五菱凱捷

五菱凱捷百公里油耗8.5升。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv車。這款車的軸距為2800 mm，長寬高分別為4875 mm、1880 mm、1690 mm。五菱凱捷是一款五門六座mpv。五菱凱捷基本采用1.5升渦輪增壓發動機，最大功率108kw，最大功率轉速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速2200 ~ 3400 rpm。這款發動機搭載了dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是常見的自動變速器，內部只有兩個錐齒輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt具有更好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。

五菱凱捷2022款行政版有自動襠的。根據查詢相關資料信息顯示：五菱凱捷2022款行政版自動襠車輛的廠商指導價格是8.58萬元到12.58萬元，屬于是新款車型在售，目前沒有優惠，價格需要按照當地的價格為準。

五菱凱捷好。1、價格方面。五菱凱捷落地價不貴，五萬就能落地，五菱星辰落地價需要7萬，五菱佳辰落地價需要8萬，五菱凱捷性價比高。2、口碑方面。五菱凱捷是五菱系列最暢銷的車型之一，口碑不錯，其他兩輛車屬于冷門車型，口碑較差。

五菱凱捷采用兩種變速器，一種是6速手動變速器，一種是cvt變速器。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。這款車的軸距為2800mm(毫米)，長寬高分別為4875mm(毫米)、1880mm(毫米)、1690mm(毫米)。整個五菱凱捷系統基本采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。這款發動機最大功率108kw，最大扭矩250 Nm。這款發動機的最大功率轉速為5200轉，最大扭矩轉速為2200至3400轉。這款發動機搭載了dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。雖然鑄鐵氣缸的重量更高，但是鑄鐵氣缸的可靠性和耐用性更好，因為鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。五菱凱捷的自動擋車型使用的是cvt變速器，這是經常遇到的一種自動擋。cvt內部結構比較簡單。這個傳動裝置只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt具有更好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。

五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv車。其垂直和水平高度分別為4875毫米(mm)、1880和1690)，軸距為2800。是五門六座mpv車，全系基本都是1.5升渦輪增壓。發動機最大輸出轉速為5200轉/分，最大扭矩轉速為2200轉/分至3400轉/分。發動機配備dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。鋁蓋的使用可以減輕發動機的重量，可以提高汽車的燃油合理性。鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力，從而提高發動機的可靠性和耐用性。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。使用cvt變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。Cvt變速器是一種結構簡單的自動變速器，內部只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。這個傳動裝置的鋼鏈可以在錐形輪上移動。所以變速器會改變速度和扭轉。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。

五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。其垂直和水平高度分別為4875mm(毫米)、1880mm(毫米)和1690mm(毫米)，軸距為2800mm)。五菱凱捷是一款五門六座mpv。這款車的全系基本采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。發動機最大功率108kw，最大扭矩250 Nm。發動機的最大輸出轉速為5200轉/分，最大扭矩轉速為2200轉/分至3400轉/分。發動機配備dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt變速器是一種結構簡單的自動變速器，內部只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt變速器的鋼鏈可以在錐形輪上工作。所以變速器會改變速度和扭轉。Cvt變速器具有相對較好的換擋平順性、可靠性和耐久性。Cvt變速器體積小，重量輕。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴大后排乘客空間和行李箱空間。

五菱凱捷銀標已于2020年9月上市，五菱凱捷銀標的生產廠家為上汽通用五菱。等級為compact mpv，能源類型為汽油。五菱凱捷銀標最大功率108kw，最大扭矩250nm，發動機1.5T147馬力L4。該車長寬高分別為4875mm、1880mm、1690mm，軸距為2800mm。五菱凱捷銀標配備前排安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABB防抱死制動系統、制動力分配系統、制動輔助系統、牽引力控制系統、車輛穩定控制系統。

五菱凱捷的后排空調在后排中央扶手箱附近。如果想開暖風，只需調高溫度，選擇合適的風量即可。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。這款車的長寬高分別為4,875mm(毫米)、1,880mm(毫米)和1,690mm(毫米)，軸距為2,800mm(毫米)。五菱凱捷基本采用1.5升渦輪增壓四缸發動機，最大功率108kw，最大功率轉速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速2200-3400 rpm。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，cvt變速器的可靠性和耐久性也更好。Cvt只有兩個錐形輪和一個鋼鏈。這種變速器的鋼鏈可以在錐形輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。五菱凱捷前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。

