發動機

這種聲音在摩托車上尤為明顯，熱脹冷縮的原理。天冷的時候你找一輛摩托車掛空擋使勁轟油門，幾分鐘以后熄火你會知道答案。

我得11款快到13萬公里了燒機油不嚴重，不過漏油很厲害嗎的，發動機都是油渦輪增壓的管子接頭那里也算是油，不知道咋漏得，看著就煩

走顛簸一點的路的時候，總聽到發動機艙里有以前沒聽到過的震動聲，就好像頂桿松了晃動一樣，可是打開查看了，并沒有送

剛做完二保，跟沒換之前比較，確實多了一種很清脆的啪啪啪的聲音，具體位置在節氣門下方，發動機和變速箱連接的地方。找同事的騏達聽了下，聲音是一樣的。問了管修車的同事，他說應該就是氣門的聲音。我覺得沒啥事，先開開看吧，反正也有保修。我也換的半合成。建議樓主不要再換回礦物油，到時候你一定后悔！就一直使用半合成即可。

講汽車隔音，靜止狀態，或低速狀態下，其實意義不太大，因為這個時候震動和風噪路噪都不大，隔音處理得好與不好，區別不大的。但速度提升到80公里及以上時，差別就來了。博瑞隔音處理的強處，在80-120公里這范圍，在這速度和競品對比吧，博瑞做得非常優秀，同價位沒有對手，同級別不輸比博瑞貴的對手。但，原廠受限于售價和成本限制，所以還是會有提升空間的。于是，對隔音有追求的話，回來后做個全車隔音，級別上的提升，代價也就兩千多。我做了全車隔音，有資格說這一句話。

1.5T發動機裝在邁銳寶上在老美最省油車排行上排名第三，而且和普銳斯混動排的，估計也是最省油的1.5T發動機了。

有一車車沒油了去附近一個私人加油站加了點油，跑了沒多遠svs就亮了，我把那點油燒完去中石油加了，第二天svs就不亮了，從此沒去過私人加油站svs也一直沒亮過

已經有人發帖了，先換離合器無效，自費。后來直接換變速箱，還是響。沒方法，國產變速箱就這樣，不影響使用，就是不好聽！希望可以幫到樓主！

發動機的調整是永無止境的，永遠無法找到最合適的燃燒狀態，隨著配氣系統和電控系統的發展，發動機潛能逐漸被挖掘

是否需要做底盤裝甲要看三個方面，1.汽車常用行駛區域2.車型和車款3.公路、土路、越野哪方面多一。如果生活在沿海地區或者經常在沿海地區行駛，由于受海水影響較大，而海水的腐蝕性很大，雖然汽車出廠前都做了底盤的防腐處理，但是它只適用于大部分區域和行駛環境而做的，所以那些對車非常愛惜而且想多開幾年或者想在賣二手車時更加保值的話可以做底盤裝甲。二。各廠家做底盤防腐的方式也不盡相同，主要體現在面積上，有的只針對底盤兩根主梁，有的則做的比較全面，當然也有個別廠家只是涂裝而并沒單獨在底盤做防腐涂層，這些我們可以自己辨別一下(整個底盤都像樹皮一樣的最好，其次是只有底盤上突出的部分像樹皮，還有就是整個底盤都比較光滑的就差些），后兩者可自行做底盤裝甲。三。一些車主經常跑砂石路，凹凸不平的路或喜歡越野的，這些情況容易傷到底盤，所以可心做底盤裝甲來多一層保護。如果您所在地區路況好，就沒必要裝發動機護板發動機護板發動機護板的主要作用有兩個方面，第一，自然是保護發動機，防止發動機與地面的輕微刮擦碰撞，路面砂石的沖擊，對防腐蝕也有幫助；第二，改善車輛底部空氣流暢，降低風阻系數。加裝發動機下護板需要注意的事項。1.安全問題。市面上發動機下護板種類繁多，有鋼材的，有鋁制的，有GMT復合材料的，有LFT復合材料的。原則是，LFT>GMT>鋁材>鋼材。因為大多數車輛的發動機為下沉潰縮式設計，即在發生嚴重碰撞時會向下沉降，如果你裝的下護板太牛逼，阻礙的這個潰縮進程，那你將擁抱你的愛機。2.選擇原裝。因為，原裝的發動機下護板，在設計時是從整車功能角度出發考慮的，所以對于材料的性能，降低風阻的作用、散熱的效果，NVH的性能等等均有嚴格的控制，品質有保證。以NVH性能為例，在整車開發階段，根據整車NVH目標地分解，對發動機下護板的一階頻率是有要求的，在設計開發階段，會根據這個目標，對其結構進行好幾輪的結構優化，以此來達到設定的目標。在產品上市之前的試驗階段，還會進行相關的路試，再進行一次最后的確認。對于非原裝產品，這種針對性的設計和試驗，顯然是不可能的。所以，對于下護板，總結一下就是，有必要，最好是原裝。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

