燒機油

機油燃燒的現象有：排氣管冒出淡淡的藍煙，加油時藍煙變濃，發動機油尺冒煙，下排氣口冒煙明顯，氣缸壓力明顯下降。同時，發動機冷啟動時，排氣管冒出深藍色煙霧，發動機溫度升高時，排氣顏色變正常或變淺。如果漏油嚴重，排氣管尾部可形成一圈油印。總之，機油燃燒的共同特點是排氣管冒藍煙。當我們發現尾氣是藍煙的時候，一定要去4S店仔細檢查哪里、哪里油耗受影響，這就需要修理工有豐富的經驗和高度的責任心。所謂發動機燒機油，是指發動機機油通過某種途徑進入燃燒室，參與燃燒，影響發動機機油過度消耗的現象。目前汽車上使用的往復活塞式四沖程發動機，會有環抽和曲軸箱通風兩種行為，會造成一定的油耗，基本上任何汽車都不可能防止。只有油耗超過一定程度，才能稱之為燒油。它的引擎著火了。

新奧迪q5l也會燒機油： 1、新Q5L比以前燒機油少，但還是用的。解決燒機油問題的唯一辦法就是做發動機大修，但是太麻煩，費用也高，我覺得沒必要； 2、現在都是續機油，進口GT魔紅機油，四種PAO基礎油，本身質量很好，即使有燒機油的情況，也不會有積碳，而且不會對發動機功率產生任何影響； 3、同時可以很好的保護發動機。雖然還是有燒機油的情況，但是動力沒有問題，多加點機油就可以了。

大眾帕薩特1.8t發動機燒機油的原因及解決方法如下。1.氣門油封。該閥的目的是防止發動機機油泄漏到燃燒室中。隨著使用壽命的延長，會磨損老化，氣門的密封性變差，機油就容易進入燃燒室。2.活塞間隙。長期旋轉可能導致碳在活塞位置積聚。同時，可能會有一些磨損。隨著時間的推移，活塞的間隙變大，機油也容易進入燃燒室。當然，如果車輛使用時間較長，需要更換粘度較高的機油。3.機油粘度。機油粘度太小時，也有燒機油的現象。機油粘度太小時，流動性非常好，容易逸入氣缸參與燃燒。4.油量。機油量過大，機油壓力過高，部分發動機液壓進入氣缸，也可能燒機油；5.解決方法：燒機油主要涉及發動機保養，清除發動機積碳，更換損壞零件，拆下發動機罩，更換氣門油封。燒機油很重要的時候，就要檢修發動機。發動機機油燃燒的問題不容忽視，必須立即處理。

1、更換活塞環：如果是正常磨損引起的燒機油故障，在不拉缸體的前提下，更換活塞環即可排除故障。如果選擇優質的活塞環，保養效果更好。2、更好的氣缸總成：如果是人為因素造成氣缸燒油故障，只能選擇更換氣缸總成，因為拉動氣缸會降低氣缸的密封性能。此時即使更換活塞環，維修效果也不是很理想，只能更換套缸總成。

強勁的N54B30發動機運行平穩，六速手動變速箱短小精悍。他還開玩笑說：“這車沒燒機油，沒換離合，也沒開大轉速。N55在N54發動機的基礎上改進為雙渦管單渦輪增壓發動機，并配備了電子氣門技術。峰值扭矩的轉速范圍增加到1200~5000轉。與N54相比，重量更輕，油耗更低，加速性更好。它還進一步解決了渦輪遲滯問題，是目前寶馬30升渦輪增壓應用的主流發動機。都說寶馬愛燒機油，4缸的N46是重災區。最后7萬到8萬公里，10 335i搭載代號為N54B30的發動機。這是寶馬第一款量產的渦輪增壓器。

1、冷車燒機油，熱車后正常。這種現象是氣門油封老化造成的。解決辦法：拆下發動機缸蓋，更換氣門油封；2、熱車燒機油，車子達到正常溫度后，排氣管還冒藍煙，說明活塞環密封不好。解決方法：拆下油底殼，更換活塞環。

渦輪增壓發動機燒機油。其實這是對渦輪增壓發動機的誤解。無論什么類型的發動機，都有機油損耗，只是多多少少而已。那么為什么有的渦輪增壓發動機損失少，有的自吸發動機損失多呢？其實機油流失的程度和設計有很大關系。比如日系、韓系、美系設計的機油損耗比較小，而德系車的機油損耗比較大。和是不是渦輪增壓發動機沒有關系。只是有些渦輪增壓發動機燒油太多，讓人誤以為所有渦輪增壓發動機都燒油，其實并不是這樣。

