什么時候能出360度全景行車可視系統呢？
龍行一日
2020-03-02 10:40:14
RT:現在哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）只有起步的一段時間內能夠顯示實時的360度全景影像，不知道什么時候能出360度全景行車可視系統呢？如果能在平時的正常行駛，或者超級堵車時能夠實時可視化的監控車輛周圍的情況，那對行車安全大有益處，或者是高速行駛時也能監控車輛360度的實時影像信息，這個就很完美了，希望這種系統能早日應用就好。
8個回答
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我畫個示意圖吧，昨天地下車庫前進入庫的時候確實是沒有360的全景影像，倒是在我的老房子那邊挨著墻停15公分有全景影像，因為是直行的靠墻停，昨天下午是在地下車庫停，有個90度的拐彎，發現沒有全景影像支持，只能我嗎，慢慢靠經驗停的，當時真擔心碰到旁邊的甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）車門和漢蘭達的前包圍，當時就在想要是有全程的360視角多好。
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忘打句號了，抱歉，其實我說的這些都是這兩天來提車之后，對于2020款的用車感受的一些東西，都是面對的實際情況，我家地下車庫的車位間距比較窄，昨天下午入庫的時候發現車子并沒有提供360的影像，只能憑我自己的感覺和經驗判斷會不會刮蹭到旁邊的甲殼蟲，倒是倒車的時候有360全景，前進入庫沒提供，尤其是車位左右兩邊只有30厘米的情況下真心不好判斷，不過最終還是小心翼翼停進去了。
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不過目前的設置是有你說的這些問題，確實是360全景目前只適合低速用用，但以后如果能夠在正常行駛時能夠提供360度的全景影像，也就是說是駕駛者視野的360度，類似于駕駛者在觀看360天幕電影類似的感覺，這樣主要是減少視覺盲區，尤其是車頭部位的盲區會很有用，車尾可以提供后車的雷達探測500-1000米內的距離和速度，或者有相關提示音，尤其是并線強塞碰撞預警，雖然這些現在都有一些了，但功能的可靠性并不能給我們太強的信心，比如車道保持，今天早上試了一下，在有彎道的情況下，車道保持并不能及時修正，只能手動修正方向，然后直行的時候變道它又搶著方向盤不讓你變道，雖然力度不算很大，但也感覺程序確實不那么聰明，這些期望只能等以后AI駕駛能更加聰明可靠吧。
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lorie2009 2020-03-02 12:12:05
你說的話有問題啊。一會高速行駛，一會又怕自行車。你都高速了，自行車還能別你？車速起來之后內外后視鏡比360有用多了吧？事故都是發生在一剎那，看360根本反應不過來。不信你可以試著看行車記錄儀看車，根本沒有用。而且你說的堵車和停車的情況是可以打開360。速度不高于15都可以開吧。 -
jurum 2020-03-02 11:45:52
360環視影像只觀測車輛四周很小的范圍，適合低速通過危險路段和停車入庫等情況使用，車速一快這個觀測范圍就沒有實際使用意義了，看著快閃畫面會頭暈、分心。如果這事有意義，工程師們就范不著設計車速高時關閉此功能，這又不影響成本。高配車盲區輔助系統可用于正常行車及倒車時監測側方位動態靠近的車輛及行人，兩邊側后方的雷達監控范圍較大，聲光報警，挺有用的。 -
高手，搞個分解動作啊，無圖無真相啊，我是菜鳥，我是傻子，你不說明是哪根線，不做測試，穩定性咋樣，對程序有沒有沖突，這誰知道啊，你天馬行空的說一通，我信你個鬼啊
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lczhl 2020-03-02 11:18:51
360全景的范圍并不大，所以高速可視的意義就幾乎沒了。不過倒是覺得，既然有360可視了，中控集成一下行車記錄儀的功能多好 -
這個可能是仁者見仁智者見智吧，但如果有，你肯定不會反對用，哈九這車身高，視覺盲區還是挺多的，尤其是在一些狹小的范圍內靠墻停車，沒360還真心不敢太冒險，路上最怕的就是小車強塞和電動摩托，自行車這類車突然見縫就插的走位，真心是看不到右邊車頭底下的情況，一是怕別人刮蹭我，二是怕我撞了別人，特別是上下班時的堵車，這種情況太多了，如果是能全程實時檢測，那就可以避免很多這種小事故。
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