)就行，如果超3000轉(zhuǎn)考慮降低車速，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，長途行車遇到服務(wù)區(qū)就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規(guī)定的時間換就行了，不要過早更換。新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動機的性能。這是為什么呢?因為新車發(fā)動機經(jīng)過初始磨合后，機件之間運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速，讓發(fā)動機保持高速運轉(zhuǎn)一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體性能可以得到進一步增強。若想去拉拉高速就要選對時間，首先絕對不可以用第一箱機油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。

這四款車里面，你首先要確定的是你買MPV第三排坐不坐人，還有空間需求！如果對空間不是很大需求個人覺得雷諾espace不錯，外觀很不錯，內(nèi)飾也OK。夏朗太中規(guī)中矩了，那造型也沒啥特點，那中控更沒啥特點（espace和夏朗的第三排使用率不是很高）如果是對空間有很大要求，第三排經(jīng)常需要坐人的話還是考慮看下奧德賽和GL8，這兩個車畢竟在滿載的情況下三排的空間都還是不錯，家用的話奧德賽不錯，相對比起GL8來說稍微有點遜色，但是GL8又太商務(wù)，如果不介意的話可以選擇。

智享輪胎里沒傳感器，智享的胎壓監(jiān)測是靠車身平衡傳感器實現(xiàn)的，就是如果有一個胎缺氣車身就會傾斜它就報警了，你要下車自己去看是哪個胎胎壓不穩(wěn)。

可能是中門鉸鏈或合頁磨損缺乏潤滑引起的異響。我車子也有過這種情況，后來用虎頭牌車門鉸鏈和滑道潤滑脂涂抹異響的部位

你這么說的我好糾結(jié)。不知道要不要買了。我也是看中15款頂配奧德賽了。正在糾結(jié)跟大霸王對比。。。還聽說奧德賽會跑偏。。。

要說舒適度應(yīng)該分開車的和坐車的兩種情況如果是司機開威霆絕對比gl8舒服視野清晰坐姿高，高速巡航一點不累但是要問坐車嘛不考慮隔音兩者一樣就算考慮隔音的話gl8也就比威霆稍微好那么一點絕對沒有某些評價那么極端！

現(xiàn)在直接出手即可。。。如果買不是頂配的~17款18款隨意，哪款便宜買哪款，如果買頂配，那肯定18款。。。比艾力紳頂配的配置還要高。。。至于為啥不等混動。。。1年1W公里的，混動完全沒意義。。。混動就2個優(yōu)勢，油耗低，低速動力強。。。但汽油機的2.4L一般開開也足夠了。。。沒必要為了這點動力多花這點錢，至于油耗。。。1年才跑1W的。。。光車的差價就不值當了。。。起碼年公里數(shù)2W以上的才去考慮混動版本。。。我們粗略算筆賬，1年跑1W，算你開10年，10W公里左右，純油的基本百公里油耗9個左右，撐死10吧，混動的因為還沒上市，按照工信部給出的百公里5.8個來算實際，大約在7個左右，那百公里相差3個油，按照現(xiàn)在6.5元的油價，百公里相差20元油費，10W公里大約能省下2W塊錢的油費，也就是1年跑1W公里能省大約2000塊的油費，但實際相信同配置級別的純油和混動的差價肯定不止2W。。。那得開多少公里才能持平啊。。。而且電池正常最多基本也就8-10年的壽命，甚至更低（別聽廠商之類的吹噓能用多少多少，純扯淡），屆時如果換電池又是一筆開銷。。。總之，年公里數(shù)1W的，純油版的足矣。。。輕混那點優(yōu)勢相比之下沒啥性價比。。。

那請問一下如果直接用HDMI可以嗎

未來沒插混什么事兒。。。插混的優(yōu)勢在于增加續(xù)航里程以及降低油耗。。。輕混難道做不到么？插混還面臨著電池衰減更換的話費用遠超輕混。。。本田的iMMD輕混技術(shù)完秒目前市面上的插混。。。不是說崇洋媚外或者哈日什么的。。。事實存在的不得不讓你去PF。。。國人做不到啊。。。就知道吃政策騙補。。。而且插混的劣勢就是還需要充電樁，試問，有充電樁了，還要插混干嘛？純電走起啊。。。城市內(nèi)通勤純電是王道。。。插混基本就是政策加時代的產(chǎn)物。。。等補貼政策沒了。。。未來沒幾年很快就會消失。。。輕混才是王道。。。

講真，這貨算不上mpv，大號的途安這類的。空間上可以跟夏朗比比。GL8新款比胖頭魚商務(wù)氣息小一些，還行

大部分4S都有“送”或者收費改裝，好像這個成本田4S標配服務(wù)了。買車的時候就可以讓他“送”或者優(yōu)惠安裝。

我的車解決了。升級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。直接更換思域的前減震平面軸承。四輪定位做精準。然后電腦校準方向盤角度傳感器的位置。首先更換平面軸承。因為原車的平面軸承太緊。影響轉(zhuǎn)動。再升級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件。方向盤就會變重一些。再就是做精準的四輪定位。停車熄火最好是方向盤回正。不然再開車就會跑偏。跑偏了就停車方向盤回正熄火兩分鐘就好了。最關(guān)鍵的還是前減震平面軸承。這么重的車。就不該用這種平面軸承。也是控制成本所犯下的錯誤。奧德賽跑偏不在少數(shù)。18款的試駕車都跑偏。方向盤歪著一邊。廠家現(xiàn)在也找不出具體的原因。不過我的車算是折騰好了。更換思域的平面軸承后。前輪高出一指。不影響太多。差不多就是這樣解決的。