C4世嘉

現在買，世嘉合適，1.8的C4l不一定跑的贏2.0的世嘉，價格卻差了老大一截，如果說1.6T的C4，那沒的說，世嘉肯定比不上，而1.8的話，不過是多了一些可有可無的配置車在大一號，為這點東西多好好幾萬，反正我不會，而1.6T的C4l價格又太貴了，反而因為現在4S主推C4l，世嘉價格大幅度下調，真的值得考慮另外，C4l是世嘉的拉皮我到第一次聽說，世嘉是C4的拉皮車才對，原版C4是兩廂車，減配降低性能后民用版是兩廂世嘉，中國人喜歡三廂所以出的三廂世嘉，C4l的這個l同理，中國特色加長

前剎車片和后剎車片不是通用的。一般汽車上使用的有2種形式的剎車。一種是盤式制動，一種是鼓式制動；前輪一般使用的盤式制動的比較多。后輪有的車使用盤式制動，有的車使用鼓式制動；如果前、后輪都使用盤式制動的話，那剎車片的形式是一樣的，但是大小會不同；如果前輪使用的盤式制動，后輪使用的鼓式制動，那剎車片的形式完全不同。

1、世嘉在綜合養護成本方面更顯優勢。在駕馭方面，兩款車同樣能夠滿足用戶日常用車的需求，而若追求更高的操控感受，那么與C4WRC一脈相承擁有同樣運動基因的世嘉則為不錯的選擇。2、寶來這款車開著更加舒適一點，而且保有量很大，保值率比其他車更高一些。雖然你說了平時開車的時候多，但是沒說對空間的要求，如果對后排空間有更多的要求，那寶來在四臺車中還是更有優勢的。3、當然是c4世嘉！，本人2009年的c4世嘉，它的配置絕對橫掃寶來！我一同學和我同期買了寶來。

1、世嘉在綜合養護成本方面更顯優勢。在駕馭方面，兩款車同樣能夠滿足用戶日常用車的需求，而若追求更高的操控感受，那么與C4WRC一脈相承擁有同樣運動基因的世嘉則為不錯的選擇。2、寶來這款車開著更加舒適一點，而且保有量很大，保值率比其他車更高一些。雖然你說了平時開車的時候多，但是沒說對空間的要求，如果對后排空間有更多的要求，那寶來在四臺車中還是更有優勢的。3、當然是c4世嘉！，本人2009年的c4世嘉，它的配置絕對橫掃寶來！我一同學和我同期買了寶來。

1、高六6L舒適型內飾，14年五月上牌。車子舒適性比世嘉好，但是底盤極限沒有世嘉高，特別是高速過彎的穩定性和靈活性。高六跑高速也不發飄，也挺穩。2、動力方面，發動機是2016年又調校過的。個人比較喜歡自吸發動機，C4世嘉6L自吸的發動機挺棒的，動力挺足的，怠速時感覺發動機聲音挺好聽的，起步有勁，60加速超車時也給力，起步不肉，加速不慢，挺好。

1、從測試結果來看，搭載6THP發動機的C4L毫無懸念地占據了優勢。無論0-100km/h的加速還是100km/h-0的剎車距離，都比速騰好。雪鐵龍C4L和大眾速騰采用相同的懸架組合，采用麥弗遜式前懸架和扭力梁式后懸架。2、相比之下當然新速騰最好了。雪鐵龍C4L別看軸距比速騰大，但空間布局很差，實際空間比新速騰小。雪鐵龍C4L后座空間比速騰短，尾箱空間只有可憐的430立升，而速騰則有510立升。3、日常操控：優質路面差別不大，都屬于優秀。但多彎的山路快開，還是C4L更穩健更富有樂趣。這和產品定位有關，速騰偏向舒適好開，C4L更愿意將舒適和操控更好的結合。9：油耗：速騰小勝。

總結：綜上所述，昂克賽拉在動力、燃油經濟性、操縱穩定性、制動性能、乘坐舒適性和通行能力等方面都表現出色，是一款非常值得入手的車型。東風雪鐵龍c4世嘉這款車的口碑還不錯，喜歡的話可以入手：C4世嘉搭載2THP、6THP的雙T組合，渦輪在1000轉時將介入，駕駛者踩下油門，就能感受到T動力介入的動力輸出。C4世嘉采用穩定桿設計，發動機抖動和振動得到很好的抑制。

