自由客

新吉普自由：1。吉普自由介于普通轎車和旅行車之間。可以容納五個人，或者可以把后座拆下來，可以裝更多的貨物；2.2004年，克萊斯勒的UConnect通信系統、輪胎壓力檢測系統和貨艙支架將成為Jeep自由俠的可選組件。Jeep Liberty搭載2.4升和3.7升發動機；3.2.4升發動機的最大功率為150馬力。

jeep自由俠二手車，車況好還能買：1。現在JEEP很多車型都開始改款或者換代了，現在的JEEP自由俠是2008年上市的，似乎已經到了改款換代的期限；2.2011年3月，克萊斯勒提交給證券交易委員會的一份材料顯示，新款JEEPLiberty將于2012年上市，比原計劃提前了整整一年；3.由于菲亞特與克萊斯勒的結盟，未來克萊斯勒新一代中級車、跨界車、SUV都將采用菲亞特車型平臺，JEEP新自由俠也可能采用。在今年年初的北美國際車展上，菲亞特-克萊斯勒集團首席執行官馬爾喬內曾透露，新自由俠已經完成了80%。

jeep自由俠車架號打開發動機蓋，在雨刮電機上方：1。作為一款緊湊型suv，有著明顯的品牌特征，也有著明顯的Jeep特征——傳統的圓形大燈，垂直的散熱器杠，而且都是七杠，和老款Jeep一樣，但同時又各有特色；2.可搭載直4缸2.4升或v6缸3.7升汽油發動機、直4缸2.5升增壓柴油發動機、4輪驅動、機械分動箱、全新車身結構三種發動機；3.車身70%的部件采用高強度鋼板，側梁厚度比Jeep其他車型增加20%。因此整車扭轉剛度比大公劉諾琪高45%，車體承載能力超過2噸；4.車廂坐五個人，裝修舒適大方。儀表盤的車速表和轉速表樣式一般，但面板上的數字清晰、簡潔，沒有多余的東西。總的來說，Jeep自由俠是一款性價比還算不錯的車。

搭載的是2.4L自吸發動機，作為一款越野車，動力雖不算很強勁，但日常使用基本滿足，適時四驅的驅動方式，穩定性能可靠，在野外活動是完全沒問題。

吉普自由客的這款車型的話，目前都是屬于一個進口版本的，這款車輛是否會進行國產的話目前都是不確定的，廠家也都是沒有公布一個具體的消息。

馬上自由光要上新款的了，會搭載2.0T和3.2V6發動機，如果自由光前臉大燈不那么丑我就準備換3.2的了。和新牧馬人2.0T的好像差不多一起上市。

我是二胎需要7座個人家庭使用，我的蓋八經典。gl8很舒適，但日常駕駛停車轉彎油耗會讓你發毛。駕駛感覺挺好，只是對商務車而言，和轎車小suv比起稍微差些，需要適應。停車調頭是我每天最頭大了，自己家有停車位問題不大，一出門就毛了，尤其是路邊車位就剛好停不進去。調頭也是，跟著車，前車一把方向，我有時就得彎大些或者倒車再拐。高速超車橫擺明顯。我計算油耗應該在11左右表顯示11.8，這是不開空調，不大腳油門轉速不上三千的小縣城，大城市應該至少13多吧。而且親戚朋友出去玩會經常借車，人情世故亂七八糟的違章都是必須考慮的。好的地方么，gl8真的很舒適，空間寬大安靜，旅行拉人拉貨，而且空間大會上癮，開慣了再坐小車會覺得憋悶。總之車是挺好，但要考慮實際情況，如果只是上下班真的不建議購買。要知道，這車中排乘坐才是最舒服的。

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現在的小包裝，燃油清潔劑分為養護型和清潔型，顧名思義，養護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經有的積碳，養護型比較不錯的代表產品就是G17，清潔型比較不錯的代表產品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

要清楚什么是有問題的異響，其實，許多時候的車輛異響實際上是誤判，看看是不是異響車身出現異響，發動機出現異響，在高速的行駛過程中，發動機出現異響總是容易導致駕駛者的精神緊張，發動機艙的異響，會有比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因為皮帶打滑造成的;還會有發動機運轉時金屬件干摩擦的尖銳聲音，一般若是能夠判斷是發動機的異響，應該立即停車檢修，而且事實上，發動機的異響不是司機本人能夠獨自解決的小問題，需引起重視。

一般情況下需要每兩年或每行駛6萬公里更換一次自動變速箱油。自動變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會與油泥、雜質等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統內部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和ATF油液長時間未更換，出現雜質而引起的。同時還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

去汽車鑰匙專配店就行了，千萬別去4S配，4S的價格是專配店的數倍。其實，4S也是去和他們有合作關系的專配店去匹配的

1.我是11年的車，5年時更換的全車油水。當時車輛行駛了4.8萬公里。如果你跑的少，就要看以時間為參考值。2.關于變速箱油的更換問題，自由客指南者的CVT變速箱換油最好是更換一下濾芯（不更換建議也清洗一下），我的當時拆開發現很多金屬碎屑吸附在底盤的磁鐵上。所以拆一下底盤還是有必要的，這個技術不復雜，如果擔心密封墊壞了都有配件。3.當然重力換油都存在換油不徹底的問題，但現在的油品兼容性都很強，可以忽略。如果樓主有強迫癥不差錢，可以再做一次循環機循環，那就更好。4.建議選擇好的品牌全合成變速箱油。

是不是轉彎或者過坑洼時有咯噔咯噔響？先看減震器是否漏油，沒有漏油檢查懸掛或減震的螺絲是否松動，我換過減震一段時間后也異響，緊了一下螺絲就好了

可能是四輪定位有點問題哦！詳細如下：汽車行駛跑偏與以下因素有關：一、左右輪胎壓差過大（剛換的輪胎，估計不會出現這種現象）。二、前后軸不平行，就是說“橋移位”（您是新車，應該也可以排除這個原因）。三、前輪定位不準，其中，主銷后傾角是保證車輛的重要參數，是保證車輪自動回正的重要參數。因此，你需要檢查一下這兩個參數是否符合標準。另外，新換的輪胎，如果失去了動平衡，只能在高速行駛中產生振動，造成車身抖動厲害，甚至會出現可怕的共振。如果沒有出現這種現象，則動平衡沒有問題。

10萬之后換w-30的說法主要是針對發動機磨損比較厲害，器件縫隙變大，所以用比w-20更粘稠一點點的30，可以減少動力損失。才跑3w的車基本還是個新車呢，并不需要刻意換粘稠度更大的機油，但是真要用也無所謂，可能油耗會大一點點，但是……反正這車子本來油耗就夠高了，多一點少一點簡直感覺不出來。然后關于品牌，我車子出保前都是用的mopar，最開始是那種黑桶的礦物油，后來不知道什么時候4S換了白桶，說是全合成，我個人存疑。出保后換過美孚1號和力魔魔法基因，基本都是3類基礎油打底，官方宣傳口徑都是全合成，嚴格算其實應該是半合成或調和油，感覺上只要里程不是高的過分，使用感覺都差不多。可能需要一箱油跑到1w以上才能感覺出明顯差別。所以我覺得這車子如果只是平時正常開，一年跑個萬把公里的那種，實在是不太需要追求高端機油，普通油已經可以開的很好了，小客好養活的很，我這6年的車了連電瓶都還堅挺著呢

當地的ssss或者經銷商都有銷售的，望采納