奧迪Q3

19款2.0T奧迪Q3時尚動感版在外觀方面顯得更加時尚大氣，使更多的年輕人可以接受，同時，新款奧迪Q3全系車系標配8.8英寸大屏幕液晶顯示屏，如果不滿意，也可以進行選配10.1寸的超大液晶顯示屏，更為關鍵的是，新款奧迪Q3在軸距長度的空間方面進行了調整，所以后排的空間有了很大的增幅，在一定程度上也增加了乘坐的舒適感。

我買的就是雷克薩斯ux 原來也糾結在Q3還是ux。吸引我買ux的幾點原因。 1混動 省油 2純進口 3雷克薩斯點混沌應該是汽車行業不錯

其實這兩個車型一個是兩廂車，一個是SUV，如果是年輕人的話，我覺得還是考慮奧迪Q3就可以。畢竟SUV更時尚一些，品質也不錯。

如果是科技感的話還是比較推薦你奧迪Q3的，畢竟這代全新奧迪Q3的外觀和內飾科技感營造的真的不錯，沃爾沃這車在國內說實話真的是比較小眾。

奧迪q3只是品牌效應會比較好一點，相對油耗也比較低，但是它的空間會小很多的。大眾途昂的空間要大得多了，整體質量也不錯，比較實用。

這兩款車主，都是不錯的產品。無論外觀與性能，他們都比較接近，而且價格上也比較相近。而寶馬的調教更加強調動力性。奧迪更加強調科技感和舒適性。個人認為如果是女同志開車，還是選擇奧迪，因為寶馬更加強調的動力性和操控性，不太適合女孩子開。

個人還是更推薦奧迪Q3，畢竟奧迪的品牌價 值更高維修保養也更方便。謳歌CDX這車，說實話有點小眾，而且后期維修保養費用真的不便宜。

輪胎起皮應該是奧迪供應商的問題，屬于供應鏈出了問題。你可以看看輪胎的，雖然公里數不多但是日期比較長的話，也容易出現裂痕起皮。實在不行可以向廠里索賠的。

這兩臺車的安全性個人覺得都挺不錯的，畢竟都這個價位的車型了，還有就是都是德系的BBA品牌，平臺的安全性能都是相當有保障的，主要還是看你更喜歡哪個了。

個人還是比較推薦奧迪Q3，畢竟DS7.l這車真的有點小眾了而且售價還不便宜，后期的維修保養都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

奧迪Q3時尚動感版指導價位27.18萬，市場基本優惠幅度兩萬左右，如果說打算分期付款購車的話，按照首付百分之三十計算，加上分期付款費用需要準備13萬左右上路。

這兩款車型對比的話，首先級別相差很多，如何選擇還要看你個人用車需求決定，奧迪Q3外形設計更時尚，配置豐富，內飾質感強科技感十足，適合代步使用

家里有一臺2.0T完全不燒機油，而且都是女生在開，正常保養正常養護，費用都還可以接受，畢竟是臺奧迪，相較于一些品牌來說略貴一點還是可以理解的。如果你追求動力真的建議上2.0T

可以，到時候你可以聯系我！給你優惠政策！

優惠一般，看你的預算咯

奧迪q3價位多少？奧迪q3官方指導價是 24.69-34.07萬。

途觀建議等等新款，翼虎1.5家用也不錯，

奧迪A4L還是比較值得購買的，其采用的是縱置EA888發動機，也是比較先進的一款發動機，技術亮點有雙噴射、集成缸蓋，具有具有不錯的燃油經濟性，大大降低了燒機油的可能性。全新奧迪A4L的外觀設計，無不體現出其強勢的運動基因。銳利硬朗的車身線條，勾勒出渾然一體的、富有層次感的外觀造型；經過洗練刻畫的側身腰線與頂線，則讓全新奧迪A4L釋放出凌厲動感的磅礴氣勢。在這個級別，可以說是抓住了很多消費者的心理！把商務氣質和運動的范兒，做了很好的平衡！內飾方面，也是體現了奧迪A4l為什么值得購買的原因，其超大的液晶顯示屏，以及十分精致的中控臺設計，營造出了十分科幻的內飾氛圍！如果，你想在擁有很好的舒適性的同時，還要具備一定的撩妹技能，那A4L絕對是為你量身定做！奧迪A4L還有一個最大的亮點！quattro?全時四輪驅動系統將驅動力傳遞到四個車輪，使其每個車輪都能獲得十足的動力。同時，quattro?全時四輪驅動系統還能有效減少轉向過度和轉向不足帶來的影響，使車輛表現出優異的穩定性和靈活性。

發動機在自動啟停啟動以后，也就是說此時發動機處于熄火狀態，變速箱和發動機之間是斷開狀態。對于AT變速箱來說，大部分采用的是液力變矩器，液力變矩器在沒有鎖止的情況下，發動機和變速箱之間的連接使用液體傳遞動力，因此此時，發生追尾不會對發動機產生影響，同時一般的追尾也不會對變速箱產生影響。同樣對于雙離合變速箱來說，在發動機熄火時雙離合變速箱的離合器片處于分離狀態，此時也不會對發動機產生影響。由于發動機和變速箱完全脫離，汽車被追尾后的力推動汽車前行，此時并不會對變速箱產生任何的影響。

