技術

近日，記者從河南省科技廳獲悉，鄭州宇通客車股份有限公司籌建的“國家電動客車控制與安全工程技術研究中心”已獲科技部批準，此次獲批國家工程技術研究中心14個。截至目前，河南省擁有國家級工程技術研究中心10個，居全國首位。據了解，“國家電動客車控制與安全工程技術研究中心”預計總投資3.3億元。圍繞我國電動客車產業發展的重大科技需求，以技術研發和產業化示范為重點，發揮河南省在電動客車控制和安全技術方面的優勢，加強行業關鍵共性技術的研發和產業化，搭建技術研發、示范和推廣平臺，提升行業自主創新能力和核心競爭力，促進電動客車產業健康快速發展。

近日，菲尼迪表示，計劃在2020年量產類似于Emerge-e概念跑車的純電動汽車。菲尼迪此前宣布了大規模生產電動汽車的計劃，但尚未推出任何產品。計劃中的純電動概念車型將采用全新的生產平臺，并與母公司日產共享電池技術。據英菲尼迪稱，這款量產電動汽車將擁有獨特的駕駛體驗，并將與日產晨風共享同一生產平臺。部分動力將采用后輪驅動純電動傳動系統，預計達到400馬力。菲尼迪首款電動跑車有望成為市場上第一款電動汽車，電動通勤車也將被納入品牌計劃。與日產共享晨星的生產平臺，借助晨星的品牌效應，在降低再開發成本的同時，一定會引起新能源市場的關注。

最近，豐田宣布將開始在日本測試其無線充電技術。未來可以為純電動汽車和插電式混合動力汽車充電。電池充滿電只需要90分鐘。這項技術的原理是利用充電線圈產生的電磁場進行無線充電。豐田的充電線圈布置在地面停車位。當汽車停在停車位時，位于汽車底盤的充電接收器從充電線圈接收電能，從而開始充電。此外，豐田還優化了自動泊車系統。當車輛停止后，充電接收器沒有對準充電線圈時，自動泊車系統將打開并調整車輛的泊車位置，將車輛上的充電接收器對準充電線圈，以避免浪費充電線圈產生的電能。豐田正在日本測試這項技術，并進一步優化，包括如何減少對附近其他設備的電磁干擾。

近日，863計劃“電動汽車及零部件技術標準研究”在天津順利通過驗收。本項目由中國汽車技術研究中心、奇瑞汽車股份有限公司、同濟大學、東風汽車公司、上海電驅動有限公司、天津清源電動車有限公司共同承擔，在全面梳理和研究國內外電動汽車標準的基礎上，提出了我國電動汽車技術標準的發展戰略和中長期標準體系規劃， 并組織參與電動汽車通用安全、插電式混合動力汽車、電動汽車能耗排放、電動汽車動力電池、驅動電機等多項重要標準的編制和修訂。 特別是在電動汽車的安全性，電池的安全性和性能等方面。本課題還研究了中國電動汽車標準化的路線圖。

2015年7月22日上午，上海李萬祺節能科技有限公司總經理孫國軍一行6人前往德科大學，調研充電樁的發展模式和現狀。上海利萬莫節能科技有限公司是一家專業從事變頻供水設備技術研發和設備成套生產的公司。從事節能環保領域的技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓和機電設備銷售。這次德德科技之旅的目的是考察交流，尋求合作。孫一行在德和科技項目總監韓中華的陪同下，參觀了公司生產車間現場、產品調試和老化區域，并聽取了相關情況介紹。通過參觀，孫先生一行深入了解了德德科技產品的生產現狀，以及新產品的投產情況，為下一步的合作打下了良好的基礎。

12月17日早盤，中興通訊股價上漲1.73元，至19.09元，原因是其新能源汽車充電技術投入商用。12月16日晚，央視新聞聯播介紹，近日，中興通訊在新能源汽車充電技術領域取得重大創新突破。全球首條大功率無線充電電纜在湖北襄陽投入商用，中興通訊成為全球領先的汽車無線充電制造商。新能源汽車一直是政府鼓勵的行業。但是由于充電樁的建設，新能源汽車并沒有得到大范圍的推廣。中興新能源汽車的充電技術有望解決這一問題。此前，中興通訊副總裁孫振戈在接受采訪時表示，自2015年以來，公司每年至少投入10億元用于無線充電設施的商業運營。

近日，長安汽車在互動平臺回應投資者提問稱，長安汽車L3的有限自動駕駛技術正在快速推進工程化開發。通過在系統工程、環境感知、中央決策、功能安全、人機交互、測試評估、控制執行等七個領域的深入研究，掌握了30余項關鍵核心技術，其中59項正在研發中，實現了八大核心功能，目前已進入量產研發階段。預計L3將于2020年量產。2017年11月，獲得加州運輸管理局的加州路測無人駕駛汽車測試許可證。2018年4月，獲得重慶自動駕駛路測牌照。長安汽車已完成1200多萬公里測試，其中L3及以上已完成100多萬公里測試，L3下一步將完成300多萬公里測試。