平常注意開車的習慣，我測試過，平常不注意一些細節，發動機的聲音是會越來越大，注意一些細節后，發動機的聲音就會越來越小，當然，偶爾也會是故障的原因，故障引的聲音變大是少數。細節就是注意三點，一是啟步階段，二是行駛階段，三是停車階段，要養成良好的習慣，對車是有好處。

如果您所在地區路況好，就沒必要底盤裝甲(1)制造汽車的原材料是鋼材，汽車底盤也是以鋼板為原材料的，鋼板及易腐蝕，腐蝕是造成汽車損壞的第一殺手。汽車底盤保養就是防止汽車底盤腐蝕、磨損。(2)汽車腐蝕受外界因素影響不可避免汽車在出廠時，廠家通常會做一定的防腐措施，但是，因為汽車始終是動態的存在，外界各種因素的影響是避免不了的，比如：溫度，濕度等的氣候變化，陽光的直接照射，酸雨、鹽霧和大氣的影響，以及地面上碎石、含有腐蝕物質的泥水的撞擊和汽車運行的振動等，都加速了原有廠家防腐措施的破壞如果您所在地區路況好，就沒必要。出廠做底盤防護發動機護板發動機護板的主要作用有兩個方面，第一，自然是保護發動機，防止發動機與地面的輕微刮擦碰撞，路面砂石的沖擊，對防腐蝕也有幫助；第二，改善車輛底部空氣流暢，降低風阻系數。加裝發動機下護板需要注意的事項。1.安全問題。市面上發動機下護板種類繁多，有鋼材的，有鋁制的，有GMT復合材料的，有LFT復合材料的。原則是，LFT>GMT>鋁材>鋼材。因為大多數車輛的發動機為下沉潰縮式設計，即在發生嚴重碰撞時會向下沉降，如果你裝的下護板太牛逼，阻礙的這個潰縮進程，那你將擁抱你的愛機。2.選擇原裝。因為，原裝的發動機下護板，在設計時是從整車功能角度出發考慮的，所以對于材料的性能，降低風阻的作用、散熱的效果，NVH的性能等等均有嚴格的控制，品質有保證。以NVH性能為例，在整車開發階段，根據整車NVH目標地分解，對發動機下護板的一階頻率是有要求的，在設計開發階段，會根據這個目標，對其結構進行好幾輪的結構優化，以此來達到設定的目標。在產品上市之前的試驗階段，還會進行相關的路試，再進行一次最后的確認。對于非原裝產品，這種針對性的設計和試驗，顯然是不可能的。所以，對于下護板，總結一下就是，有必要，最好是原裝。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

如果的確想換那最好的辦法唯一就是想辦法能聯系到長城工程師，記他們指導和幫搞材料，能做到是最好的。第二種辦法就是直接去長城公司，以上兩種辦法換了后基本沒什么后遺癥，第三種辦法找比較近一些的具有豐富經驗的人指導和幫忙，然后通過長城合作維修站進材料回來換，至于材料采購，一般他們是不會幫個這忙的，人家也擔心呀，怕出了問題就說長城車怎么樣怎么樣了，也擔心怕找上他們的麻煩，畢竟會什么樣的情況誰也不敢保證，成熟的人誰也不愿意去冒這樣的險。

