福克斯

我也感覺92抖動好像是厲害了些！我也不是說加95號嫌太貴！只是想問問哪一種更好而已！因為有的人說高標號容易積碳！所以就想問問。謝謝你了

這代君威的一大缺憾是沒有保留原版歐寶的掀背設計，后備箱開口不夠大，，利用率不夠高，不然真的沒啥缺點了。

這個時候過年期間，高速車流量大，大家都有急切心情盡快回到家，這個時候反而不建議實習期內單獨上高速了，我覺得對這個事情，還是盡量用比較壞的影響來警示自己，首先這是違規，不管車技如何，是規則那就要去遵守，我也相信這些規則也不是憑空想象出來的，也都是以人為本，倡導安全

對我來說最重要的是無論福克斯，昂克賽拉和思域，他們屬于第一眼看上去就很驚艷的那種，剛開始看上去很好看，但是看的久了就覺得就那樣吧。而高爾夫恰恰是相反的，第一印象可能沒那么好吧，甚至很多人會說看上去像幾萬塊錢的車，但是這個車卻是越看越耐看，越看越覺著精致。除了內飾和駕駛之外，這點也是高爾夫的魅力。

還有福克斯低配都有藍牙，你想音質更好的話，可以手機下載sq版本的歌曲，下載老外的歌曲，同級別音響效果非常好。我朋友剛買的哈佛車，一坐我的福克斯都驚訝了，說:低配版的音響效果都這么好！他的哈佛的沒這么好

雙離合，暈菜啊，起步一檔二檔抖得一逼，去4S店得有7、8次了，每次去做什么升級都沒用，車子開了3萬公里，剛換了變速箱油，還是一樣沒改善，最煩的就是這變速箱了！可是我喜歡這車，雖然1.6自吸排量，可是我開著完全沒有動力不足的情況，因為我永遠是地板油，目前油耗13.8，提速，超車沒任何問題，推背感十足，別不信坐滿5人都能有推背感，車子舍得開都能有推背感。也就導致我每5000公里就保養一次。沒人用車習慣和喜好不一樣，車對我來說不是交通工具，車就是用來開的，除了遵守交通法規外其他地方想怎么開就怎么開。明天就更換18寸輪轂，米其林競馳4，225/40/18R輪胎，裝上跑跑看感覺怎么樣！另外真想吐槽這車的改裝案例太少了，都是一些平淡無味的小改裝，連個實在點的寬體套件都沒有，想改個寬體都沒得，不是只為裝逼，我是為了新穎別致，為了樂趣，為了給自己欣賞，因為別人不見得能夠接受！就像是小菇涼給自己的娃娃梳妝打扮一樣！

會考慮福克斯的就不會考慮空間會買福克斯的基本都是1.6手動和1.5T6AT買雙離合的和三缸的基本是被銷售忽悠的個人觀點

1.起步前先熱車。發動機啟動后，最好預熱30秒左右，或者轉速下降到1000以下時。不要急于加速。但是也不要長時間原地預熱，時間過長，也會使發動機體內產生大量積碳，產生不必要的磨損。所謂熱車是給發動機一個充分潤滑的時間，幫助機油在發動機各部件間行車“油膜”減少發動機磨損。2.手動擋車輛在行車時要勤換擋。在磨合期，駕駛手動擋車型時，換擋一定要及時，不要長時間使用一種檔位，避免高檔低轉速或者抵擋高轉速的錯誤行為，應該根據車速選擇正確的檔位，勻速行駛最好。3.盡量避免緊急制動。在新車最初行駛時，要提前判斷，應先減檔，盡量不要采用緊急剎車，如果確實有遇到突發狀況需要剎車，也應該先踩下離合踏板。以減少對發動機的沖擊損傷。處于磨合期的車，車速最大控制在100公里/小時的時速范圍內。4.切忌盲目跑高速。在行駛高速時，盡量平均使用各個檔位，讓變速器每個檔位都能均勻磨合，選擇安全的行車路線行車，在首次做完保養后，再上高速。因為首次保養后，各種螺絲固定度以及各個液面的正常與否。都已檢測完畢，車輛才符合跑高速的標準。5.避免車輛滿載行駛。在最初的2000公里內，新車的負荷不應該超過額定載荷的75%，新車磨合期內，經常滿載會導致發動機變速箱的負荷增加，容易導致機件過度損傷，所以在磨合期內行車時，盡量越輕越好。6.保證油品質量，沒必要用超標號油。要保證油品的質量，盡量到正規的加油站，車輛用什么標號的油，是由發動機壓縮機決定的，所以只要按照廠家要求標號的油就可以。7.保養要適時。應該按照車輛說明書上的廠家建議，達到一定的公里數或者時間以后，及時進行檢查保養

