漢蘭達

性能和性價比方面基本就不做比較了。單從外觀看，漢蘭達過于流線，時間長了會產生審美疲勞，要知道，越流行的東西越容易過失！

瓜子那個價格成交不了，一般都是議價到合理范圍。你覺得2.7車開5年，還有60%以上的保值率嗎？買車的還要付出3%的平臺費，直接就大概65%的保值率了。根本成交不了。（飛度，普拉多，阿爾法除外，保值率高到變態，屬于特殊情況）瓜子，人人價格車主隨便定的，一般車主都是先報高價（人之常情，總覺得自己的車好，舍不得便宜賣），然后碰上冤大頭直接成交，或者被懂行的搞到合理價格成交。當然，確實有車況精品的，可以比市場價高1~2w的，不過大多數車完全是按照10年折舊法來的。我的車是賣給4s，價格正常偏低，不過新車上面給了優惠。供參考。

另外補充一點，對于c6銷量不好，主要原因是因為大家認為不好看，而不是因為定價。你談再多，也改變不了絕大多數人的“預期”。就像你也知道速騰斷軸，你也知道大眾燒機油，但是你無法改變絕大多數人對于大眾的“預期”，因此速騰的銷量依舊很高。

我認為，SUV不買四驅，還不如買MPV。主要還是對四驅的認識和理解問題。因為我國畢竟用車還不到一代人，對車的認識和理解還不多，真正懂車的就很少了。就是接觸過四驅車的人對四驅的了解都很少，更談不上理解了。還有就是大部分人還在用老四驅的觀念來看待漢蘭達的四驅，漢蘭達的四驅在大部分人的認識上都是沒有什么用。這個最重要的功能被他們放棄了，真是為那些買兩驅豪華版的感到遺憾。

為什么肯定選漢蘭達呢?我糾結漢蘭達,最主要原因是漢蘭達的尾部不好看,配置也較差,其余質量和空間很不錯;糾結CS95,最主要的原因是擔心95的發動機和變速箱的質量,其配置和空間也很不錯的.

我買的17豪華導航ES版，保養真的不貴，30萬左右的車基本都是這個價位，換機油和濾芯600左右，購置稅好像是2萬7

謝了、我也很糾結、但聽了你說的、普拉多似乎除了面子可以裝一下以外、漢蘭達才是理性的選擇、當然去看漢蘭達一直都沒看2.0的.大排自吸車還是比較喜歡的

帕杰羅一般10年之后會有少量分動箱滲油說實話，看了這些有點怕怕，看來MUX買發動機送車的價格這不便宜加上這個應急的四驅，這個車的價格確實高了！不過也沒有辦法，車友國內柴油越野也沒得選！！對了您既然當工具車，干嘛弄個2.5的？這種車比的就是動力和地盤！未來的1.9基本就是為了避稅的扯！！

日本本土只有豐田，沒有說一汽廣汽。一汽和廣汽是國內的廠子，國外品牌的車想要在國內生產必須和國內的車廠合作，顧名思義合資。日本的車型比國內的分得更細，特別是小車和保姆車。現款霸道和現款漢蘭達的3.5l自吸不是同一款，霸道那款是新的3.5發動機，其他車型貌似還沒更新，未來款的漢蘭達的3.5發動機就和霸道現款的一樣了。漢蘭達肯定還是廣汽賣，霸道就不清楚了，據說霸道和陸巡的生產線都準備撤出國內了。凱美瑞和rav4的那臺2.5則是同一款發動機

你的確定七月可以提車嗎？聽說這車配額不夠分，我的七月能不能提車還不非常確定，在排隊分配額中，好期待盡快把我的車架號拿到

回復樓主要比拉皮誰是王，還得漢蘭達稱王漢蘭達軸距2790，車長4855，拉皮系數=4855/2980=1.74銳界軸距2850，車長4870拉皮系數=4870/2850=1.71途昂軸距2980，車長5093拉皮系數=5093/2980=1.709漢蘭達遙遙領先拉皮技術今后穿上褲子再出門