五菱凱捷是一款緊湊型mpv，前置驅動。五菱凱捷的長寬高分別為4875mm(毫米)、1880mm(毫米)和1690mm(毫米)，軸距為2800mm(毫米)。整個五菱凱捷系統基本采用1.5升渦輪增壓發動機，是6座mpv車型。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓發動機最大功率108kw，最大扭矩250 Nm。發動機最大功率轉速5200轉，最大扭矩轉速2200至3400轉。這款發動機搭載了dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵氣缸雖然更重，但能承受更高的溫度和壓力，當然鑄鐵氣缸的可靠性和耐用性也更好。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器。這種變速器只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。五菱凱捷前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。大部分mpv車型的后懸掛基本都采用扭力梁。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。

五菱凱捷的加速時間在13秒左右。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。該車長寬高分別為4875mm(mm)、1880)和1690)，軸距為2800。五菱凱捷是六款mpv車型，基本都是1.5升渦輪增壓四缸發動機。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓四缸發動機功率147馬力，最大扭矩250牛米。發動機最大輸出轉速為5200轉/分，最大扭矩轉速為2200轉/分至3400轉/分。發動機配備dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵缸體可以提高發動機的可靠性和耐久性。鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt變速器是一種結構相對簡單的自動變速器，內部只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt變速器的鋼鏈可以在錐形輪上工作。所以變速器會改變速度和扭轉。Cvt變速器具有相對較好的換擋平順性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁可以降低成本。

五菱凱捷是別克gl6的同款車型，五菱凱捷也是緊湊型mpv。五菱凱捷縱橫高度分別為4875、1880、1690，軸距2800。五菱凱捷是一款五門六座mpv車，基本采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。五菱凱捷1.5升渦輪增壓四缸發動機最大功率108kw，最大功率轉速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速2,200 rpm至3,400 rpm。發動機配備dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力，從而提高發動機的可靠性和耐用性。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt變速器是常見的自動變速器，內部結構非常簡單。cvt變速器只有兩個錐形輪和一個鋼板鏈。這種變速器的鋼板鏈可以在錐形輪上工作。所以變速器會改變速度和扭轉。Cvt變速器成本低，體積小，重量輕，很多車基本都用cvt自動變速器。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。

五菱凱捷有一款手動擋車型。這款車的手動變速箱采用的是6速手動變速箱。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。該車長寬高分別為4875mm(mm)、1880)和1690)，軸距為2800。這款車是五門六mpv的車。五菱凱捷基本采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。發動機最大輸出功率108kw，最大輸出轉速5200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速2200 rpm至3400 rpm。發動機配備dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵缸體可以提高發動機的可靠性和耐久性。五菱凱捷的自動擋汽車使用cvt變速器。Cvt變速器是常見的自動變速器，結構比較簡單。cvt變速器只有兩個錐形輪和一個鋼板鏈。這種變速器的鋼板鏈可以在錐形輪上工作。所以變速器會改變速度和扭轉。Cvt變速器具有相對較好的換擋平順性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。

五菱凱捷是一款緊湊型mpv。這款車的長寬高分別為4,875mm(毫米)、1,880mm(毫米)和1,690mm(毫米)，軸距為2,800mm(毫米)。五菱凱捷是一款五門六座mpv，搭載1.5升渦輪增壓四缸發動機。五菱凱捷1.5升渦輪增壓發動機最大功率108kw，最大功率轉速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速2200-3400 rpm。這款發動機搭載了dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。而且cvt變速器的可靠性和耐用性也不錯。五菱凱捷前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。對于空間mpv車型來說很重要，后懸架使用扭力梁也可以降低成本。如果降低成本，汽車的銷售價格也可以降低。麥弗遜懸架是經常遇到的獨立懸架，結構也很簡單。

五菱凱捷的發動機和變速器基本不錯。五菱凱捷的發動機匹配新一代渦輪增壓器。面對高原缺氧的極端環境，ecu通過精確調節進氣提前角，配合渦輪增壓器，可以供給足夠的空氣，達到更好的空燃比，節省油耗。五菱凱捷的變速器也通過了高原山路的長期耐久測試，確保即使在連續爬坡或換擋的極端條件下，也能配合發動機實施穩定的動力輸出。五菱凱捷是一款四座mpv，車身尺寸分別為4875mm、1880mm和700mm，軸距2800mm，搭載全新1.5T發動機。