升級輪轂好像增加不了通過性，一般改裝輪轂后要求輪胎外徑變化不大，要不時速會不準，直徑不變圓心位置不會變的。考慮通過行看看換避震吧，但真沒見過換避震加高的，都是改避震降低的。

這異響，先去4s檢測，如在保修期之內，是質量問題，趕緊去4S店維修吧，在質保期，可以向廠家，索賠的，如滿意，請采納

氙燈帶隨動轉向肯定比鹵素的貴。如同真皮比織物貴。要想配件價格一樣，那車價怎么不一樣。真的壞了，能不能走保險，自己想辦法，不教你。還有，配件沒那么容易壞，前面說過，自費就找專修去。

我建議樓主去做一下動平衡，如果跑快了還是抖動的話，那么我建議最好還是檢查一下四輪定位避震之類的原因。如滿意請采納

怠速、行駛中都會抖動，因為有一缸不工作，行駛中抖動時加油門發動機會有放炮的聲音，只能怠速滑行十幾秒抖動這陣子過去就好了，會連續出現好幾次。實際上除了這個問題，還有氧傳感器的故障，換了新的氧傳感器也沒解決。另外缺缸這個故障我感覺是在更換汽油泵之后出現的，換油泵也是為了解決氧傳感器的故障，換了之后不但沒解決又出現了新的故障，但是油泵現在測試油壓之類的都正常。每次加油是有負壓的，并且加滿油后，前半箱油下降特別快，后半箱感覺更耐用一些。我想換個碳罐并且清理一下碳罐管道試試看。

本人高校教師在讀博士，主講電力電子技術，單片機原理，常年接觸整流器，高頻感應加熱電源，逆變器，直流斬波電路，PWM控制電路，以及51單片機，LPC和STM32系列ARM系統。祝你找到平和，幸福。

一個鬧心的1.5T和油耗更低的hybrid果斷后者呀車買回來就是省心省力的不過混動車不保值哈看看二手普銳斯就明白了

之前發動機聲音都聽不見，一到70聲音就把胎噪和風聲都給壓下去了，感覺是發動機拼命在轉的感覺，不是那種發動機憋的慌的感覺

跑不過也正常，01贏不能代表直線能贏，初段速度先提上來，即使后破百也能壓著對方跑，大眾標7.9應該是真實的7.9，思域的CVT不是每次都能測到7.1的，正常在7.7左右，所以01的加速能代表絕對動力，不能代表相對動力！

不管在哪里，這項目都沒必要。燃燒室和活塞頂是最容易積碳的地方，因為這兩個部件材料是鋁合金，導熱性能超好。燃燒的火焰遇到冷的東西，就會在上面形成一層碳灰，這是不可避免的。你清洗完用不了半個月，上面又會積一層碳灰。是不是這兩個地方積碳會越來越多、越來越厚呢？答案是否定的。因為碳灰導熱性很差，達到一定厚度的時候，外面靠近火焰的一層由于散熱慢，溫度會很高，就把自己燒掉了。所以你去修理廠看拆開的發動機，你會發現5個月的燃燒室和5年的，積碳基本一樣。

選車的糾結大家都有過，福克斯的做工還可以吧，不是太差啊。福克斯自動擋直接上1.5T，避開雙離合變速箱就OK。昂克賽拉做工可能好些，亮點也不是太突出吧，空間比福克斯大點，個人覺得外觀還沒福克斯好看，呵呵。

電瓶的質保最多一年，不帶啟停的也是一樣，正常的電瓶兩年算是及格，好的能用三四年，五六年甚至更多的也有。