凱美瑞2.5G低速換擋真的頓挫嘛？

2.5開個月個人感受速加速時偶爾能感覺到頓挫踩剎車自然減速40和30碼都會有明顯頓挫減速至20碼時會突然向前沖

低速情況下是會有頓挫的。但并不是特別明顯吧。起碼我可以接受，并不影響駕駛感受。而且起步不肉啊。要起步那么快干嘛呀，走在最前頭啊自吸的車不都是這樣嘛，深踩要等1-2秒動力還會上來，不會馬上響應。

去年6月份提的2.5G。感受：肉，起步肉，加速慢。無頓挫，完全沒感受到頓挫。加速慢的車幾乎不太可能頓挫的。都被他們美化成“加速線性”了。你想想怎么可能頓挫呢。

不清楚你所說的肉是啥子情況，如果想要賽車的加速感肯定肉。但作為家用車2.5的排量動力已經足夠了，至少我對于我的車的定位是這樣的。

凱美瑞舍得給油還是動力不錯的，只不過發動機聲音比較大，油門比較重會讓人覺得肉，你踩一點油門發動機就哄哄叫你會覺得踩油只有響聲沒有速度，但是看一下轉速其實才2000轉，舍得把轉速踩到3000轉加速還是很給力的

1.油門有時候反應遲鈍2.低速行駛時頓挫感有時候會出現3.油門踏板震動4.2000轉往上發動機噪音就來了不過是個車都有點毛病，至少我覺得，并沒有出現過直接影響行駛的故障，也能習慣。至于動力，2.5的有三個駕駛模式，切換到普通模式，起步還是不弱的。如果你開個2.0T的再來開這個，肯定會覺得肉。

2.5開了六個月，個人感受：低速加速時偶爾能感覺到頓挫，不踩剎車自然減速至30碼會有明顯頓挫，減速至20碼時會突然向前沖一下。

通常來說，汽車換擋時的轉速一般為2000到2500轉左右，降檔一般在1000到1500左右，對于有級變速器來說，由于離合器的轉速不能與發動機輸出的轉速完全相同，有一個同步轉速的過程，所以頓挫感是難免的。當感到頓挫感到時有一些可以注意的事項：首先，對于手動擋的車來說，可以加快換擋過程，換擋踩下離合時，發動機動力傳輸中斷，轉速下降很快，但是車速沒有下降，所以離合器的轉速下降不多，加快換擋速度不會讓離合器和發動機轉速相差太大。然后，在升檔的時候可以輕踩油門，讓發動機的轉速升上來，與離合器轉速接近。關鍵的一點，是要利用好“半離合”的狀態，讓車輛的動力輸出變得更加平順。對于自動擋來說，換擋頓挫最根本的原因來自于換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦系數較高或者離合片打滑就會造成頓挫感，因為檔位之間傳遞的扭矩不匹配。現在為了解決換擋頓挫感的問題，退出了像是雙離合變速器、CVT無極變速器等等，但是價格自然也就更貴，像是CVT也會有一些自己的短板。但是，“頓挫感”的存在并不一定全是壞事，它其實也在時刻提醒著駕駛員車輛的狀態。