1、東風雪鐵龍c4世嘉這款車的口碑還不錯，喜歡的話可以入手：C4世嘉搭載2THP、6THP的雙T組合，渦輪在1000轉時將介入，駕駛者踩下油門，就能感受到T動力介入的動力輸出。2、總結：綜上所述，昂克賽拉在動力、燃油經濟性、操縱穩定性、制動性能、乘坐舒適性和通行能力等方面都表現出色，是一款非常值得入手的車型。3、C4世嘉采用穩定桿設計，發動機抖動和振動得到很好的抑制。

區別如下：發動機不同，世嘉的6l發動機是同款ec5發動機，不燒機油，C4世嘉是世嘉的新一代產品，外觀和內飾都有所改變。變速器不同，世嘉沒有esp，C4世嘉有。發動機、配置。發動機：雪鐵龍世嘉采用款ec5發動機，不燒機油，雪鐵龍c4世嘉采用ec6發動機，性能更好。外觀：世嘉沒有esp，但是C世嘉有esp。外觀設計、內部配置等。外觀設計，東風雪鐵龍世嘉采用雙凱萊姆式前臉設計，而C4采用鯊魚鰭式前臉設計，更運動和大氣。內部配置，兩款車都采用中控大屏幕和數字儀表盤，但C4配色更緊湊，更整潔清爽。

1、雪鐵龍c4世嘉二手車白色是珠光白。根據查詢相關資料信息顯示，C4世嘉是珠光白，在陽光下會泛出七彩的光芒，汽車白色是主流顏色。2、全新C4外觀采用最新的家族設計元素，標志性的分體式大燈出現在新車上，LED日間行車燈細長扁平，并與品牌LOGO相融合，遠近光則采用LED Vision智能光束大燈技術，眼神十分犀利。3、東風雪鐵龍C4世嘉 推薦車型：6L自動豪華型 官方指導價：198萬 推薦的前兩款車都偏運動、年輕，這第三款就推薦個穩重型的，它就是C4世嘉。外觀方面，C4世嘉的前臉設計非常規整，讓人看了心里舒服。

1、當然是c4世嘉！，本人2009年的c4世嘉，它的配置絕對橫掃寶來！我一同學和我同期買了寶來。2、世嘉在綜合養護成本方面更顯優勢。在駕馭方面，兩款車同樣能夠滿足用戶日常用車的需求，而若追求更高的操控感受，那么與C4WRC一脈相承擁有同樣運動基因的世嘉則為不錯的選擇。3、寶來這款車開著更加舒適一點，而且保有量很大，保值率比其他車更高一些。雖然你說了平時開車的時候多，但是沒說對空間的要求，如果對后排空間有更多的要求，那寶來在四臺車中還是更有優勢的。

當然是c4世嘉！，本人2009年的c4世嘉，它的配置絕對橫掃寶來！我一同學和我同期買了寶來。世嘉在綜合養護成本方面更顯優勢。在駕馭方面，兩款車同樣能夠滿足用戶日常用車的需求，而若追求更高的操控感受，那么與C4WRC一脈相承擁有同樣運動基因的世嘉則為不錯的選擇。寶來這款車開著更加舒適一點，而且保有量很大，保值率比其他車更高一些。雖然你說了平時開車的時候多，但是沒說對空間的要求，如果對后排空間有更多的要求，那寶來在四臺車中還是更有優勢的。

1、雪鐵龍c4世嘉，寶來，308三款車型相比個人認為還是寶來好一些，寶來保有量大，車子維修保養和保值性方面相對更有優勢。2、當然是c4世嘉！，本人2009年的c4世嘉，它的配置絕對橫掃寶來！我一同學和我同期買了寶來。3、世嘉在綜合養護成本方面更顯優勢。在駕馭方面，兩款車同樣能夠滿足用戶日常用車的需求，而若追求更高的操控感受，那么與C4WRC一脈相承擁有同樣運動基因的世嘉則為不錯的選擇。

高六6L舒適型內飾，14年五月上牌。車子舒適性比世嘉好，但是底盤極限沒有世嘉高，特別是高速過彎的穩定性和靈活性。高六跑高速也不發飄，也挺穩。動力方面，發動機是2016年又調校過的。個人比較喜歡自吸發動機，C4世嘉6L自吸的發動機挺棒的，動力挺足的，怠速時感覺發動機聲音挺好聽的，起步有勁，60加速超車時也給力，起步不肉，加速不慢，挺好。

