凱美瑞

是的，我上星期剛訂了車，已經再三確認，電池終身質保而且跟車不跟人，也就是說賣了二手下家仍然享受電池終身質保。一汽豐田的亞洲龍出來了之后凱美瑞也不降價，要是不出點誘人的其他優惠政策怎么競爭的過人家

TNGA架構也是一坨屎，新RAV4就是TNGA架構，繞樁測試成績70，被板懸suv40085008吊打

新車驗車重點要查看車身車漆完好情況，看車出廠時間，出廠時間不宜太長，查看車配置是否和自己訂的一樣，隨車配件點驗齊全，發票合格證一致證驗齊全

剛做的廣汽匯理的貸款，兩年免息，不裝GPS，4S收手續費。汽車廠家的貸款是為了銷量，一般都是低息或者免息，手續費都是銷售店自己拿走的，我覺得比銀行或者貸款公司的好多了。

買車后注意事項，你這個問題問得好，問道點上了，買什么車后的注意事項都是一樣的，現在很多人買車不看說明書、不看保養手冊、不看質保手冊很可怕的，車子這個功能不懂，就發帖問、那個功能不明白就發帖問，保養貴了，就滿街發帖說下次保養要注意什么，不想被4S坑了，其實你自己看看保養手冊不就啥都知道了嗎。車子有問題了，不是質保期內的配件滿街維權，其實有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車質保的。所以買車后注意事項就是看說明書、看保養手冊、看質保手冊。

合格證，兩把鑰匙一定要看到才付錢。我就是付錢后，銷售才告訴我，要20個工作日才能拿到，因為他們抵押給銀行了。

2.5開個月個人感受速加速時偶爾能感覺到頓挫踩剎車自然減速40和30碼都會有明顯頓挫減速至20碼時會突然向前沖

直接換雨刮片吧，一定是雨刮片老化了，這個東西使用壽命是不確定的，如果車子曬太陽多的話雨刮片五個月出現老化也正常

凱美瑞2.0L自然吸氣發動機，有三種功率選擇，高功率版最大馬力209Ps，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。可以說動力還是很強勁的。

并不是廠家有他的銷售策略因為一個廠家他并不是只賣這一個車所以還是我說的市場降不降價主要看他這個車的產量因為你即使降價了賣出去了多了你生產不出來也是白扯所以這是一個相互平衡的過程如果這個車市場反應好廠家就會適當增加產量如果反應不好就減小產量大企業都有市場調查部門不斷的采集市場反饋雅閣降價是受之前發動機機油增多影響還有大改款后很多人接受不了等等影響前期雅閣賣的并不好你可以看雅閣剛上市時候的銷量但是雅閣是廣本的主力車型生產的多賣不出去所以才大幅度優惠你看以前雅閣賣的好的時候他什么時候有過這么大的優惠后來銷量上來了今年年后回來價格又有了一點回升理論上講肯定是降價賣的比不降價好但是從廠家的角度來說沒有那么簡單商人之間的斗爭降價是最簡單直接但是也是最下策而且一個車如果大幅降價之后以后價格就很難提的上來了比方說通用現在不降個五六萬左右大家就覺得買虧了