日前，據國外媒體報道，專注于鋰離子電池的機構Flawn Hof交通和基礎設施系統研究所(Institute of Transportation and infra structure Systems)與大數據公司ViriCiti合作，成功延長了鋰電池的使用壽命。未來新能源汽車的周期和二手車的價格都會有很大的提升。據我們了解，在詳細分析了鋰電池的使用情況和評估期內影響鋰電池使用壽命的負面因素后，研究人員將研究重點放在了電池容量、溫度、放電深度和充電狀態上，成功解決了鋰電池早期退化的問題，從而延長了鋰電池的使用壽命。我們認為在未來幾年，電池技術本身還沒有取得顛覆性突破的情況下，通過技術手段有效延長電池壽命，或者提高新能源汽車二手車的殘值率，將會有很大的幫助。

2月16日，環保部發文征求《廢電池污染防治技術政策》意見，提出了廢電池污染防治可采取的技術路線、原則和方法，包括廢電池收集、運輸、貯存、資源再生、處理處置等過程中的污染防治技術。并為廢電池相應設施的規劃、立項、選址、設計、建設、運行和管理提供指導。政策明確，全面實施清潔生產審核和行業標準條件審核，鼓勵鉛蓄電池回收企業達到一流清潔生產水平。到2017年，廢舊鉛蓄電池回收過程資源綜合利用率達到90%以上，鉛總回收率達到98%以上，重點地區鉛污染物排放量比2007年減少20%；到2020年，推動形成全國鉛資源循環利用體系，進一步減少鉛污染物排放。

6月1日，在中國總理李克強和德國總理安格拉默克爾的見證下，北汽集團與德國戴姆勒股份公司在柏林簽署了加強戰略合作的框架協議。作為框架協議的重要組成部分，戴姆勒計劃對北京新能源汽車有限公司進行戰略投資，以加強雙方在新能源汽車領域的合作，共同推動中國新能源汽車市場的進一步發展。一位業內人士表示，除了產品和技術合作，雙方在移動出行服務領域也有合作空間。目前，BAIC新能源和戴姆勒僅簽署了框架協議，最終合作方案尚未確定。可以肯定的是，戴姆勒對BAIC新能源的戰略投資，對正在進行B輪融資、全力準備上市的BAIC新能源股份有限公司是一個利好。

美國研究人員開發了一種新的電池設計。這種設計可以讓電池超越人們對電池壽命的想象極限，將電池壽命延長到幾十年，保持電池最大容量50年。根據田納西州奧克里奇國家實驗室的研究，研究人員打破了傳統電池的內部設計原理，推翻了普遍接受的電池三種主要成分只能在設備中發揮單一作用的假設。研究小組的電池設計可以同時提供兩種功能。它不僅可以作為離子導體，還可以向陰極供電。研究人員表示：“這種雙功能電解液改變了傳統電池的概念，為能量密度電池的設計提供了新的方案。”目前，該團隊已將這一研究成果發表在知名的《美國化學學會雜志》上。

近日，海外媒體報道，雷克薩斯全新一代LS將于2016年正式發布。除了普通燃料版，新車還將采用豐田最新的燃料電池技術。據悉，新一代LS有望推出燃料電池版，新車將采用豐田新研發的燃料電池系統。目前該技術已經在豐田Mirai未來組合上量產，預計采用該技術的新一代LS未來零排放續航里程可達384公里。“圖為雷克薩斯現款LS。”但外媒推測，由于新一代LS采用了燃料電池系統，新車必須有更大的進氣口，以確保有足夠的空氣帶入系統進行冷卻，因此新一代LS的設計可能會受損。此外，由于燃料電池系統，新一代LS的車身重量預計將超過2100kg。

近日，由中國汽車工程學會主辦的“2013中國汽車工程年會暨展覽會”在北京開幕。年會期間，舉行了中國汽車工業科學技術獎頒獎儀式。本次共評出獲獎項目50個，其中一等獎4個，二等獎12個，三等獎34個。其中，與新能源汽車相關的獎項有：安徽江淮汽車“愛純電動汽車產品開發”項目二等獎、中國汽車技術研究中心“電動汽車綜合標準化研究與應用”項目二等獎、重慶長安汽車股份有限公司與北京理工大學合作項目“高效低排放氫燃料內燃機技術”三等獎、電動汽車奧運示范應用的組織協調與技術支持等。JAC愛易維第四代電動車

據美國環保領袖網站7月29日報道，鋰離子電池電芯制造商BIC中國已與中國科學院大連化學物理研究所達成協議，共同開發下一代電池技術。中國自行車與中國科學院大連化學物理研究所表示，結合中國自行車在動力電池領域的強大優勢和大連化工所在先進二次電池及關鍵材料領域的領先技術，雙方將共同研發使用新型電池材料的新一代動力電池制備技術，以滿足中國日益增長的電動汽車需求。研發高能量密度、高安全性、長壽命、低成本的新一代先進動力鋰離子電池及其關鍵材料對我國電動汽車的發展至關重要。雙方達成協議，除了研發世界上最強大的電池，還將培養一批國內頂尖的電池技術專家，推動中國動力電池領域的發展。

