技術(shù)

飛輪上的正時(shí)記號(hào)，是用來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械正時(shí)的－－當(dāng)然，它也需要同時(shí)和凸輪軸驅(qū)動(dòng)輪上的正時(shí)記號(hào)同時(shí)配合以有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。其實(shí)我們平時(shí)所說(shuō)的“正時(shí)”有兩種含義：點(diǎn)火正時(shí)，配氣正時(shí)（其實(shí)應(yīng)該叫配氣相位）。過(guò)去傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火正時(shí)和配氣相位均是由機(jī)械傳遞特性來(lái)保證的；現(xiàn)在的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)間都是由電子控制，但是配氣相位（也就是進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間）卻還是由發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械傳遞特性來(lái)保證，所以，在曲軸、凸輪軸上仍然要存在正時(shí)標(biāo)記，以保證安裝正時(shí)皮帶或鏈條的時(shí)候絕對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的機(jī)械位置不能變化。－－－當(dāng)然，現(xiàn)在很多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行配氣相位和氣門(mén)升程等的變化，但是，即便如此，基礎(chǔ)的機(jī)械位置依然需要保證。

我也不確定，還是看看專業(yè)人士怎么說(shuō)。

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發(fā)動(dòng)機(jī)啟停指的是，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，直接踩剎車(chē)至車(chē)輛完全停止?fàn)顟B(tài)兩秒鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，一直踩著剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)保持在關(guān)閉狀態(tài)，只要一松開(kāi)剎車(chē)，或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)馬上自動(dòng)點(diǎn)火，立即又可以踩油門(mén)起步，通用的車(chē)大多都有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)。當(dāng)車(chē)輛在等紅燈或者擁堵路況時(shí)，正常踩下剎車(chē)使車(chē)輛停住并同時(shí)掛入空擋松開(kāi)離合后，發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)啟動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將停止工作，進(jìn)入到“節(jié)油模式”。再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)只需踩下離合器發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)關(guān)閉，然后掛擋起步。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)這一技術(shù)駕駛者無(wú)需刻意理會(huì)系統(tǒng)的工作，一切按照正常狀態(tài)駕駛不會(huì)有絲毫的影響。

汽車(chē)新能源前景：1、新能源汽車(chē)專業(yè)就業(yè)前景光明。當(dāng)前，我國(guó)正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)施重點(diǎn)扶持政策。目前國(guó)家財(cái)政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車(chē)促銷的亮點(diǎn)。隨著油價(jià)不斷攀升，能源與環(huán)保問(wèn)題日益突出，新能源汽車(chē)無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。因此，新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才定然是未來(lái)的稀缺人才。2、新能源汽車(chē)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)途徑比較廣。新能源汽車(chē)專業(yè)畢業(yè)生可以通過(guò)競(jìng)聘，做新能源汽車(chē)公司的技術(shù)人員；也可以到4s店做新能源汽車(chē)的維修技師；還可以通過(guò)自主創(chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)就業(yè)。3、新能源汽車(chē)專業(yè)簡(jiǎn)介：新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)是國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)緊缺人才專業(yè)。新能源汽車(chē)技術(shù)的專業(yè)核心能力：具備新能源轎車(chē)的裝配、檢測(cè)、維護(hù)能力和汽車(chē)與配件營(yíng)銷服務(wù)能力。

你好，現(xiàn)在特斯拉國(guó)內(nèi)版本還是L2 級(jí)別，真正的無(wú)人駕駛是L4級(jí)別。還有兩個(gè)級(jí)別差距，此外無(wú)人駕駛對(duì)路況要求很高，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)，考慮高速或者快速路可以L2模式，

