撼路者

做一款越野為主的車型，整體的車輛的性能還是比較強悍的，這款車最大的特點就是整體的車輛的外觀尺寸比較霸氣，內部的空間也是非常的大，而整體的做工方面一點都不粗糙，可以說各方面也是比較精致的，這一塊比較值得購買的越野車型吧，可以說這款車最大的特點主要是商店，但是缺點的話就是整體的油耗方面還是比較高一點，就是車輛的噪音也比較大。

你所說的：“一輪打滑，打一會兒，就突然靜止了一樣”，這種情況有多種可能，比如電子限滑功能啟動后對打滑空轉的車輪進行制動一邊車輪被制動了在差速器的作用下動力就被全部傳遞到了另一邊的車輪上了，再比如伊頓差速鎖當兩邊轉速差達到設定值（比如120轉/分鐘）時自動鎖止鎖止后就是硬連接了此時兩邊車輪轉速一致，這些情況下就會出現一輪打滑，打一會兒，就突然靜止了。牙嵌式差速鎖提前手動鎖止，就不會出現你所說的情況了，比如帕杰羅的電控牙嵌式差速鎖，打開中控面板上的后橋差速器鎖止按鍵開關后橋就是硬鏈接了。

以2019款2.0T汽油自動兩驅菁英版5座為例，采用后驅6擋手自一體變速箱，使用265/65R17輪胎，售價26.58萬元。以2019款2.0T汽油自動四驅菁英版5座為例，采用四驅6擋手自一體變速箱，增加陡坡緩降、后橋差速鎖等配置，使用265/65R17輪胎，售價27.28萬元。以2019款2.0T汽油自動四驅豪華版5座為例，采用四驅6擋手自一體變速箱，增加前排側氣囊、前后排頭部氣囊、定速巡航、全景天窗、4寸液晶儀表盤、主駕駛座椅電動調節、8寸液晶屏、支持CarLife、車聯網、感應雨刷、自動分區空調等功能，使用265/60R18輪胎，售價31.68萬元。

我聽說撼路者柴油版燃油濾芯和發動機都有預熱功能.啟動沒問題.再說你新疆冬天零下二十度.你們那邊肯定有-20號柴油.如果你加0號肯定不行.但針對發動機啟動.來說冬天沒問題.只是溫度越低需要啟動前的預熱次數要反復個2-3次.柴油不能結臘.一切正常.同款全順2.2T發動機.但是又有少許不一樣.所以總結沒問題.

也不能絕對，硬派有先天車身鋼性優勢，但是很多硬派能走的高性能也可以走，而承載式所有的舒適性，硬派可能又沒有，帕杰羅也是因為強大的四驅能力而讓人不容小視，我覺得硬派優勢在于車身鋼性和改裝空間

福特撼路者2.0T自動四驅豪華版全款購車的落地價格在30.2萬左右，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

在車里30邁一下在兩邊有房子的巷子里能聽到發動機的聲音，超過30邁開窗也幾乎聽不到，關上窗戶更聽不到，朋友坐上我的車很多人都不知道是柴油車

我是18年3月在康順買的，也是柴油車，整體來說，康順4S店各方面都還不錯的，現已5萬公里，每次保養那年輕姓谷小伙子檢查很仔細，不錯！

我車溫度還是比較敏感的，靈敏跑很短時間內高速和市區慢速或者停車顯示的室外溫度都不一樣(比如說室外溫度5度，可能龜行或者停車是顯示8～10度，車速快了降到正常5度)，樓主還是仔細檢查吧

全時四驅最安全，不會輕易發生側滑，不需要忌諱大雨天、大雪天高速僅僅用兩驅。全時四驅可以在任何路況用四驅模式。國家注冊安全工程師都明白這個道理！

高速最高132，不能再快了，再快就違法了。再說你跑這么快干啥？追求速度最好上賽道，在那你可以可勁兒的開吧

首保按照說明書上要求的時間和里程（先到為準），二保、三保以此類推，都以公里數或一年時間先到為準，首保項目供你參考：1、換機油、機濾（用4S店提供的機油足矣）；2、清潔空氣濾子、空調濾芯、檢查制動液、防凍液、助力油是否缺失，不夠需要補添；3、檢查底盤各部位及懸掛是否有異常滲油和松曠（含輪胎氣壓）；4、檢查所有燈光是否齊全良好；5、檢查剎車蹄片磨損情況；6、測量電瓶電壓是否正常；7、4S店推薦的項目一律不做（都是忽悠人的）。

上海還是哪我不知道，我就知道堵車啥也撞不狠，濟南通勤上下班高峰，開都開不快，撞上能有啥事，前面裝個厚實的保險杠，后面裝個流氓狗才是王道。

一共由三個不同位置的卡子需要更換，換過以后會好很多，如果還是震動，你就要考慮其他問題了，看看傳動軸是不是有問題。

我之前跟你一樣糾結，我這頂配撼路者比PLUS還便宜一萬多呢，最后還是選了PLUS，哈哈哈。我個人因為喜歡去一些很少人去的地方露營，所以很喜歡撼路者，本來都準備付定金了，結果媳婦兒懷了二胎，果斷換成銳界了?，F在五千多公里，一點也不后悔。舒適、隔音、配置都比撼路者要好很多。其實撼路者第一批上市的時候我就開始關注這個車了，可以說是非常了解。很負責任的說，同級別下沒有其他越野車比它好。但是有個問題應該關注一下。泰國的2019款已經上市很久了，咱們這還是2017款，我有點懷疑江鈴還會不會繼續做撼路者。

按照你的地域，推薦撼路者

我剛回了個別的帖子表達了一下觀點，對越野車來說，發動機，底盤和分動箱，可以再加一個變速箱，決定了一個車的基因，就是說再也改變不了的，分別決定了動力（脫困），行駛特性（兼顧越野和公路），低速四驅的能力以及平順和經濟性的幾個要素。我沒提內飾是因為越野的時候內飾救不了你。以上四點途達的七速變速箱可以占先一個（調校還不明），其他的看看，發動機差45千瓦和110牛米，底盤沒有瓦特連桿設計，上下的顛簸會帶來普拉多一樣的車尾左右擺動（船感），分動箱是機械機構成本低，需要老手駕馭，而TOD配合電子限滑哪怕不做模式切換自動模式可以適應90%越野，技術上說是有代溝差別的。以上供參考。

福特撼路者和銳界同為福特旗下的兩款車，也是消費者比較認可的兩款優秀車型。很多人說在外形上，價格上，甚至某些內在的配置上它們都相差無幾，因此不少消費者都難以區分福特撼路者與銳界到底有什么不同。我繼續對比有什么不一樣，在科技方面：撼路者科技配置更為豐富。在主動泊車輔助、兩側來車警示系統方面，撼路者和銳界還搭載了很多人性化的科技配置,能幫助駕駛者提升開車和泊車時的安全系數。膝部氣囊也在福特新產品中開始普及，兩款車均有搭載。在車輛發生碰撞的一瞬間，膝部氣囊反應速度快、保護面積大，對于駕駛員而言絕對是個福音。不過，福特撼路者也有著很多銳界沒有的配置。它配備陡坡緩降控制系統和坡道起步輔助系統，可以讓駕駛者在坡度的路面能夠安全，平穩的駕駛；盲區監測系統和自巡航系統也提高車輛的主動安全。從這些方面來講，福特撼路者可謂是真正意義上將互聯網和越野車相結合的劃時代作品。同屬于福特門下，相比銳界，福特撼路者似乎性能要更勝一籌。無論是作為城市SUV出行還是硬派車越野，撼路者都能不負使命，為消費者帶來極致的體驗。