火花塞

銅鎳合金火花一般3-5萬公里更換一次，而白金火花塞在6-8萬公里更換一次 ，銥金火花塞10萬公里起更換。

銅鎳合金火花一般3-5萬公里更換一次，而白金火花塞在6-8萬公里更換一次 ，銥金火花塞10萬公里起更換。

奇瑞瑞虎7使用的火花塞為品牌NGK旗下的 銥鉑金火花塞 單支 ILZKR7B-11S。NGK銥鉑金火花塞 一般售價在70~100塊錢不等。網購或4s實體店維修可能價格波動幅度大。NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社(總部位于日本名古屋)的簡稱。該公司分別于2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力于火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。這一款火花塞的材質是由特殊的鈦金制成，它具有優良的耐熱性，耐久性與點火性能等特點，是一款性能良好的火花塞。

艾瑞澤5火花塞使用的品牌是：NGK；型號是：3707AAG RER8WMB；螺紋長度：26.5mm；螺紋直徑：12mm；六角套筒：16mm；電極間隙：0.8mm；IX銥合金火花塞的特點：1、中心電極為0.6mm極細銥合金材質。極細的中心電極可以使點火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節省燃油更可以提升愛車的性能。2、外側電極采用斜面切割。斜面加工的外側電機，是為了使點火能更集中，因襲在外側電極與中心電極的都采用特殊設計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發揮出優異的性能。艾瑞澤5的火花塞的價格是200~300左右。價格之所以貴，是因為白金、銥金火花塞都是稀有金屬，所以其售價才比較昂貴。其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前面所說，首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜，所以被廣泛應用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現的銥金材料則比鉑金有更高的熔點，所以更加適合高性能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以鉑金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

銅鎳合金火花一般3-5萬公里更換一次，而白金火花塞在6-8萬公里更換一次 ，銥金火花塞10萬公里起更換。

日產騏達火花塞品牌型號：原廠配來的是NGK ，LZKAR6AP-11，單鉑金火花塞，如果想找壽命更長的火花塞建議用雙鉑金火花塞 NGK PLZKAR6A-11。根據材料的不同，價格是150元到250元不等。汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。

通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。

幻速s3火花塞使用的品牌是：NGK；型號是：99404-2；幻速s3IX銥合金火花塞的特點：1、中心電極為0.6mm極細銥合金材質。極細的中心電極可以使點火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節省燃油更可以提升愛車的性能。2、外側電極采用斜面切割。斜面加工的外側電機，是為了使點火能更集中，因襲在外側電極與中心電極的都采用特殊設計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發揮出優異的性能。幻速s3的火花塞的價格是100元左右。價格之所以貴，是因為白金、銥金火花塞都是稀有金屬，所以其售價才比較昂貴。其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前面所說，首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜，所以被廣泛應用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現的銥金材料則比鉑金有更高的熔點，所以更加適合高性能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以鉑金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

豐田致炫火花塞品牌型號原車的是C16HR-U11，熱值為5，價格是64元/個，一次用量為4個，工時費為120元，廠家建議更換周期為3萬公里/次，電裝SC20HR11也是可以的，只是這個熱值是6，熱值換成6剛好對應銥金火花塞的高性能，提高散熱能力。換了之后點火穩定加強，最重要的是10萬公里才更換，不用像原車的2萬公里就換一次了，鋁合金的缸蓋拆裝多了容易損壞。原車火花塞可以小心翼翼的怠速起步，但是起步速度特慢，稍微不小心就熄火。換了之后急加速好像順暢多了，1.5MT松離合不用踩油門不會熄火，可以怠速行車了。還有別的牌子也有適合的，由于電裝是豐田的配套企業，所以不用研究其他牌子了。淘寶有賣二手的，想節約錢的可以買，我也是，一套不到一百元。

1.還是加油站油品問題2.燃油系統的清洗不徹底.燃油里不可溶膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱后，就會粘附在油箱,燃油濾清器,油路,噴嘴上，堵塞管路，清洗不徹底使供油量減少，使輸油量不足，燃油霧化不良，致使可燃混合氣變稀，發動機動力性和經濟性下降。3.操作車有問題--經常高檔低速容易產生積炭。

中國用車環境到不了1萬公里或12個月。7500公里或半年差不多了。如果車子不是經常跑用半合成機油，每半年換一次就可以了。火花塞冷車抖動可能是火花塞間距稍微小了點。你那什么車？用的是什么火花塞？

火花塞的更換時間和頻率要具體看不同的車型，一般來說，2萬公里到4萬公里更換一次比較合理，千萬不要等到，火花塞壞了才換，這樣不好。

你好，檢查怠速馬達是否正常，再就是噴油嘴，水溫傳感器

確認一下火花塞的型號是否合適，火花塞電極間隙是否合適，火花塞陶瓷部位是否損傷。如果都沒有問題的話，可以通過斷缸測試確認一下是哪個缸不干活，然后著重檢查一下這個缸相關的火花塞和點火器，或者替換一下相關點火元件進行測試一下，進一步確認故障部位。

你好，這個去修理店檢查下

你好，裝在火花塞上面的叫點火線圈

你好，發動機倉內有很多線束插頭，還有電腦和繼電器盒，這些都是不防水的，有防水的但是密封效果也不好，所以發動機倉是不能用水沖洗的，你的這種結果應該是線束插頭里有水，建議你去檢查一下吧

你好，檢查一下看火花塞型號是否一致，比如熱值是否一樣，再看火花塞間隙是否一樣。

火花塞發黑以及電極和內部有黑色沉積物，通常表明氣缸內混合氣體過濃。車主可以增高發動機運轉速度，并持續幾分鐘，借以燒掉留在電極上面的一層黑色煤煙層。　　拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙熏之黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當為油性沉積物時，說明氣缸竄機油與火花塞無關，當為黑色沉積物時，說明火花塞積碳而旁路，當為灰色沉積物時，則是汽油中添加劑覆蓋電極導致缺火；若嚴重燒蝕，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞，需要更換。

沒有道理的更換！可以找消費者協會投訴他們！