離地間隙

海馬是一款底盤高度17cm，麥弗遜式獨立懸掛前懸掛的車。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的規定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經不是強制性的了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩定性稍差；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和丘比特差不多，比如K50(170mm)、Tivira (167mm)、Wingbeat (172mm)、Trent (167mm)、長安之星2(165mm)。有興趣的可以關注一下。

東風起亞，大岳，底盤高度19厘米，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。在之前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性較好，但高速穩定性較差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和起亞KX3差不多，比如廣汽吉奧GP150(190mm)、眾泰T600(185mm)、寶馬X1(190mm)、中興GX3(182mm)、東風風神AX7(190mm)。有興趣的請關注。

這款雷克薩斯轎車，底盤高度22.5cm，采用獨立雙叉懸掛 穩定桿前懸掛。車輛的底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下底盤與地面之間的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，在15cm到15cm之間，現在取消了這個標準。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于這個參數，如果離地間隙能超過130mm，汽車通過各種道路就比較容易，但如果速度過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和雷克薩斯LX差不多，比如藍夫(217mm)、森林人(220mm)、征途(220mm)、域虎(225mm)、大柴神(220mm)。有興趣的可以關注一下。

雙龍汽車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度18 cm。車輛最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛最大承載能力時，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照之前的規定，車輛最低離地是有標準的，一般在150-160mm之間。不過現在這個標準已經取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，車克服各種路面相對容易，但如果速度快，穩定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。現在搭載空空氣懸架的車型可以自動調節離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據與柯蘭多相似的車有凌銳(180mm)、域虎(181mm)、獵豹CS10(176mm)、大邁X5(180mm)和歐尚(180mm)。有興趣的可以關注一下。

吉利汽車，底盤高度18.3 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛底盤的高度應該正確地命名為最小離地間隙。這個名詞的意思是在承載能力最大的情況下，車輛底盤到地面的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。對于轎車來說，如果底盤高度超過13cm，轎車的通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩定性；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據與驕傲SUV相似，如大邁X5(180mm)、伊凱X3(190mm)、哈弗H2(180mm)、D-MAX(180mm)、標致3008(178mm)。有興趣的請關注。

李淑昕微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度15cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時，汽車底盤到地面的最短距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現在這個數據上。按照以前的規定，汽車的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個硬性規定。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于家用車來說，底盤高度越大(一般13 cm以上)通過性能越好，但如果車速快，穩定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和優雅車差不多，比如蓮花L5(157mm)、圣達菲(156mm)、唯雅諾(149mm)、寶馬2系(146mm)、江南TT(150mm)。有興趣的請關注。

昌河汽車的這款微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度14.5 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛車來說，離地間隙越大(130mm以上)，車越容易克服各種路面，但在快速行駛時，穩定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時穩定性越好，但通過性越差。現在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調節離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和福瑞達差不多，比如林煒H5(150mm)、星朗(141mm)、馬自達6(150mm)、翼神(150mm)、格獅圖(150mm)。有興趣的可以關注一下。

北汽的這款緊湊型SUV采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為210mm。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛在最大載荷下，車底與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。以前的標準中有最小離地間隙的規定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差。現在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據與京40相似的車有自由俠(205mm)、森永真由美M80(200mm)、大切諾基(進口)(206mm)、D-MAX(205mm)、BJ 212(215mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度19.1cm，采用雙橫臂獨立懸掛前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時底盤和地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規定。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最低離地間隙數據與瑞虎G3相似:瑞虎3(190毫米)、楊妃(200毫米)、途勝(195毫米)、挑戰者SUV(200毫米)和風駿5(194毫米)。有興趣的請關注。

李淑昕微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15.5cm車輛底盤的高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為當車輛滿載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。在以前的標準中，有最小離地間隙的規定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。從一輛家用車的角度來看，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性更好，但高速穩定性差；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和優優差不多，比如比亞迪M6(150mm)、林煒H5(150mm)、帝豪GS(160mm)、起亞KX5(150mm)、DS 6(162mm)。有興趣的請關注。

