打開車頭蓋，發現很燙，連撐桿都很燙，這是正常的嗎？

但愿如此：“新車時發動機工作溫度稍高是正常的，過了磨合期后，只要冷卻液面高度在正常范圍內，慢慢的發動機溫度會降低到正常范圍之內，不用擔心，”

來自百度：新車渦輪增壓發動機溫度很高正常嗎？車主世界百家號05-0216:39渦輪增壓發動機的渦輪增壓器由發動機的尾氣推動，最高溫度可以達到900多℃，這是由渦輪增壓器的原理導致的，設計就是如此！除了渦輪增壓器以外，渦輪增壓發動機的溫度也要比普通的自然吸氣發動機高一些，主要原因是由于渦輪增壓發動機在增壓時，氣缸的壓力高更高，因此，溫度也較高。正常的發動機散熱主要是靠機油和冷卻液完成，發動機表面的自動輻射散熱關系不大！判斷發動機溫度高低的依據對于新手司機來說如何判斷高低是很多人苦惱的，實際上判斷發動機水溫高、低很簡單，就是看發動機的水溫報警燈是否點亮，如果點亮就說明水溫過高！水溫過高如何處理水溫過高時不要立即關閉發動機，一般可以降低速度，用低轉速來行駛，也可以停車怠速運行，使發動機利用循環系統迅速降溫，一般只要發動機的循環系統正常的話，只要幾分鐘就可以迅速降溫。如何避免水溫過高一般來說，汽車冷卻防凍液在2-3年以后，就需要更換，汽車水箱散熱器在2年以后，建議進行清理。中冷器、水箱表面的積塵會嚴重影響散熱效率，導致水箱溫度過高！渦輪增壓發動機，就是靠增加氣缸壓力來提高發動機的動力，在增加氣缸壓力的同時，發動機的工作溫度也會隨之升高，特別是新車磨合期內，發動機工作溫度升高是正常的，在開車時要注意，不是發動機工作溫度高就可以不管，當發動機工作溫度超過95度時，在儀表盤上指針指示到紅線以上時，最好找個陰涼地方，停車休息一會，等發動機溫度降低后繼續行駛，還有個最快的冷卻方法，就是發動機怠速運轉，然后給發動機前面的散熱器上澆水，發動機的工作溫度會下降比較快，切記，千萬不要打開散熱器蓋，否則會燙傷人的，當發動機工作溫度降低后再繼續行駛，新車時發動機工作溫度稍高是正常的，過了磨合期后，只要冷卻液面高度在正常范圍內，慢慢的發動機溫度會降低到正常范圍之內，不用擔心，本文由百家號作者上傳并發布，百家號僅提供信息

我的1.6機頭，原先機蓋巨燙，下雨機蓋能冒煙。后來馬云家買了個發動機蓋板，帶隔熱棉的，每天下班跑30公里，手摸上去都不燙，但是打開引擎蓋，熱浪就撲面而來

哈哈，是有福特情懷。一，我曾去過底特律，看過小福的家族史，縮短了與該家族的距離；二，福特車還是很結實的。

為什么要設計到96度打開！也就是說一般情況水溫到不了這個溫度，風扇永遠不會打開了？可是我停車掀開引擎蓋，偶爾可以看到風扇在運轉啦？

總有很多人吐槽福克斯，我有點納悶，究竟日系車是不是很完美？我很想試試？可惜沒有能開一下威馳或飛度！你開過日系嗎？是不是很完美？

每個車都有自己的優缺點，但是溫控器控制溫度不精確和半軸以及液壓助力泵漏油，這些就是找低成本供應商帶來的后果。。現在的大背景是油價高，在這種背景下小毛病多的車肯定會被吐槽。。日系最適合普通家庭的新手，因為他們不需要操控，他們需要省油和低故障率。。

我是十多年日系跨過德系直接轉美系的，怎么說呢，日系確實比較省心，關鍵是養車成本相對較低，但人的消費能力是在不斷增長的，用車需求也是在不斷變化的，對新鮮事物的嘗試欲望是不能忽視的，說不定哪天高興了，我在弄個大眾出租玩玩，我認為這個和什么品牌關系不大……