本專業(yè)面向新能源汽車(chē)市場(chǎng)，培養(yǎng)具有新能源汽車(chē)行業(yè)相應(yīng)崗位必備的理論基礎(chǔ)知識(shí)和專門(mén)知識(shí)，具有較強(qiáng)的新能源汽車(chē)技術(shù)服務(wù)、新能源汽車(chē)生產(chǎn)服務(wù)、新能源汽車(chē)銷售服務(wù)能力，具備良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，能從事新能源汽車(chē)維修、檢測(cè)、調(diào)試、品質(zhì)控制及現(xiàn)場(chǎng)管理、車(chē)輛查勘理賠等工作，具有可持續(xù)發(fā)展的高素質(zhì)、高技能型的“素養(yǎng)?管理?創(chuàng)新 ”復(fù)合型技術(shù)技能人才。學(xué)生畢業(yè)后勝任以下崗位：初次就業(yè)崗位：新能源汽車(chē)制造、新能源汽車(chē)機(jī)電維修、新能源車(chē)輛性能檢測(cè)、新能源汽車(chē)新技術(shù)培訓(xùn)、新能源汽車(chē)維修業(yè)務(wù)接待、新能源汽車(chē)銷售。發(fā)展崗位：新能源汽車(chē)調(diào)試、新能源維修技術(shù)主管、質(zhì)檢員、新能源汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)；拓展崗位：新能源汽車(chē)生產(chǎn)、維修管理，新能源汽車(chē)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理主干課程有：新能源汽車(chē)電機(jī)及其控制技術(shù)、動(dòng)力電池管理及維護(hù)技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修、汽車(chē)電子控制原理與技術(shù)應(yīng)用、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身電控系統(tǒng)檢修、電動(dòng)汽車(chē)舒適及安全系統(tǒng)檢修、電動(dòng)汽車(chē)充電站及管理技術(shù)、新能源汽車(chē)技術(shù)性能檢驗(yàn)。

有關(guān)大眾ea211 1.6的技術(shù)說(shuō)明如下：一、大眾ea211 1.6技術(shù)的詳解：1、它有一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一個(gè)新加入的亮點(diǎn)技術(shù)——?dú)飧钻P(guān)閉系統(tǒng)（ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)），國(guó)內(nèi)沒(méi)有過(guò)這項(xiàng)技術(shù)；2、它主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉第二缸和第三缸，從而用來(lái)降低燃油的消耗；3、一般在它啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，雖然只有兩個(gè)氣缸在運(yùn)行，但性能上也能像四缸同時(shí)工作一樣，也并不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的平順運(yùn)行；4、當(dāng)我們?cè)俅尾认掠烷T(mén)踏板時(shí)，兩個(gè)氣缸就會(huì)重新啟動(dòng)并運(yùn)行，該系統(tǒng)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)/分到4000轉(zhuǎn)/分之間，扭矩輸出達(dá)到25牛米到100牛米左右時(shí)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)；5、預(yù)計(jì)啟動(dòng)時(shí)間會(huì)在13毫秒到36毫秒之間，不過(guò)具體時(shí)間還是要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)決定。6、大眾ea211 1.6發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中的表現(xiàn)除了簡(jiǎn)單的省油外，大眾ea211 1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)在運(yùn)行的同時(shí)，還具備對(duì)不規(guī)律駕駛狀態(tài)的探測(cè)功能。這主要是因?yàn)樵撓到y(tǒng)支持對(duì)點(diǎn)火和節(jié)流閥的干預(yù)，所以氣缸開(kāi)關(guān)切換過(guò)度十分流暢。

不管好不好，別讓專業(yè)限制了你。我是學(xué)公共事業(yè)管理的，后來(lái)搞起了新能源汽車(chē)。這方面的技術(shù)人才是很缺，但即便你學(xué)的就是新能源汽車(chē)專業(yè)，我們卻更喜歡從傳統(tǒng)車(chē)企跳槽過(guò)來(lái)的人才，特別是參與過(guò)工業(yè)化大生產(chǎn)的人才。所以，不管你學(xué)什么，視野可以再高一些廣一些。 具體到新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)，大概也就是汽車(chē)專業(yè) 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)吧，我個(gè)人認(rèn)為它可以作為汽車(chē)專業(yè)里的一門(mén)課，而不能作為一個(gè)專業(yè)，畢竟目前還是很不成熟的。 若還不好判斷，你就打聽(tīng)一下誰(shuí)在領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)專業(yè)，如果找不出幾個(gè)牛人，這專業(yè)也就是追追新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的尾巴，做做樣子。

