MINI

別人意見只是參考，一輛車在滿足通勤使用，面子成分和價格合適的時候就果斷下手吧。

其實還有個更好的選擇，寶馬1系120im~~GTI就算了，品牌不行，現在滿大街都是BBA，花那么多錢開個高爾夫。說情懷說文化，mini還比不過GTI？

你換的啥型號的?我也考慮換了普通胎算了正好有一個輪胎鼓包了18/40不知道換個18/45的能不能用厚一點軟一點舒服

貸款13個點也沒得談保險到沒強制就是必須店內上險種無所謂驗車上牌3000如果你是定的現車估計好談我這是個性化定制的退不了定金所以不好談

不要想太多。。。忠于自己，喜歡就買，真愛要堅持。。。。對于長城與mini合作出新能源車，我一點都不擔心，雖說新能源是大勢所趨，新能源與汽油車各有各的忠實粉絲，各有各的支持者，并不妨礙雙方向發展。。。。再細想，以后汽油版mini萬一都國產化了，那我們現在的mini車主也不虧啊，我們的mini是原裝進口的英國基因的，是絕版的，可以這樣想，心情自然舒坦了。。。。另外，你說的貶值一說，正常車輛使用損耗，過幾年如果要轉賣，價格都是大打折扣的啦，你是享受了新車，人家買二手車沒法享受的事，所以貶值也是必然的，就像人會變老一樣，瞎操心呢你

行駛時發現車身抖動如果在行駛的時候發現車輛出現抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發生抖動，那么其原因就有好幾種。發動機積碳嚴重當發動機內部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內的混合氣變濃，此時發動機就會出現抖動的情況。點火系統問題點火系統出現問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現問題，這兩個出現問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現抖動現象。發動機部件老化最后一種情況就是發動機機腳出現問題，發動機機腳簡單來說就是發動機的避震系統，如果出現問題無法過濾發動機運行的震動，自然就會引發抖動的問題。

論壇里搜一下“變速箱”，百度搜一下DSG,奧迪A3用的是大眾十幾萬車用的干式雙離合，問題不少，不推薦購買。

失圓很有可能，檢測需要萬用表外圓跳動測試，動平衡不能完全代表輪轂失不失圓，建議先換位再說，如果抖動較小的話其實也可以忽略

Cooper現在主體是2016款，2017年在細節上有一點變化，主要體現在油表樣式和駕駛模式開關上。2018年應該要改款，雙離合上身。但是現在的6AT已經很好了，不一定要等新款上市。關于新車價格，個人建議，不要關注包牌價多少，落地價多少，意義不大。因為保險、購置稅是國家或者第三方制定的，基本固定，不用考慮這些。你最重要關注的，其實是一個“提車價”，多少錢才能真正從經銷商那里把車拿過來。有些經銷商，為了吸引客戶，裸車價報的很低，但是你要買車，就要上牌費，強制加裝費用，甚至貸款上還要再多收幾個點的費用。這些都要算到提車價里去，再比較車價高低。

我是女的，mini不是老被看成二奶車么~過于花哨的外形看一兩年就膩煩了，太個性的外觀也會有很多人不喜歡；被同事看到會有欠穩重的感覺。經典的，細節有設計的不容易過時~開什么車也是看個人氣質~40男女開都行

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

我只是讓你們別去浪費時間的了，我之前2T17寸輪轂，之前天貓輪轂打折換了18寸的，然后上海上班跑外環，大半年鼓包了3條胎，我去找過售后最后只能第三方鑒定，鑒定下來輪胎沒有質量問題，輪胎供應商也沒索賠到，還白白浪費時間

如果是為了靜音舒適，可以考慮米其林3ST的205/50R17，原裝尺寸205/45R17非常少，市面上常見的基本都是防爆胎

多了音響，MMI，導航，隱私玻璃，杯架，這是主要的，此外支持兩個SD卡，支持U盤直接聽音樂，支持蘋果手機接口，還支持藍牙聽音樂，這點不知道技術是否支持。個人認為，導航純屬無用的東西，手機接上藍牙之后導航更準確，更好用。杯架得用合適的單層杯子才行，目前還未找到。隱私玻璃有用，但也省不下貼膜。音響效果好，這個感覺超值了，前提是你需要有好的音源。倆SD卡，U盤，藍牙音樂，足夠長途旅行的娛樂了，所以，我的觀點里還是挺值的，關鍵是買的時候比技術折扣多啊，實際也就多花了兩萬左右的樣子，嘿

新X1和老X1不是同一種車型，新款上你體會不到什么叫寶馬，如果你在老X1和mini之間糾結可以理解，但是新款X1完全沒有可比性，買新X1不如買奧德賽算了。

你太高估了電池技術的難度了！就壽命而言同能量密度的國產電池和進口電池不存在差距……差距在電池最高端型號的極限能量密度上。電池最大的瓶頸是能量密度的提升和成本的降低，壽命是定死的，只要是同一種電池，不論國產和進口都一樣。至于“進口電池壽命長”是因為以前有不懂電池的人，拿不同種類的電池在比較而得出的謬論。譬如他用了國產鉛酸電池之后，又恰好換了進口的鋰電池，然后發表了這種拍腦袋的言論，然后又被其他無知者以訛傳訛……

絕對coopers,剛給老婆上了coopers先鋒派，懸掛比4S的cooper舒服太多了，更別提顏值動力了

糾正一下，我根據自己的貸款明細算了一遍。按照通常3個點的手續費，我是244的貸款方式。貸款兩年，年利率2.99的基數。綜合到一起算下來綜合利率應該是7.4%。年利率就是3.7%

除非寶馬打算把旗下所有的UKL平臺都改成DCT了，MINI，1系三廂，2系AT/GT。。。你看看，有這個趨勢嗎？1系三廂才上幾天。。B48配愛信8AT出來有多久？在F54上是首款吧，到現在到2年沒有？還沒有用熟也沒有出什么問題就又換DCT，廠家有這么折騰的么。。

買個性車就別在乎空間了，整體做工沒國產的高爾夫好，不討論外觀的情況下應該mini各方面好點，但是買這車就買個外觀