1、可以說，c4世嘉，k3，朗動，英朗，雷凌，朗逸，寶來都無法和本田全新思域10代5T媲美。2、）動力更好，新款雷凌使用了第五代混動技術，百公里加速9S左右，相比2T動力的寶來，不管是在起步還是加速階段的表現都要更好。3、如果是最求大空間、選擇朗逸。卡羅拉四輪獨立懸架 個子高別選 別太矮會頂頭 底盤低，農村爛路不能走，油耗9個，這車行駛品質很好車身重，不容易壞 。4、我比較推薦，寶來，卡羅拉，軒逸，雷凌，這些都是很不錯的選擇，省心耐用。

除了外觀比較有“法國味”的以外，整臺車其實比較中庸，如果從經典世嘉和C4世嘉里頭選，還是推薦你去看看C4世嘉。最后小宅覺得你可以去店里分別試駕一下，畢竟每個人對車感受不同，個人更加推薦寶來和福克斯。當然是c4世嘉！，本人2009年的c4世嘉，它的配置絕對橫掃寶來！我一同學和我同期買了寶來。在駕馭方面，兩款車同樣能夠滿足用戶日常用車的需求，而若追求更高的操控感受，那么與C4WRC一脈相承擁有同樣運動基因的世嘉則為不錯的選擇。

所以能夠接受福克斯配置不如高爾夫的消費者，在原來都選擇了福克斯，因為在動力和安全性表現這款“銷量老將”還是比較出色的，而對空間和配置以及檔次時尚感有追求的人，可能選擇了高爾夫，兩者原來不相上下。軸距2705MM。從數據上看福克斯要比高爾夫大上一圈，所以福克斯的車內空間更大，實用性更強，但高爾夫的整體表現也不差。相比高爾夫僅有普通/運動兩種駕駛模式可選，福克斯則擁有普通、經濟、運動、濕滑等多種駕駛模式，無疑在駕駛樂趣方面福克斯更勝一籌。動力解析 福克斯采用5T發動機搭配8AT變速箱，且旋鈕式的擋把設計很有新意。

大眾速騰這款車型的整體表現還是非常不錯的，而且新款車型的整個外觀設計也是非常的有辨識度，所搭載的4T發動機最大功率為150馬力，最大扭矩250牛米。新速騰整體還是不錯的，采用全新一代Jetta的設計風格，軸距相比現款速騰加長了80mm，搭載2T和4T兩款發動機，官方英文名稱為“NEXTGENERATIONSAGITARLong-Wheelbase”。一汽大眾速騰的性能配置：全新一代速騰配備全液晶數字儀表盤、MDFS持續遮擋式遠光、觸控式空調、前風擋清洗液噴嘴加熱、多功能外后視鏡、一鍵啟動系統、LaneAssist車道保持系統、后備箱感應開啟等功能。

1、在科技配置上，銳際的車聯網系統明顯要優于探岳的系統，即使是更新換代裝上車行家系統，能識別更復雜的情緒指令的SYNC+優勢依然明顯。除此以外，車道輔助、空氣過濾系統等，這兩臺車都把自家最先進的技術裝配其中，各有秋千。2、雖然兩車的發動機同為0T，但銳際的發動機功率和扭矩都遠高于探岳，并且銳際只需加92號汽油，而探岳則需要加95號汽油。空間上探岳勝出，銳際后尾箱打開方式比較“奇葩”。3、在打開發動機蓋的時候發現，銳際采用的是普通支桿，而探岳則配備了氣壓支桿，后者在打開發動機蓋時要更加輕松，在細節上確實探岳給人帶來了更多的好感。

拖車鉤的安裝位置在車輛保險杠的下面條方形或者圓形蓋覆蓋著，拖車鉤是指汽車拖鉤，用來拖車使用，其英文名稱為towbar是汽車的拖車及牽引裝置，由安裝固定支架、球型拖鉤及拖車電源模塊組成。在保險杠下部，一般都會在車輛使用手冊中標注出明確位置，車主也可以通過觀察前、后保險杠發現有處暗藏空間，此處使用圓形或方形蓋子覆蓋的位置就是汽車拖車掛鉤位置所在。汽車拖鉤在尾部和前車燈附近有一個的蓋子，有的車是圓形有的是方形，但不管是哪個形狀它大概都在這個位置，車上這個小機關大多數人不會用，但關鍵時刻會起到大作用。