學(xué)習(xí)汽車(chē)無(wú)痕修復(fù)技術(shù)前景還是不錯(cuò)的，因?yàn)楝F(xiàn)在鈑金噴漆查的嚴(yán)，因此汽車(chē)無(wú)痕修復(fù)技術(shù)順應(yīng)了環(huán)保局勢(shì)的發(fā)展，并且現(xiàn)在很多私家車(chē)價(jià)值很高，車(chē)身出現(xiàn)小凹陷，一般都不愿意噴漆，所以汽車(chē)無(wú)痕修復(fù)技術(shù)將會(huì)成為汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的一種需求，但是目前我國(guó)能夠完全掌握這種技術(shù)的汽車(chē)維修師傅，真的很少，甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，因此學(xué)習(xí)無(wú)痕修復(fù)車(chē)身凹陷技術(shù)還是很不錯(cuò)的。汽車(chē)無(wú)痕修復(fù)技術(shù)屬于一本萬(wàn)利的技術(shù)項(xiàng)目，因?yàn)槟阒灰８W(xué)習(xí)技術(shù)的學(xué)費(fèi)和購(gòu)置一套工具的費(fèi)用，后期續(xù)費(fèi)過(guò)程修復(fù)費(fèi)用基本為零，所以該技術(shù)利潤(rùn)很高。還愁掙不到錢(qián)。不過(guò)皇菠蘿小編建議，如果自己經(jīng)營(yíng)店鋪的話，順便把擋風(fēng)玻璃修復(fù)技術(shù)也掌握了，這樣能夠增加你門(mén)店的實(shí)力，多一項(xiàng)收入。希望濟(jì)南皇菠蘿小編能夠幫到您！

缸內(nèi)兩次噴射的稀薄燃燒技術(shù)。多氣門(mén)可變配氣正時(shí)；柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)；

元新能源車(chē)的快充功能很實(shí)用，由此去車(chē)站接朋友，恰好車(chē)子沒(méi)電了，使用快充半小時(shí)就充了80%，足夠用的了。

法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有渦輪增壓！現(xiàn)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)就是電控燃油多點(diǎn)噴射技術(shù)了，這也所現(xiàn)在所有轎車(chē)的共同點(diǎn)，這也就是捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)和法拉利共同點(diǎn)！但兩款車(chē)的不同點(diǎn)就是，捷達(dá)只是1.6升直列4缸單頂置凸輪軸8氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于技術(shù)比較老的發(fā)動(dòng)機(jī)了，除了剛才提到的多點(diǎn)電噴技術(shù)之外，沒(méi)有什么別的技術(shù)了，最大功率僅僅為70kw（95馬力），和其它品牌的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力算是比較弱了！但法拉利就不同了，就拿現(xiàn)在的法拉利f430來(lái)說(shuō)，f430采用的是4.3升雙頂置凸輪軸32氣門(mén)v8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為每缸4氣門(mén)結(jié)構(gòu)，并帶有可變氣門(mén)正時(shí)這一現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的新技術(shù)，使該車(chē)最大功率達(dá)到了360kw（490馬力），0-100km/h加速時(shí)間只有4.0秒，f430相比捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量大得多，而且多了4個(gè)氣缸，相當(dāng)于多了1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門(mén)數(shù)也多了4倍，而f430僅僅只屬于法拉利的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，如果換作是法拉利enzo或者是599gtb的話，都是6.0升v12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量更大，氣缸也更多，馬力也更大，綜合性能也更強(qiáng)。最后總結(jié)一下，捷達(dá)和法拉利只有1個(gè)共同點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)是電控燃油多點(diǎn)噴射技術(shù)，這也是其它車(chē)所具備的，但這兩款車(chē)由于不是一個(gè)級(jí)別和技術(shù)層次的產(chǎn)品，所以性能差別是巨大的。

據(jù)保時(shí)捷官方消息，新能源車(chē)型將于2019年開(kāi)始上市，同時(shí)與191家經(jīng)銷商簽訂了聯(lián)銷合同，同時(shí)保時(shí)捷還在開(kāi)發(fā)SUV車(chē)型項(xiàng)目