完全看個人了有的車原代的座套很薄，個人怕損壞車椅，自己再套一層的人很多。糾正一下。座套的主要功能是保護座椅，是套在座椅上的，完全套起來的那種坐墊的主要功能是季節性，比如夏季用冰絲坐墊涼，冬季用羊毛坐墊保暖。所以座套坐墊完全看個人了。發動機護板發動機護板的主要作用有兩個方面，第一，自然是保護發動機，防止發動機與地面的輕微刮擦碰撞，路面砂石的沖擊，對防腐蝕也有幫助；第二，改善車輛底部空氣流暢，降低風阻系數。加裝發動機下護板需要注意的事項。1.安全問題。市面上發動機下護板種類繁多，有鋼材的，有鋁制的，有GMT復合材料的，有LFT復合材料的。原則是，LFT>GMT>鋁材>鋼材。因為大多數車輛的發動機為下沉潰縮式設計，即在發生嚴重碰撞時會向下沉降，如果你裝的下護板太牛逼，阻礙的這個潰縮進程，那你將擁抱你的愛機。2.選擇原裝。因為，原裝的發動機下護板，在設計時是從整車功能角度出發考慮的，所以對于材料的性能，降低風阻的作用、散熱的效果，NVH的性能等等均有嚴格的控制，品質有保證。以NVH性能為例，在整車開發階段，根據整車NVH目標地分解，對發動機下護板的一階頻率是有要求的，在設計開發階段，會根據這個目標，對其結構進行好幾輪的結構優化，以此來達到設定的目標。在產品上市之前的試驗階段，還會進行相關的路試，再進行一次最后的確認。對于非原裝產品，這種針對性的設計和試驗，顯然是不可能的。所以，對于下護板，總結一下就是，有必要，最好是原裝。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

踩油門的時候轉速表不提升，原因在發動機，不在變速箱。轉速提升了但速度不提升，原因在變速箱，不在發動機。你希望它能提供3.0L排量的動力輸出，但沒法改變它1.5L排量的事實

一般如果只是機件上有油跡都無所謂，你這個都滴出來，已經很嚴重了，還是換一下好，換油封無所謂，我以前車子就換過，也是在外面換的，沒問題的，其實換很簡單，只是吊發動機比較麻煩。

還有個繼電器，如果以上幾種都沒問題就拆下方向盤底下看看車內保險盒那有個大的繼電器是不是壞了，我上次就是那個繼電器燒了風扇轉不了也是開鍋了去維修店也是查不出原因，剛好我老婆娘家有和熟人部隊修車退役的有1-20年經驗的幫忙查看才發現繼電器燒了的

2015款，2.0t用了一年半沒發生過，據說低速會發生這種情況，雙離合的問題吧，建議去4s檢查，刷變速箱程序，應該可以解決，請采納滿意答案，謝謝

碳管電磁閥啟動,熱車后退出冷車快怠速工況后工作，根據發動機轉數和節氣門開度控制沖洗占空比和開關！車輛行駛異響非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到“噠噠”的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷“噠噠”的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬于正常現象2踩油門唑車，車內油味較大3發動機怠速忽高忽低且加速無力4發動機熄火或不易啟動

我的A645剛提車一個月左右，行駛了1500公里，總感覺七速雙離合變速箱不靠譜，行駛中松油門，再加油變速箱發出咔擦的聲音，不是很響，拐彎的時候重新加速咔擦聲會響一點，就是二三四五六擋都有輕微的咔擦聲，加速升擋很平順，減速到三二擋就有點咔，怠速車很抖，就是行駛中松油門，再加速的咔擦聲音很煩，特別車里很安靜的時候，聲音特別明顯，去四S店兩趟，技師試車，電腦檢測說一切正常，說雙離合器變速箱多少都會有聲音，不會影響使用，叫我放心開，我想問問使用同款車的兄弟們，你們有過這種情況嗎？這個情況算正常嗎？還是四S店忽悠人？