如果發動機燒油嚴重，會影響汽車排氣管冒藍煙。如果只是輕微的燒油現象，不影響排氣管冒藍煙。機油是發動機中至關重要的一項。機油被稱為發動機的血液。如果發動機里沒有油，發動機就不能正常運轉。發動機中的機油不僅起到潤滑的作用，還具有清洗、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。發動機運轉時，機油會在發動機內各部件表面形成一層油膜，可以避免發動機內各部件直接接觸產生的摩擦。如果摩擦是由發動機內各部件直接接觸引起的，會加劇發動機的磨損，還可能影響發動機內的瞬時過熱。如果發動機一直在過熱狀態下運轉，會影響發動機拉缸。如果發動機被拉了，修理它的費用是很高的。機油長期使用后性能基本都會下降，所以機油需要定期更換是很自然的事情。如果長時間不更換，還可能加劇發動機的磨損。鼓勵朋友們在用車時定期更換機油，基本上每次換機油都要更換機油濾清器。機油濾清器的作用是過濾機油。如果沒有發動機機油濾清器，發動機機油在使用一段時間后可能會變臟。

車用發動機出現機油燃燒，一般是以下原因造成的：一、建議先檢查發動機廢氣閥是否有問題。如果廢氣閥損壞，機油燃燒會很嚴重。其次，如果確定廢氣閥沒有問題，這一般是發動機內部閥門油封老化或者活塞環老化造成的。如果這是故障表現，就需要對發動機進行拆解檢修。第三，還有一種情況，就是更換的機油質量問題，或者機油粘度低導致機油燒損嚴重的現象。建議更換原車說明書規定的同型號發動機機油。

b48b20d發動機燒機油嗎，寶馬的發動機不光會燒機油。而且還會漏油，德系車燒機油是很正常的現象反正老款的，寶馬三系車型燒機油現象還是很嚴重的，不只是燒機油現象，開過很多年之后滲油也是很明顯的，新款的發動機應該做了一些調整吧，寶馬3系這個車子的發動機并沒有燒機油的情況的。b48b20d發動機尤其操控性能非常好這款車子，的發動機沒有燒機油的現象，寶馬的車子三大件質量可靠性非常不錯，尤其是寶馬的操縱性沒的說并，沒有聽說這款發動機存在燒機油的情況，只要是車輛平時按照規定做維護保養，燒機油的概率還是非常低的，發動機燒機油的情況下，是能夠看到排氣管冒藍煙的。

日產軒逸燃燒大部分機油是因為活塞環被積碳卡住了。通過添加高粘度機油來續命只是治本之策，而不是治本之策。當機油進入燃燒室參與燃燒時，會形成更多的積碳。積碳會導致機油燃燒加劇，形成惡性循環，長此以往會導致缸壁拉傷甚至爆炸。燒機油是發動機磨損到一定程度后必然會出現的問題。燒機油是指跑完1000公里累計機油消耗量超過0.3升的狀態。即油耗超標。燒機油后可能會出現燒機油的現象。您好，日產軒逸不燒機油。這款車質量可靠，性能穩定，故障率低，油耗低，適合家用。

開一萬公里沒一升油不是油少了，而是油耗多了。1.發動機機油消耗與發動機制造商有關。不同的車型，不同的廠家，不同的排量，不同的進氣方式，不同的動力調校，不同的油耗。油的損耗不一定是燒油造成的油耗。2.日系車和韓系車多為自吸小功率發動機，機油損耗幾乎可以忽略不計。德系品牌多為渦輪增壓發動機，發動機功率調校更激進，油耗也會更大。3.發動機不同程度燒油，渦輪增壓燒油和渦輪葉輪潤滑密封性能下降。氣門油封燒油，氣門油封老化角質變硬，密封性能下降，導致燒油。活塞環燒油，活塞環間隙過大，活塞環油環卡死，導致燒油。4.油耗高時，先判斷發動機是否漏油(前曲軸油封、后曲軸油封、油底殼、散熱器)，再查看發動機標定數據，根據實際車輛行駛里程參考油耗。發動機有機油消耗是正常的。如果油耗過大，需要及時檢測。具體來說，比較并參考發動機校準數據。

