哈弗H9

這兩個車輛其實不是一個類型了，雖然都是suv車輛，但是紅旗設計更加豪華大氣了，偏向家用的一款車輛，而哈弗h9屬于一個硬派suv了，比較適合越野使用，主要就是看你買車的用途和需求了

前幾天長城的老板老魏自駕VV7，一個兩驅車都可以進沙漠玩沙子了，您還在糾結四驅車能不能玩沙子？玩沙子五菱宏光就可以了，哪用得了H9？

我畫個示意圖吧，昨天地下車庫前進入庫的時候確實是沒有360的全景影像，倒是在我的老房子那邊挨著墻停15公分有全景影像，因為是直行的靠墻停，昨天下午是在地下車庫停，有個90度的拐彎，發現沒有全景影像支持，只能我嗎，慢慢靠經驗停的，當時真擔心碰到旁邊的甲殼蟲車門和漢蘭達的前包圍，當時就在想要是有全程的360視角多好。

rx8還行啊我開了12000公里各種路面都經歷過也沒有遇到什么問題啊！冷車是有點抖幾秒鐘就好了就是斑馬系統升級太慢

轟20走的是日系舒適豪華設計理念，這點不同美系硬派簡潔設計，這也是全球三大越野設計理念的典型區別日系早年占領北美市場的重要法寶，非洲那幾個土財主國家也很喜歡這種舒適豪華設計越野車，仔細觀察你所在的城市，你會發現在你身邊能找到一兩個玩越野的真不容易，當然那些打醬油的年度聚會式的爬爬坑那就不談了，買了越野車的都會說自己喜歡玩，實際上一年能跑出3000公里開外長途越野穿越的少之又少.你要是換個AT胎，估計85%輪胎店老板都沒見過生是越野胎。

就在不久前，我們又看到了一位哈弗車友他在駕馭轟九的道路上遇上了重型卡車的強烈沖擊下車輛被重型裝載車推出了幾十米開外，依舊穩穩妥妥的停在了路牙邊灑脫的走下被撞擊的轟九駕駛艙，安逸的回過神來，看著自己心愛的轟九挽回了人生中一次本難以躲過的災難····感慨萬分的來到論壇，將自己的經歷敘述給每一個哈弗車友。

一方面是滿足國六排放調整，另一方面支持添加92號汽油，這個也符合硬越野油品兼容性高的特點。當然調低功率我猜測也是為了提高發動機耐用性，也算是迎合可靠性這一特點，至于和前款相比損失的的馬力值暫時還不好說會不會對駕駛感受會有劇烈影響，這個還得看過發動機曲線圖才知道（如果沒有表達到位，請參考當初形容86的那句笑談“7200干他”）。

如果聽眾黑子的言論，你別買了，對于他們來說，三把鎖都是假的，不存在的。自己要有自己的認知，多去各大媒體等等報道以及相關車評，相信你是可以做定論的

榮威RX8 ?廠商指導價：16.38-24.68萬元，終端優惠10000元左右，熱門對比車系口碑排行4.64分，排名第二，車身尺4923X11930X1840 ,軸距2850，車內空間想當大還是不錯的，該車動力搭載2.0T發動機，功率分別為165千瓦匹配六擋手自一體變速箱，不是雙離合，讓人放心不少，榮威RX8的外觀設計很大氣，前臉設計屬于中規中矩的造型，車燈方面都是搭載LED光源，還配有自動大燈，后視鏡折疊加熱等功能，是購車的不錯選擇。

30萬左右的SUV的車型，如果你對車輛，品牌沒有多大的要求的，建議你直接選擇本田的冠道，就是本田主導的中型的SUV，整體的內部空間非常充足，這個價格可以選擇2.0 t的，高配的車型的整體的動力水平非常不錯。而且這款車上市以來，一直銷量都是挺不錯的，可以說是這個級別車型中口碑也比較好的車型，很值得購買。

汽油

和我試駕的感受是一樣的，如果沒開過柴油車，真受不了怠速時的噪音，上路正常行駛后，會好很多。我覺得，如果糾結于柴油的抖動和噪音，還是選擇汽油版吧。

嗯嗯謝謝謝謝我一直在迷糊這兩個我就是長途多有很多土路啥的沒重度越野看來電子鮮花就夠用了原則是省油能裝就完事了

二三排坐墊加高，軸距增加，現在二排中間做人中央扶手礙事，座椅換成真皮，增加柔軟度。適當增加實體按鍵，內飾現在不夠豪華，輪胎希望有19寸的，隔音加強，變速箱最好換采埃孚8at，增加燃油經濟性

不知道你有沒有留意最近長城F7中級SUV很火，一月銷量碾壓同級車途觀，直逼豐田RAV，本田CRv……科技時代技術領先，高科標配很重要進入2019年，雖然整體汽車市場仍舊延續了18年第四季度的頹勢，但長城作為自主品牌中的SUV領導者，卻喜獲開門紅。特別是在2019年的1月，長城汽車累計銷量為111715輛，同比增長1.52%。其中上市不久的哈弗F7以高增長的勢頭突破1.5萬輛銷量高達15057輛，環比增長36.36%。究竟哈弗F7為何能夠獲得消費者的認可？其高增長的背后又是何原因呢？

哈哈，你是我第一個聽說有國六H9的，不是說你自己改排放達標就好，關鍵是那個證，出廠合格證達到國六，廠家都沒說有國六的，你是第一個說有國六車H9車的，呵呵

打個比方吧，機械式屬于單反相機，有技術的可以手動拍出很好的照片，H9、撼路者這類呢屬于比較好的手機像機（比如華為P20Pro）,雖然比不上單反，但是對于絕大多數用戶日常使用綽綽有余了，也不需要太多的專業技術。在同樣沒技術的前提下用手機拍出來的照片也許比單反還好。你開H9能爬上好漢坡，也許你開牧馬人不一定能爬上去。所以長途穿越、輕度越野，H9足夠了，咱普通人不也就這些了。玩爬山下河的重度越野，牧馬人也需要改裝，不是單單一套機械鎖就行的，技術、團隊缺一不可

經常可以見到，最多的是h6，畢竟連續三到四年的銷量冠軍了。h1是相當不錯的小型suv了，雖說尺寸太小，但是卻是相當精致的一款車型，本人17藍標手尊，目前7200公里，裸車66000.我覺得老好了。，這個價位雖說有其他品牌可選，但綜合對比下來我還是選擇了它。不足之處就是我感覺油耗高了點，上一箱油純市內跑了353公里，油耗達到9.7升了。也和氣溫下降明顯有一定關系。平常的油耗在8個左右。又愛又恨呀。我為h1代鹽

主要還得看你的需求，如果喜歡非承載車身，喜歡自駕游并且需要一定的通過性，那H9值得購買。如果只是上下班代步，對通過性也沒啥需求的話，那可以考慮下城市SUV，七座的話可以考慮MPV。

受教了。感覺提速挺快的。銷售還說這個電池組每次只適當10%的電，沒了就發動機給充電，這樣延長電池壽命。不知道豐田怎么做到的。