SUV在我們的傳統認知里就是通過性好、空間大，操控性好似乎與它并沒有太多“瓜葛”。但是隨著寶馬X5(2成首付) M、X4 M、X3 M的出現，這個喜歡追求操控與運動性的品牌在顛覆者車迷對SUV的傳統認知，傳遞著一種不同于轎車的駕控體驗。基于UKL前驅平臺的寶馬X1早已憑借同級別優異的空間優勢將奧迪Q3踩在腳下，至于奔馳GLA，不仔細看還以為它是一臺跨界車。X1在滿足大部分消費者實用需求有了穩定的銷量貢獻后，隨著市場的變化，寶馬自然進入了緊湊型SUV細分市場，俘獲那些年輕追求個性化需求消費者芳心，任務就落在了寶馬X2身上。從國產寶馬X2上市7款配置，5款車型搭載麥格納7速雙離合變速箱，兩款搭載愛信8AT變速箱四驅車型的配置上就不難看出，寶馬要在一貫擅長的操控與運動領域做做文章。畢竟雙離合變速箱是公認的換擋速度快，愛信8AT變速箱則是平順、可靠的典型代表。代號為B48A20C的2.0T發動機也只有一種調校版本，192馬力，280N·m。不提供高功率版車型，也是為了穩住售價，對準年輕消費者。寶馬X2的車身軸距2670，長度比奧迪Q3短了102，軸距短了10，兩車在乘坐空間的表現上并不會有很大差距。但是寶馬X2為了營造更好的運動性，車身高度上甚至比寶馬X1還要低100來保持更低的車身重心。X2是寶馬首次在非M車型里運用一體式運動座椅。全系配備了寶馬經典的“丁字褲”M方向盤。M運動套裝、M越野套裝自然也是全系標配來吸引眼球。2.0T變速箱與這臺7速雙離合變速箱的匹配首先可以肯定的是，在平順性上并不輸給寶馬一貫使用的縱置采埃孚8AT變速箱。在Sport模式下，該變速箱具有更快的換擋動作，深踩油門加速時，降檔非常果斷。奧迪Q3所搭載的那臺7速雙離合變速箱的特點主要體現在平順性上。變速箱傾向于積極升擋，80km/h就能升到最高擋位7擋。總的來說它開起來不驕不躁、非常輕快，油門踏板是很緊致的，急加速沒有扭矩轉向的現象產生，是一臺好上手、親和力挺高的這么一臺車。我主觀覺得，寶馬X2的7速雙離合變速箱比奧迪Q3的雙離合變速箱更加伶俐一些，換擋時所帶來的沖擊感也更強。該車前懸采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸采用了多連桿式獨立懸架，整體的底盤感受屬于緊繃的類型，就像看到了上一代寶馬X1。懸架系統在處理路面震動的時候，你會感受到它的不情愿，再結合上這個注重包裹的運動性座椅，它總要把一些震動傳遞到你的屁股上，直率的反饋給你路感。出色的車身剛性甚至讓你一度以為這就是一臺小鋼炮，只不過是SUV的坐姿罷了。方向盤依舊保持了寶馬一貫的手感，細膩而精準，甚至比全新寶馬3系325Li的轉向手感還要清晰。另外，這個現在看來有些復古的三幅式方向盤，我對它有強烈的主觀喜好，不僅結構簡單運動感強，而且比全新3系的方向盤更細，握感更好。對于寶馬X2這種服務年輕個性消費群體的產物，追求復古的格調當然也是一種個性。不僅是曾經Bimmer們喜愛的雞腿檔把、三幅式M方向盤，C柱上的品牌LOGO配合霍氏拐角也都是為了向40年前的設計致敬。基于UKL前驅平臺的寶馬還是寶馬嗎？前驅寶馬1系早已經給出了答案，依舊具有同級別優異的操控性與運動性，畢竟MINI早已經給寶馬造前驅車積累了豐富的經驗。在緊湊型SUV這個級別，目前寶馬X2并沒有強有力的競爭對手，不過未來阿爾法羅密歐即將上市的一款緊湊型SUV——Tonale倒是挺有看點。至于奧迪Q2L，其產品特點主要突出在個性化與顏值，全車具有極高的配置選裝自由度，全系可選車身顏色就有多達10種。1.4T發動機也只有140馬力的動力輸出。隨著汽車市場的變化，新一代年輕消費者已經誕生，九零后甚至零零后會成為新一輪的購車主力，他們的車并不需要太大空間，很大概率這是家庭中的第二輛甚至第三輛車。不用考慮太高的實用性是解決預算問題以后最開心的事情，寶馬X2恰恰滿足了這部分消費群體，致敬經典的設計元素使它看起來更有底蘊，說白了就是更有逼格。同級別出類拔萃的操控感受，又能滿足他們的駕駛樂趣。