英菲尼迪G

菲尼迪g25: 1的評價。我是G25的車主，2010年2月剛入華沒幾天就買了這輛車。同價位車內配置應該算是最高的；2.內飾就沒什么好說的了。絕對物有所值。動力表現突出，可以列入跑車范圍；3.我開車比較暴力，經常地板油，高速動力強。發動機和變速箱都挺耐用的，經過兩年的暴力駕駛，車還是很好的。如果樓主是性能追求者，建議選G37，現在后悔沒選37。4.同價位很少有對手。號稱同價位沒有G37豪華，也沒有G37豪華。

英菲尼迪g25車沒有缺點：1。G系列應該屬于天際線的高貴血統，配備了擁有無盡榮譽的VQ發動機。VQ25HR最大馬力235，強勁軸距2850mm。7速手自一體變速箱決定了其豪華跑車的地位。G25繼承了G系列的時尚和運動特點，除了全新的2.5排量發動機外，沒有太大變化。2.降低G系列車型的門檻，讓更多喜歡駕駛的朋友能夠擁有，成為G25上市的最重要原因；3.英菲尼迪是日產北美的高端品牌，雷克薩斯是一流品牌。如果有人不識貨，還是很有面子的。

菲尼迪g25這款車的價格詳情：1。2013年G系列2010款g25三廂豪華運動版停產，38.8萬2.5L7自動手動；2013年G系列2010款g25三廂運動版停產，37.8萬2.5L7自動手動；2.動力表現突出，可以列入跑車范圍。我開車比較暴力，經常地板油，高速動力強勁，發動機和變速箱都挺耐用的。經過兩年的暴力駕駛，這輛車仍然狀況良好。樓主如果是性能追求者，建議選G37，現在后悔當初沒選37，同價位對手少。號稱同價位沒有G37豪華，也沒有G37豪華。3.英飛凌的內飾肯定比不上ABB。它的性能和操控性也可以說是好車。無非就是能付ABB的錢買一輛美國產的日本車。想上G37，出G25和雷克薩斯ES240就一個目的。

菲尼迪g25試駕感受如下：1 .同價位的車內配置應該算是最高的了。內飾沒什么好說的，絕對物有所值；2.動力表現突出，可以列入跑車范圍。我開車比較暴力，經常地板油，高速動力強勁。而且發動機和變速箱都挺耐用的，經過兩年的暴力駕駛，車還是很好的；3.如果樓主是性能追求者，建議選擇G37。我后悔當初沒有選擇37。同價位很少有對手。號稱同價位沒有G37豪華，也沒有G37豪華。

菲尼迪的g25價格在37-40萬之間。具體價格請咨詢當地4S店，因為折扣不同：1。英菲尼迪的G25整體設計依然保持了英菲尼迪家族的傳統設計，外觀設計注重力量和動感；2.之所以能在視覺沖擊上有如此優秀的表現，與英國和菲尼迪善用的線條美學有著千絲萬縷的聯系；3.緊湊的車身設計和肌肉線條的完美結合，讓這款跑車看起來動感十足；4.犀利的大燈極具攻擊性，與之背道而馳的盾形全鍍鉻中網顯示出良好的防御性。攻防兼備是英菲尼迪G25前臉設計的獨特之處。

菲尼迪最便宜的車是G25運動款，標價38.8萬，豪華運動款39.8萬，優惠35萬左右：1。我是G25的車主，2010年2月剛入華沒幾天就買了這輛車。同價位車內配置應該算是最高的；2.內飾就沒什么好說的了。絕對物有所值。動力表現突出，可以列入跑車范圍。我開車比較暴力，經常地板油，高速動力強勁；3.發動機和變速箱都挺耐用的，經過兩年的暴力駕駛，車還是很好的。如果性能追求者建議G37，我后悔當初沒選G37。同價位很少有對手。號稱同價位沒有G37豪華，也沒有G37豪華。

英菲尼迪g25: 1的參數。英倫菲尼迪G25整體設計依然保持了英倫菲尼迪家族的傳統設計，外觀設計強調力量和動感；2.之所以能在視覺沖擊上有如此出色的表現，與英國和菲尼迪善用的線條美學有著密不可分的關系。緊湊的車身設計和肌肉線條的完美結合，讓這款跑車動感十足。3.犀利的大燈極具攻擊性，與之背道而馳的盾形全鍍鉻中網顯示出良好的防御性。攻防兼備是英菲尼迪G25前臉設計的獨特之處。