五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型suv。其長寬高分別為4875、1880、1690，軸距為2800。五菱凱捷是一款五門六座mpv汽車，搭載1.5升渦輪增壓四缸發動機。五菱凱捷1.5升渦輪增壓發動機最大功率108kw，最大功率轉速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速2,200 rpm至3,400 rpm。發動機配備dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt變速器是常見的自動變速器，內部結構比較簡單。cvt變速器只有兩個錐形輪和一個鋼板鏈。cvt變速器的鋼鏈可以在錐形輪上工作。所以變速器會改變速度和扭轉。Cvt變速器體積小，重量輕，制造帶來的成本也低。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴大后排乘客空間和行李箱空間。

五菱凱捷前懸掛采用獨立懸掛，后懸掛不采用獨立懸掛。五菱凱捷前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。麥弗遜懸架和扭力梁懸架基本上都是常見的懸架。麥弗遜懸架結構簡單。這種懸架只有一個L型調節臂，幾乎不占空間。麥弗遜式獨立懸架基本上用在很多車的前懸架上。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。這款車的軸距為2800 mm，長寬高分別為4875 mm、1880 mm、1690 mm。五菱凱捷采用1.5升渦輪增壓四缸發動機，最大功率108kw，最大功率轉速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速2200至3,400 rpm。這款發動機搭載了dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt可以改善汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器，其中只有兩個錐齒輪和一個鋼鏈。

五菱凱捷的發動機和變速器情況如下：1。1.5T渦輪增壓發動機直列四缸布置。通過精確調整進氣提前角，渦輪增壓供給充足的空氣，達到非常好的空燃比，節省油耗；2.匹配CVT無級變速器，經過高原山路長期耐久性測試，即使在連續爬坡或換擋的極端情況下，也能與發動機一起保證穩定的動力輸出。五菱凱捷是上汽通用推出的四座家用車。其車型尺寸為長4875mm，寬1880mm，高1700mm，軸距2800mm。

車身尺寸方面，五菱凱捷車身長4875mm，寬1880mm，高1700mm，軸距2800mm，與奧德賽相似。它的定位是緊湊型MPV。五菱凱捷整個墻板比例和方向恰到好處，凌厲的腰線與前后燈邊緣相呼應，營造出運動感。車身是指車輛用來載人載物的部分，也指整車。有些車輛的車身不僅是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的地方。它包括窗戶、門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙。車身形狀包括卡車、魚、船、流線型和楔形。包括單艙、兩廂和三艙。車身結構是車輛的身體語言，它的設計也會影響車輛的性能。車體應為駕駛員提供便利的工作條件，為乘客提供舒適的乘坐條件，保護他們在行駛過程中免受振動、噪聲、廢氣和外界惡劣天氣的影響，保證貨物的搬運和裝卸處于良好狀態。

五菱凱捷采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。這輛汽車使用兩種變速器。一個是6速手動變速箱，一個是cvt變速箱。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv車。該車長寬高分別為4875、1880、1690，軸距為2800。該車1.5升渦輪增壓發動機最大功率108kw，最大功率轉速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速2,200 rpm至3,400 rpm。發動機配備dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。自動擋汽車使用cvt變速器。這種變速器是常見的自動變速器，內部結構非常簡單。cvt變速器只有兩個錐形輪和一個鋼板鏈。這種變速器的鋼板鏈可以在錐形輪上工作。所以變速器會改變速度和扭轉。cvt變速器的換擋平順性更好。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴大后排乘客空間和行李箱空間。

五菱凱捷采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。這款車的軸距為2800mm(毫米)，長寬高分別為4875mm(毫米)、1880mm(毫米)、1690mm(毫米)。五菱凱捷是一款五門六座mpv車型。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓發動機功率147馬力，最大扭矩250牛米。發動機最大功率轉速5200轉，最大扭矩轉速2200至3400轉。這款發動機搭載了dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性。鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器。這種變速器只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt具有更好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。Cvt結構簡單，零件少。五菱凱捷前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。