這兩款車型都是質量不錯的日系中型轎車車型，車型定價是阿特茲車型稍貴一點，但經過市場銷售優惠后，凱美瑞2.0G豪華版和阿特茲2.5尊崇科技限量版車型價格差距不大，都是裸車價格在20萬左右，兩款車型定位消費人群不同，車型風格也不同，使兩款車型在銷量上有點區別和差距，究竟是哪個車型比較好呢？我來幫你分析和總結一下。兩款車型在車身尺寸上，是凱美瑞車型在車長和車高上有優勢，車寬是兩款車型同為1840mm，而阿特茲車型只是在軸距上有優勢，車型內部空間無凝是凱美瑞車型要大一些，乘坐空間寬松舒適，阿特茲2.5L車型輪胎225/45R19規格，相比凱美瑞2.0G車型輪胎215/55R17規格，當然是阿特茲2.5L車型輪胎規格更大更漂亮，車型的操控性和抓地力表現更好。兩款車型價格比較接近，但車型動力完全不在一個層面上，阿特茲2.5L車型動力有192馬力，百米加速是8.14秒，是凱美瑞2.0G車型動力169馬力無法相比較的，兩款車型變速箱形式相同，都是各家自產的6AT變速箱，技術成熟質量穩定，起步加速時平順性表現不錯，車型后懸都是裝配獨立懸架，車型乘坐舒適性都是非常好。由于兩款車型風格和定位不同，凱美瑞2.0G車型完全是居家風格定位，阿特茲2.5L車型徹底是運動風格定位，所以在安全和實用輔助配置上，兩款車型配置有點區別，凱美瑞2.0G車型是安全配置更齊全，如有膝部氣囊，車道偏離預警，主動剎車/主動安全系統等配置，是凱美瑞2.0G車型亮點，阿特茲2.5L車型是實用輔助配置更豐富，如有感應后備箱，遠程起動，方向盤換擋，主動降噪，前排座椅加熱等配置，是阿特茲2.5L車型亮點。個人觀點認為，既然兩款車型都是中型轎車，車型價格都是在20萬左右，何不購買車型馬力大動力強的阿特茲2.5L車型呢！雖然凱美瑞2.0G車型銷量，相比阿特茲2.5L車型要高一點，但凱美端2.0G車型動力無法和阿特茲2.5L車型相比較，兩款車型的性價比，也是阿特茲2.5L車型要高一點，重點是兩款車型價格差不多，當然是選擇阿特茲2.5L車型更好更有車型價值。能和阿特茲2.5L車型同等對比的，應該是凱美瑞2.5L動力車型，雖車型價格稍貴一點，但2.5G凱美瑞車型價值和性價比及保值率，相比阿特茲2.5L車型更勝一籌。根據自身情況，理性消費。

在前不久我們測試汽油版凱美瑞2.5頂配的時候有過一個結論：購買推薦2.5L 8AT版本，理由是更強的動力和更平順的變速箱值得選擇。節目上線后有網友在微博上私信問我：那么凱美瑞2.5升汽油版和混動版又該如何選擇呢？帶著這個問題，我們今天借到了這臺混動版凱美瑞2.5HQ旗艦版，也就是混動凱美瑞的高配版，通過兩臺車的對比給出購買建議。先說結論：跟汽油版凱美瑞比，混動版各種體驗都要全面勝出，更值得選擇。下面我們一一介紹，需要注意的是以下提到的汽油版和混動版均指2.5L版本，2.0L汽油版凱美瑞不在本文討論之列。首先說動力。兩臺車的0-100加速性能差0.1秒，汽油版是8.3秒，混動版是8.4秒，可以視為完全一樣。但是兩臺車的加速質感卻有明顯不同：汽油版凱美瑞搭載的是一臺愛信8速自動變速箱，油門到底全力加速的時候，駕駛者能明顯感覺到變速箱的升檔動作，除了轉速表上指針會階段式的下降外，還能感覺到的是變速箱的換檔帶來的動力間隔和沖擊，說白了也就是普通AT變速箱的那種升檔動作。但是混動凱美瑞沒有這樣的沖擊，E-CVT的體驗是無間斷的動力涌現，感覺不到升檔的間隙。此外還有一個細微差別：汽油版凱美瑞的那臺變速箱在低速的時候會有輕微且細膩的震動傳遞到方向盤上，速度起來之后就沒有了。混動版正好相反：在低速的時候由于是純電驅動起步和加速，方向盤感覺不到任何震動，非常絲滑，但是隨著油門深度的增加，發動機參與動力之后，系統會有一些可以察覺到的震動傳遞給方向盤，不過無論汽油還是混動版本，這種振動都非常細微，用心體驗的話還是能夠捕捉得到：那種感覺就是方向盤上有細微的顆粒感在輕輕的震手。綜合這兩種表現來看，混動版的加速質感更好，那種平順且絲滑給人非常好的印象，相比之下汽油版凱美瑞的加速只是傳統AT變速箱的質感，并沒有太多的亮點可以回味。下面聊聊細節。在視頻中我們首先提到：汽油版和混動版凱美瑞的底盤懸掛質感是一模一樣的，畢竟這是同一車型，雖然動力系統完全不同，但是懸掛系統布局和彈簧的硬度是完全一樣的，倆車開起來的底盤質感也就完全一樣。但是在相同的質感中又有一些細微的差別：首先是起步的靜謐度，混動版凱美瑞的起步到50km/h這段期間，只要不是深踩油門，車輛都是以純電驅動，所以就非常安靜且順滑，即沒有換擋沖擊，也沒有發動機的噪音，更沒有方向盤的細碎震動，你會喜歡上那種順滑的感覺。汽油版則是傳統意義上的汽油車質感，輕微的機震，發動機的噪音和變速箱的升降檔動作都會被駕駛員捕捉得到。如果你沒試過混動版你可能覺得：一般的車不都這樣嗎？但試過混動版凱美瑞之后在開回汽油版的瞬間，你會跟我一樣感覺高下立現！此外，混動版凱美瑞的剎車腳感出奇的好，甚至比汽油版還好，這是因為混動版的凱美瑞踩下剎車之后系統要在機械剎車和動力回收之間做出協調，兩種動作相互作用帶來綜合的剎車效果，這就有極佳的剎車腳感，線性有力，還非常聰明，讓人稱贊。雖然汽油版凱美瑞的剎車腳感同樣優秀，但是混動版仍然略勝一籌。最后不得不談的是油耗。混動版凱美瑞的油耗在4-5個之間，極少數會超過5L/100KM。在日常城市駕駛過程中，發動機會零碎且頻繁的啟動，要么參與動力輸出，要么給電池充電，要么同時輸出動力和充電。發動機和電動機頻繁的切換工作模式，但是除非用戶緊盯著模式表看，否則根本覺察不到系統處于何種模式，察覺不到系統模式的切換，發動機的啟動和停止沒有任何的震動，動能回收也沒有任何的拖拽感。總之：駕駛員能感覺到的就是極度的順滑，體驗極佳。