小型車鈴木采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度15cm。最小離地間隙(Minimum ground clearance)，也稱為底盤高度，是指車輛在最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但在高速時，會影響穩定性；如果底盤高度低于11cm，高速相對平穩，但通過性較差。現在搭載空空氣懸架的車型可以自動調節離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據與雨燕相似:起亞KX5(150毫米)、凱澤西(145毫米)、力獅(150毫米)、普瑞維亞(150毫米)和比亞迪M6(150毫米)。有興趣的請關注。

廣汽吉奧的微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為165毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義的是汽車滿載時，車底到地面的垂直距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。根據一輛車的這個參數分析，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩定；離地間隙小于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和差不多，比如宋(160mm)、榮威360(165mm)、海馬騎士(160mm)、君越(170mm)、力帆X50(166mm)。有興趣的請關注。

輕客一汽豐田用的是獨立前懸架，后懸架是鋼板彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為175毫米。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的規則中，有一個最小離地數據的標準，通常在150-160mm之間，但現在這個標準被取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。根據汽車的這個參數分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面通過性較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據和柯斯達差不多，包括凌銳(180mm)、翼搏(172mm)、騏達(167mm)、郝晴SUV(183mm)、比亞迪G3(170mm)。有興趣的請關注。

江淮汽車，底盤高度18 cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時，汽車底盤到地面的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規定。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。對于汽車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果車速過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和凌銳差不多，比如華晨金杯750(180mm)、獵豹CS10(176mm)、歐尚(180mm)、英菲尼迪QX50(172mm)、觀致5(180mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度19.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿非獨立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，該術語是指當車輛處于最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但開快車時穩定性會稍差；離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面通過性較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和眾泰T200差不多，包括昂科威(188mm)、凱迪拉克SRX(200mm)、金萱ASX(195mm)、大力神(200mm)、科帕奇(200mm)。有興趣的請關注。

柴蔚汽車底盤高度為18.1厘米，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，車底到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。按照之前的規定，車輛最小離地是有標準的，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性規定了。通常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110毫米，也不高于150毫米。根據某車的這個參數分析，如果離地間隙能超過130mm，那么該車的通過性能是比較好的，但是會影響高速時的穩定性。離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和英致G3差不多，比如奧迪Q5(185mm)、樓蘭(181mm)、觀致5(180mm)、比亞迪S6(190mm)、連筆(190mm)。有興趣的請關注。

長安福特底盤高度17.2cm，麥弗遜式獨立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)是指車輛處于最大承載能力時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于這個參數，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但是如果車速更快，它的穩定性就不會很好；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和翼搏差不多，比如森永真由美R7(180mm)、東風風神A60(170mm)、騰飛(170mm)、風駿5(178mm)、Sic Bo X25(180mm)。有興趣的請關注。

廣汽豐田這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，底盤高度10.5cm..車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，是指當車輛處于其最大承載能力時，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的規定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經不是強制性的了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從一輛車的特點來說，如果底盤高度超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩定性就不太好。離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。雷凌的車最小離地間隙數據是飛度(105mm)、奔馳c (110mm)、軒逸(110mm)、海馬V70(110mm)、朗威(110mm)。有興趣的請關注。

上汽通用雪佛蘭，小型車，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為整體扭桿梁獨立，底盤高度(最小離地間隙)為125mm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時底盤到地面的最短距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中有最小離地間隙的規定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在高速行駛時穩定性稍差；離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面通過性較差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據與樂風房車相似，包括賽歐(126mm)、樂風房車(125mm)、遠景(125mm)、奔馳V級(125mm)、蒙迪歐(124mm)。有興趣的請關注。

豐田(進口)此車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度13cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，是指汽車在最大負載時底盤與地面之間的距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。從一輛家用車來看，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但高速穩定性較差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會下降。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和豐田86差不多，包括標致308S(125mm)、艾瑞澤7(127mm)、伊莉斯(130mm)、思域(125mm)、中華尊馳(125mm)。有興趣的可以關注一下。