其實可以這樣做結構。1行車記錄議的電源可以直接接駁到電池上面（如果你購買的飛利浦是有停車監控功能，而你又要實現這個功能的話）2U盤最好單獨使用原車設置的那個接口。（另外接駁別的位置會出現可能不識別U盤或者讀寫慢的情況）3手機充電最好購買1個雪茄頭的USB接口，插在點煙器那個位置上。4漢蘭達手扶箱里面只有一個12V的點煙器插口。（也可以接帶USB接口的雪茄頭）對了，行車記錄議沒有停車監控功能那就接駁到后視鏡那個位置的燈光電源上面。（記錄儀一般是6V-12V,對線路沒有太大影響。不贊成把記錄儀接到點煙器那里。一來可以讓位于手機充電口，二來你還不覺得多根電源線留在那里不整潔嗎？）最后，如果對準車主有用可要及時點贊喲！！！

我底盤沒噴，我在南方感覺不需要，而且會有增加低頻噪音的可能，所以覺得還是不要畫蛇添足了。發動機護板也沒裝，主要是我這邊路況比較好，大漢底盤也高，平時也很少去野，所以暫時不加裝。膜的話我是全車貼3M，這個我覺得跟地方氣候去需要吧，貼了好的膜跟沒貼就是質的提升，特別是南方，一年到尾就沒幾天是特別冷的天氣，全年大部分時間都是夏天節奏熱的很

你一家幾口保險全上了，基本雜七雜八的算齊活了，你還想有什么放不開？真把錢留給銀行？話說，買了保險的目的不就是可以大膽一點享受生活嗎？

呵呵，看了你之前的帖子，一個勁地強調漢蘭達有越野能力，就知道你又是玻璃心作祟了。我征求車主關于漢蘭達的駕駛感受，本來就是準車主咨詢貼，很正常的事，好與不好客觀說說即可，其他人還好，就你酸不拉幾的，得，你開著你的四驅漢蘭達去越野去吧，走好不送。我出不出門，左不左拐，不需要你指教

那你呢？就算不是托也干了托的事！你的車沒修過嗎？我只知道漢蘭達除了個案開個六七年一點問題沒有，你的車修起來可是大片大片的

車黑是不敢說三大件的配置問題的。漢蘭達之所以優秀，就是三大件過得硬，漢蘭達的三大件才是豪華配置，這是沒有哪個車型比得過的（同級別），三大件如果它和漢蘭達對比可以相當的話，那么它的價格就會高出一大截，就不是這個級別的價格了，這就是漢蘭達這個標桿不是被吊打就是被秒殺，但從未被超越的重要原因。

應該說有本質的區別。你說的差別不大的原因是沒有遇到極限情況，所以就沒有感受到大的差別。還記得老漢的漢蘭達坡嗎？新漢的四驅版是不可能有這個問題的。有誰敢把兩驅的SUV來和四驅比呀？

如果再讓我選擇一次。。我可能會買圖昂低配4驅。。貴3萬吧。。配置挺好的就沒天窗而已我個人還不喜歡。。熱死了。那才是真7坐。。。。漢蘭達的7坐超過1米7的人坐真不舒服。。太不舒服了。。那圖昂我坐了一下真的大。。。

看了一圈評論，為啥把H8貶的一文不值了，就因為是國產？城市里滿街的H6\7，城外也能經常見到H9，足以說明長城在造車方面確實下了功夫，H8、H9上市以來確實經歷了一些不順，現在是中期改款，我不相信長城現在得品質質量能讓消費者開3-5年散架了，相反目前H9新款相比老款已經更加完善，請給國產車一些信心，也給國產車一些時間嘛！題外話：至于我為啥沒買H8\H9，無奈家里領導不讓，唉，罷了罷了.....衷心希望下次再換車時，H9全面超越普拉多成為硬派越野的標桿！~