英菲尼迪G37百公里5.5秒左右，非常快：1。英菲尼迪G373.7升v6發動機，最大輸出功率328馬力。

目前菲尼迪g25的油耗在每公里70美分左右。計算方法如下：1。加油，跑100公里，再加油，把加油的油價除以100公里，就是平均每公里的量；2.加油量除以公里數得到每公里多少油，乘以100得到100公里用多少油；3.還可以記錄加油后的里程，直到下次加油。根據加油量，可以準確計算出實際油耗。

菲尼迪g37敞篷車優惠73萬車輛：1。英菲尼迪G373.7升v6發動機，最大輸出功率328馬力。

英國g25的油耗是11升。具體油耗根據你的駕駛習慣而有所不同。在駕駛中，急剎車、猛起步、猛給油都是省油的大忌。節油實驗表明，將油門踩到底比中速行駛耗油2到3倍。因此，在保證汽車正常行駛的情況下，應適度減小供油范圍。當你看到紅燈或進入或離開高速公路時，你可以提前踩剎車減速，并利用發動機的剩余動力使汽車向前滑行。另外，經濟車速是指最省油的行駛速度，各種車輛的經濟車速是不一樣的。你要仔細看說明書，不過大概會在70-90km/h左右，或者低于這個速度，油耗會增加。p

菲尼迪G25實際油耗12L左右。以下是菲尼迪對G25的相關介紹：1。簡介：來自菲尼迪的G25是菲尼迪旗下的一款高端車。是運動型車，所以車的油耗比普通車高。英菲尼迪是來自日本的豪華車品牌，與雷克薩斯同級別。英菲尼迪的汽車給人留下最深的印象就是豪華和動感，英菲尼迪G25是英菲尼迪汽車家族中的入門級車。2.動力方面：這款車搭載2.5LV6發動機。作為大排量車，油耗較高很正常。同時，G25也是英菲尼迪所有車型中第一款排量小于3.0L的車輛。英菲尼迪G25的發動機，最大功率173kw，最大峰值扭矩253 Nm。在實際駕駛過程中可以感受到，這款發動機兼顧了舒適性和運動性，整車性能比較穩定，噪音控制很好，有利于提高駕駛舒適性。

菲尼迪g37采用3.7L v6自然吸氣發動機，代號vq37。菲尼迪g37是英菲尼迪公司旗下的一款中型汽車。有雙門硬頂車型，雙門敞篷車型，四門硬頂車型。菲尼迪g37的3.7升v6自然吸氣發動機最大扭矩為351馬力，363牛米。發動機配備多點噴射技術和vvel技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺發動機在7000轉/分時可以輸出最大功率，在5200轉/分時可以輸出最大扭矩。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。使用7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性，7at變速箱具有更好的可靠性和耐久性。菲尼迪g37前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這輛車的前后懸架都裝有穩定桿，可以抑制車身的側傾。雙臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下兩個臂組成，中間有連桿。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。

這款車百公里油耗11.9升。英菲尼迪是日產旗下的豪華品牌，G系列車是英菲尼迪旗下的中型車。這款車使用的發動機有四種，分別是2.5升自然吸氣發動機、3.5升自然吸氣發動機、3.5升渦輪增壓發動機和3.7升自然吸氣發動機。G25采用2.5升自然吸氣發動機，最大功率173kw，最大扭矩253 Nm。這款發動機的最大功率轉速為6400 rpm，最大扭矩轉速為4800 rpm。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。G系列轎車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車的前后懸架都裝有穩定桿，可以約束車身的側傾范圍，從而提高汽車的操控性和轉彎速度。多連桿懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。

G25百公里油耗11升。菲尼迪系列是一款中型車，有四款發動機，分別是2.5升自然吸氣發動機、3.5升自然吸氣發動機、3.5升渦輪增壓發動機和3.7升自然吸氣發動機。G25采用2.5升自然吸氣發動機，最大扭矩235馬力，253牛米。這款發動機的最大功率轉速為6400 rpm，最大扭矩轉速為4800 rpm。發動機搭載cvtcs技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。菲尼迪g25前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這輛車的前后懸架都裝有穩定桿。配有穩定桿，可以約束車身的側傾范圍，提高汽車的操控性。叉骨懸架還可以抑制車身側傾和制動點頭。多連桿懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。改進的抓地力還可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