以前各地方的政策不一樣。比如，我提前2個月提到了國三花冠，但本地車管所電腦里沒有國三這個選項，只能登記成國二。這批車只以后在北京可以升級，全國絕大多數城市不可以。還有，排放標準只在車管所系統里，大小車本都不標注。想知道自己的車登記成國幾，現在唯一的辦法是到車管所窗口問。車管所對登記車輛排放標準只看自己的系統里有沒有，根本不看隨車合格證的排放標注。車管所系統都是定死的選項，在沒有實施國六的地區，就沒有這個國六的選項，辦事交警想給你登記成國六也沒有任何辦法。最可靠的是自己去車管所窗口問，網上的回答（我的跟帖也在內）都不靠譜。

廠家是這樣解釋的，之所以新凱美瑞發動機艙進水泥，是因為泥水經過減震器塔頂以及擋泥板縫隙進入發動機艙。輪拱內的擋泥板尺寸偏小，懸掛塔頂留的縫隙過大，與發動機艙的隔離沒有做到位，或者這里就少了一塊原有的鐵板，無法有效阻擋汽車在行駛過程中濺起的泥水，所以導致了進水泥的問題。

大多數車輛在使用若干時間之后都會或多或少出現一些異響，大部分是不影響行車安全的。如果實在是影響行車感受和安全的話建議首先弄清楚其來源和原因，如果自己動手解決不了的話可以求助論壇里的大神或直接去修理廠或回4S店檢查。

同是女司機，考慮車子的幾個主要因素一致，購車考量因素：安全>環保>空間>舒適型>性價比>操控>內飾>動力>外觀，其他車子沒怎么考慮，多年前路上看到森林人就很中意，直接考慮森林人了。

人家說的君越又不是君威，君越跟凱美瑞比當然選君越，本身君越就是B 級車，凱美瑞跟君威一個檔次，新君越無論靜音，安全，隔音，內飾，提速，空間，配置，，遠比凱美瑞。

哪家品牌B級車在賣最低配的，大家都懂得，都是拉低售價的，因為乞丐版你配置上去了都買乞丐了，能有利潤，人家也要賺錢的，看看車身整體剛性，鋁合金防撞梁，車評還沒人家臺灣靠譜，只會幾個拳頭，幾個指頭，人家試駕還要說車身剛性，底盤質感，安全配備

凱美瑞本來啟動換擋是不需要按電子剎的（自動）我還特意自己按下關了電子剎才換擋，咯噔一下的情況還是會有，有些人說要熱車，也有人說是在斜坡上啟動車！！！！！車我也預熱了，啟動都是在地下車位上，而且后輪沒碰到限位的，也還是會有咯噔一下！！！不知道是不是在磨合期，我2018年9月提的車，我記得過了5000公里時這樣的情況好像是少了不少！！！現在6000了，最近好像是真沒有這樣的情況，不知道你們有沒有過了5000公里