地理信息系統(tǒng)專業(yè)能報(bào)考公務(wù)員職位有國(guó)土資源系統(tǒng)，海關(guān)系統(tǒng)，測(cè)繪系統(tǒng)，氣象系統(tǒng)，地震系統(tǒng)等等都需要gis專業(yè)的?！　〉乩硇畔⑾到y(tǒng)在國(guó)家公務(wù)員中屬于理工科——地理學(xué)類——地理信息系統(tǒng)專業(yè)。根據(jù)專業(yè)方向不同，可授予理學(xué)學(xué)位或工學(xué)學(xué)位?！　〔豢梢詧?bào)考“計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類”，“地質(zhì)、礦物學(xué)相關(guān)專業(yè)”等?！　】梢詧?bào)考“地理學(xué)相關(guān)專業(yè)”和明確要求“地理信息系統(tǒng)”的職位?！　∫话銍?guó)土資源系統(tǒng)，海關(guān)系統(tǒng)，測(cè)繪系統(tǒng)，氣象系統(tǒng)，地震系統(tǒng)等等都需要gis專業(yè)的。　　嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)考要求進(jìn)行選擇，當(dāng)專業(yè)不符合專業(yè)要求時(shí)，建議選擇沒(méi)有專業(yè)限制的職位，以免不能通過(guò)審核。公務(wù)員大部分職位都要求有“二年以上相關(guān)崗位工作經(jīng)驗(yàn)”。

首先，我想說(shuō)的是冠道的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)絕對(duì)放心，1.5T和2.0T都采用Honda先進(jìn)的SPORT TURBO動(dòng)力系統(tǒng)。其次我逐一簡(jiǎn)單介紹下這兩種動(dòng)力。冠道370TURBO搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配以9速自動(dòng)變速箱，最大輸出功率達(dá)到200kW/6500rpm，最大扭矩達(dá)到370N·m/2250-4500pm，百公里加速在8S以內(nèi)，還可選擇AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)以及多路況適應(yīng)系統(tǒng)，全面滿足駕駛者的不同需求，帶來(lái)同級(jí)別SUV最為優(yōu)異的動(dòng)力輸出與精準(zhǔn)操控。冠道240TURBO搭載 1.5L高效率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒效率高達(dá)38%，是目前全球熱燃效最高的一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。配以CVT無(wú)級(jí)變速器，最大功率達(dá)142kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)到243N?m/2000-5000rpm，具備傲視同儕的動(dòng)力輸出。在運(yùn)動(dòng)模式下，CVT通過(guò)增加變速比提高扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高，給駕駛者帶來(lái)更加暢快的駕駛體驗(yàn)。最后，如果有興趣入手冠道的朋友記得去4S點(diǎn)試駕一下，就能感受其強(qiáng)勁動(dòng)力了。

答：利： 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電源能取代皮帶輪為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇、車(chē)內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。以達(dá)到節(jié)油減排的目的。 弊： 1. 在坡道上臨時(shí)停車(chē)，啟停系統(tǒng)起動(dòng)較慢，容易在松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，發(fā)生車(chē)輛滑動(dòng)導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。 2.大部分帶有啟停系統(tǒng)的車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)，...

全新第八代凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的

一腳離合的方式補(bǔ)油使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和變速箱輸入處轉(zhuǎn)速接近則對(duì)離合器發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱沖擊小，但是換檔過(guò)程變速箱內(nèi)部齒輪由于轉(zhuǎn)速有差別，接合需要依賴同步器幫助，對(duì)同步器沖擊大。兩腳離合方式在空檔處補(bǔ)油調(diào)整了目標(biāo)檔位的齒輪轉(zhuǎn)速，使得掛檔時(shí)不那么依賴同步器，所以對(duì)同步器沖擊小。如果怕麻煩，就一腳離合注意補(bǔ)油就好了吧，畢竟同步器這種東西就是為了減小開(kāi)車(chē)的難度設(shè)計(jì)出來(lái)的，只要不是成天5降2，應(yīng)該也沒(méi)有那么容易壞

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