隨著越來越多的汽車制造商開始致力于自動駕駛技術的研發，雷諾也準備制造自動駕駛汽車，預計將于2020年投入量產。目前，雷諾已經開始在Zoe電動車上測試ADAS。工程師們從硬件和軟件兩方面入手，讓杰歐電動車能以20英里/小時的速度自動行駛，讓司機們不用再開車了。該系統采用現有的傳感器技術，相對簡單可行。雷諾電動汽車但是杰歐需要在特定路況下實現自動駕駛，也就是專門設計的沒有行人的道路，比如市區的雙向車道。雷諾首席執行官卡洛斯米多；葛增表示，到2020年，公司準備將自動駕駛技術投入實際應用。外媒認為，屆時雷諾將推出簡化版自動駕駛汽車。

近日，法拉利向外媒透露，全新的La Ferreira車型將于明年初正式發布。為了讓新車擁有強勁的動力，法拉利將在新車上引入F1發動機技術，采用油電混合動力模式。法拉利法拉利法拉利法拉利已經鎖定了邁凱輪P1和保時捷918的競爭對手，這兩款車以強勁的性能而聞名。為了讓法拉利Laferrari在競爭中不掉隊，法拉利將把F1賽車中使用的混合動力技術應用到新車上，新車將搭載6.3升V12發動機和混合動力驅動模式，最大輸出功率為949馬力。法拉利還表示，新車的輪胎和懸架將采用全新的設計，造型設計將更加符合空氣動力學設計的要求，整車重量有望降低，新車的加速性能和高速性能將非常出色。

最近電探了解到。與寶馬電池公司Northvolt和材料回收公司Umicore建立了聯合技術聯盟，以開發歐洲電動汽車電池的可持續利用。未來將與更多的電池供應商和原材料供應商達成協議。寶馬此次成立的電池技術聯盟，不僅可以解決二次電池利用問題，還可以解決寶馬電池的原料供應問題。未來，寶馬將從電池公司Northvolt購買電池。該項目旨在創造一種新的封閉生命周期可回收電池，用于電動汽車。在被回收再利用之前，電池可以作為儲能產品。寶馬表示，未來將與更多的電池供應商和原材料供應商達成協議，以確保電動汽車電池材料的來源，并愿意與其他原材料公司結盟，分享動力電池的制造和自動駕駛技術的研發。

8月23日，首屆中國國際智能產業博覽會在重慶開幕。智能汽車無疑是今年智能博覽會的亮點之一。在“智慧小鎮”長安汽車展區，編輯不僅看到了長安汽車的智慧出行計劃，還首次體驗了長安汽車的無人駕駛技術。未來無人駕駛的夢想即將成為現實。如果你很忙，不妨花3分鐘一起感受一下。體驗長安汽車無人駕駛技術演示。此外，這個“智慧小鎮”還將持續運營一年，所以不僅是重慶本地的朋友，來到這個網絡名人城市的外地朋友，除了去洪亞東玩Tik Tok，還可以通過吸煙來體驗“智慧小鎮”的魅力。嗯，在重慶國際博覽中心。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

據美國媒體left lane news 12 12月28日消息，日本三菱汽車公司宣布，旗下歐藍德插電式混合動力汽車將搭載V2H電動汽車家用供電系統，電池存儲容量可支持家用供電的應急需求。此前，V2H供電系統僅用于i-MIEV等純電動汽車。據悉，歐藍德PHEV配備了2.0升汽油發動機和電動機，可以以每小時60英里的速度行駛30英里，總續航里程為540英里。如遇自然災害或停電，三菱V2H系統可作為100伏家用電源，1500瓦交流電源可滿足家用需求。只有電池容量才能滿足普通家庭的日常用電需求。如果加滿汽油，其總電量將滿足一個普通家庭近10天的用電需求。同樣，用戶可以通過家用電源為歐藍德PHEV充電。

日前，國內媒體報道稱，一汽-大眾奧迪將制造A6L插電式混動，新車將采用奧迪的e-tron技術。新車將于2016年在中國制造，然后在中國銷售。據外媒報道，奧迪A6e-tron將搭載S3車型的300馬力2.0T發動機和100馬力電機。雖然國產車型的信息還不明朗，但可以看到一個信號，奧迪已經計劃將混動技術引入國產車型，同時也將進一步豐富國產奧迪A6L車型的數量。編輯：目前，越來越多的廠商加入到插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車的研發中來，這也證明了新能源汽車的發展越來越受到重視，這也是全球石油短缺、環境污染加劇帶來的壓力。另一方面也能看出品牌開發新技術的能力。