菲尼迪g37有敞篷版，包括雙門敞篷版、雙門硬頂版和四門硬頂版。菲尼迪g37是英菲尼迪公司旗下的一款中型汽車。敞篷版軸距為2,850mm，長寬高分別為4,660mm、1,852mm和1,400mm。菲尼迪g37采用代號為vq37的3.7升自然吸氣v6發動機，最大功率258kw，最大扭矩363 Nm。這款發動機的最大功率轉速為7000轉，最大扭矩轉速為5200轉。這款發動機搭載vvel技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。使用7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。7at變速箱的可靠性和耐用性也不錯。菲尼迪g37前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這輛車的前后懸架都裝有穩定桿。穩定桿可以約束車身的側傾范圍，從而提高汽車的操控性。雙臂懸掛可以抑制剎車點頭和車身側傾現象。雙橫臂懸架可以大大提高車輛的操控性。

英菲尼迪g37是有雙門coupe版車型。以下是英菲尼迪g37的具體介紹：1、英菲尼迪g37是英菲尼迪旗下的一款中型汽車，這款車的敞篷版車型軸距為2850毫米，長寬高分別是4660毫米，1852毫米，1400毫米。2、英菲尼迪g37使用一款代號為vq37的3.7升自然吸氣v6發動機，這款發動機的最大功率為258kw，最大扭矩為363牛米。這款發動機的最大功率轉速為7000轉每分鐘，最大扭矩轉速為5200轉每分鐘。這款發動機搭載vvel技術和多點電噴技術，并且使用鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7at變速箱。3、英菲尼迪g37的前懸架使用雙叉臂獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架。

英菲尼迪g37采用代號為vq37的3.7升v6自然吸氣發動機。該發動機最大扭矩為351馬力，363牛米，可在7000轉/分鐘時輸出最大功率，在5200轉/分鐘時輸出最大扭矩。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。以下信息是關于finidi g37: 1的。尺寸和重量：車身重量1670kg，軸距2850mm，前后輪距1520\u002F1530mm，長4755mm，寬1773mm，車身高度1454 mm 2。配置：遙控電動門鎖，可通過英菲尼迪智能鑰匙打開后備箱或車窗；下折疊式后排座椅中央扶手上設有鎖定的行李箱通道；亮電動窗開關，一鍵升降前窗，帶防夾功能。

菲尼迪G25實際油耗12L左右。菲尼迪G25是英菲尼迪公司旗下的高端汽車。是跑車，所以油耗比普通車高。英菲尼迪是來自日本的豪華車品牌，與雷克薩斯同級。英飛凌給人印象最深的是它的奢華和動感。英飛凌G25是英飛凌的入門級車。雖然是入門級車，但英飛凌并沒有忽視配置的提供。首先，我們來說說車的動力。搭載2.5LV6發動機。作為大排量車，油耗高很正常。同時，G25也是英國和菲尼迪所有車型中第一款排量小于3.0L的車型。菲尼迪的G25搭載了這款發動機，最大功率173kw，最大峰值扭矩253 Nm。在實際駕駛過程中，我們可以感受到這款發動機在舒適性和運動性之間取得了很好的平衡，車輛整體性能比較穩定，噪音控制非常好，有利于提高駕駛舒適性。

這輛車不能正常行駛，因為它在使用中出現了許多故障。finidi G35的故障包括乘客分類系統控制單元中的電阻元件故障、乘客分類系統控制單元和安全氣囊控制單元之間的通信故障、安全氣囊警告燈點亮、乘客分類傳感器警告燈點亮和安全氣囊展開故障。2007年5月11日至2008年10月19日，2007款英菲尼迪G35在中國銷售了431輛汽車，這431輛汽車因為部分汽車故障而全部被召回。這款車的安全隱患在于，汽車前座前方的安全氣囊模塊可能會凹陷，會堵塞安全氣囊的信號裝置，使汽車發生猛烈撞擊時，安全氣囊無法打開，從而降低汽車的安全性能。菲尼迪和雷克薩斯都是統一車型。作為日系高端車型，這兩個汽車品牌都延續了豪華車的設計風格。菲尼迪G35于2002年推出。它出現后，一度引領汽車潮流，成為寶馬3系的勁敵。后來因為車的安全配置，被迫停產。