標致

正時鏈條異響的原因有很多，比如：正時鏈條被抻長、正時鏈輪異常、導鏈板磨損嚴重、鏈條張緊裝置缺乏張力。正時鏈條和正時皮帶相比，耐久性好、節省空間，并且終身免維護，所以很多人忽視了對它的保養，正時鏈條一定要定期更換機油，而且不能使用劣質機油。為了防止鏈條由于磨損造成的間隙增大，系統會安裝緊鏈器，實現自動

行了別說了，簡單的說5008懸架不錯就行了，太多細節了，還是看最終結果了，多說一句板懸也是獨懸的一種，所謂獨懸也不是完全獨立的。別讓鍵盤俠忽悠了。

你好，標志和現代是汽車的品牌，一個是法國品牌，一個是韓國品牌，個人認為法國的品牌好一點，最好是具體車型比較

性價比不好 ，307的老款發動機 技術比較落后油耗偏高。

一般來說大家都希望能提前一點首保，去更換機油，新車首保是5000公里或六個月，以先到為準，其實看你自己的保養手冊上的公里數和時間是最準確的。首保只需要更換機油、機濾、油封螺栓就足夠了，只要車開著正常，客服推薦的其他收費項目一概不用做的。

用PP2000設置定速巡航的方法（從本壇多位同學那里收集而來，方便有PP2000的同學DIY）首先從標致的官方網站上找到相應發動機的ECU型號，例如2.0EW10A的ECU類型：RFJ（MM6LPB），而1.6新款TU5JP4的ECU類型為：NFU（BOSCHME7.4.5）。1.在發動機/變速箱配置中將巡航控制設為存在；菜單項：ECU的配置和操作—按ECU進行測試—發動機/變速箱—發動機電控單元—汽油—RFJMM6LPB—配置—巡航控制；2.在BSI配置中將有定速巡航控制/限速器設為有定速巡航控制，有速度限制器；菜單項：ECU的配置和操作—按ECU進行測試—BSI—配置—客戶選擇裝備—其它—有定速巡航控制/限速器；3.在儀表板配置中將定速巡航控制功能/限速器功能設為顯示的功能。菜單項：ECU的配置和操作—全局測試—儀表板—配置—定速巡航控制功能/限速器功能。

你好，你說的這個情況需要檢查轉向系統情況，但是有時候車輛的問題根據文字闡述出來不是很容易發現的，這個最好找個附近專業靠譜維修店叫師傅檢查一下具體位置比較好，不然售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

就是啊，不隨大流，別人都問我為什么不買大眾，說實話我出10萬你出90萬我一定會買輝騰的。你說是不？??

我選自豪。理由同上。而且我喜歡天窗，高速上絕對有用。

老307的。好車

第三排左后那個功率比前面的大，因為說明書讓氣泵接后排，前排那個試過車帶的氣泵打一會兒就保護停掉，后排沒問題。至于功率不知道

別聽樓上的我1.8T五座精英雙免了，至于那個購置稅，稅務系統里有標準的，1.8T五座就是1萬8，你放心，你就是想多交稅也交不成另外保養是按保養手冊上的，兩年三次A保，一次B保材料工時全免。不過那機油自然不是什么好家伙，要好的得加錢。

機油可以選擇道達爾9000一年一萬保養一次。3w公里需要更換機油機濾空氣濾芯空調濾芯汽油濾芯火花塞。

唉。我也是無語了。標雪論壇就這樣，反映問題的基本都是車黑。然后廠家就當是車黑黑的。然后就沒有然后了。

你銀子一給他什么都被動了，什么4S，還不就是個開店做生意的，搞到錢為上，以前看那么大的陣勢唬人得很哦。

日本實際上在車上尤其是給中國使用的汽車上技術更新是最慢的，本田技術穩定是他們一直延續自吸，現在玩了渦輪不也玩的一般嗎？豐田技術先進給中國使用了多少先進技術，法系雖然在中國技術說不上先進但也不至于落后，還有就是法國車用料還是可以的，在同價位的車型里算的上很好了。

我們這兒搞活動呢，規定年限內的408原價置換4008，不過，過了年沒多長時間，省會城市就出來政策了，優惠4.8萬。標致的車，要是再這樣整，就完蛋了。這樣的官降方法，最坑的還是已買過車的車主，二手車跟著不值錢了。

索賠過節氣門、進氣直管，原因是冬天發動機燈亮了。別的還真沒換過什么大件。這車最關鍵是設計的奇葩，想自己鼓搗動手能力又不強的不建議入手。

要空間整體肯定是5008要強。科迪亞克機械性能要強點。至于后懸掛你把兩車都去開下顛簸路面，我個人感覺5008舒適性要好點。具體的建議去試駕一番。

樓主想多了，帕薩特幾個買2.0T的，有這錢都買了BBA了，都是一路的1.8T，加速和老1.6T差不多，新的EA888在帕薩特上還沒1.8T的508快呢，只有速派1.8T比508的1.8T快，而且雙離合本來加速就比AT快半秒，PSA發動機不差的，速派因為比帕薩特輕，價格便宜，肯定有的地方偷工減料，同平臺邁騰也比速派重，我的1.8T一樣干A4的2.0T低功率，大家差不多的地板油起步，別說彈射起步，就是地板油起步也不是每個人開出來都一樣的，路上別懟就可以了，中后段加速很猛，看車輛極速就知道發動機潛力了，思域7s多，極速低，后續無力