如果發動機燒機油，首要任務是找出燒機油的原因，然后更換相應的配件。機油燃燒的原因可能是活塞環與缸壁間隙過大、橡膠密封圈損壞、油氣分離器損壞或長期不更換機油。如果機油消耗在正常范圍內，那么就不需要修理。如果發動機機油消耗超過正常范圍，則需要檢查和修理。機油對汽車發動機非常重要。機油在發動機中起到潤滑、清洗、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。發動機運轉時，機油會在發動機內各部件表面形成一層油膜，可以避免發動機內各部件直接接觸產生的摩擦。如果是發動機內部零件直接接觸產生的摩擦，會加劇發動機的磨損，還可能影響發動機的過熱。如果發動機長期在過熱狀態下運轉，會影響發動機拉缸。如果拉缸，維修費用比較高。機油長期使用后性能基本都會下降，所以機油需要定期更換是很自然的事情。如果長時間不換油，可能會加重發動機磨損。平時用車，朋友要按時換油。

如果說長里程的車輛燒機油很關鍵的話，最直接的原因如下：1。發動機氣門油封老化損壞，機油通過氣門進入燃燒室參與燃燒或吸附在氣門積碳上。2發動機活塞環老化或卡滯。

如果你的車燒機油，建議使用粘度較高的機油。如果你的車原本需要使用30粘度的機油，可以使用40粘度的機油。如果你的車需要用20粘度的機油，可以用30粘度的機油。燒機油往往受活塞環與缸壁間隙過大的影響，很多行駛行程長的車都會燒機油。有些汽車發動機燒機油是因為油氣分離器有故障。如果長時間不更換機油，發動機也可能出現燒機油的癥狀。如果長時間不更換機油，發動機內橡膠密封件的密封性能會下降，從而影響機油消耗量的增加。駕駛時，務必定期更換發動機機油。機油被稱為發動機的血液。如果發動機里沒有機油，發動機就不能正常工作。發動機運轉時，機油在發動機內各部件表面形成一層油膜，可以避免發動機內各部件直接接觸而產生摩擦。如果發動機中的部件直接接觸并產生摩擦，會影響發動機的壽命。機油在發動機中不僅起到潤滑的作用，還起到清洗、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。

13森林人燒機油的解決辦法是： 1、更換三元催化器； 2、更換活塞環； 3、更換氣門油封； 4、氣缸墊； 5、更換油水分離器。 13款森林人的長寬高分別為4595mm、1810mm、1735mm，軸距為2640mm。搭載cvt無級變速器，油箱容積為60L。 13森林人的最大馬力為241馬力，最大功率為177千瓦，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為2400至3600轉/分。

1、冷車燒機油，熱車后正常。這種現象是氣門油封老化造成的。解決方法：拆下發動機缸蓋，更換氣門油封。2、熱車燒機油，車子達到正常溫度后，排氣管還冒藍煙，說明活塞環密封不好。解決方法：拆下油底殼，更換活塞環。3、防止零件接觸水、空氣、酸和有害氣體。4、緩沖發動機缸口壓力的上升。5、沖洗零件工作表面的污垢。

對于燒機油的問題，首先要了解導致燒機油的原因： 1、可能是冷車時燒機油。車內的溫度還沒有完全預熱。恢復正常； 2、出現這種現象是由于閥門密封件老化所致。氣門密封由于溫度下降和橡膠材料氣門密封的剛性而完全泄漏，油從氣門泄漏到燃燒室后出現上述現象； 3、燒機油的解決方法是先拆下發動機缸蓋，然后換上新的。閥門密封良好。

首先確定機油是輕度燃燒還是重度燃燒。如果機油輕微燃燒，可以適當增加機油的粘度。比如原裝機油5w30。下次可以考慮加5W40或者10W40粘度的機油，或者加一些軟化油或者添加劑來改善機油。注意經常檢查油位。如果燒油嚴重，比如開了2000公里，機油流失的差不多了，那么發動機就要大修或者更換了。機油燃燒大多是由于氣門油封硬化或活塞環損壞造成的。如果大修，保養費用大概在2000到5000。如果更換，新引擎的費用在3000到6000左右，至少需要1000工時。可以根據實際情況選擇！

發動機燒機油的原因有兩種：1、正常磨損，這是車輛行駛一定公里數后的正常現象。 2、非正常磨損：非正常磨損的原因是產品質量和使用不當引起的早期磨損。造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、逾期未更換機油和機油濾清器、冷車啟動大油門、長期無機油運行、長期高溫運行、長期超負荷高速運轉、長期在空氣質量差的狀態下運轉且空氣濾清器到期不更換、油泵功率不足、油壓低、油道堵塞等，都會降低發動機的使用壽命，造成早期磨損。