漢蘭達3.5和普拉多3.5如何選擇？

謝了、我也很糾結、但聽了你說的、普拉多（查成交價|參配|優惠政策）似乎除了面子可以裝一下以外、漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）才是理性的選擇、當然去看漢蘭達一直都沒看2.0的.大排自吸車還是比較喜歡的

以下都是從家用角度分析途樂是好車，雖然和酷路澤一個級別，但是尺寸比酷路澤大很多，在城市里最不方便的就是停車了，一個標準的停車位停好后，兩邊有車基本很難開門，所以如果沒有一個妥善的停車位的話，慎重考慮。漢蘭達與普拉多按理說定位是同級別但不同用途的車，如果從家用角度出發，四驅漢蘭達優勢更明顯一些，無論是乘坐舒適度，體驗感，速度，穩定性，空間，經濟型來說都有優勢，要說通過性，目前國內新疆西藏云貴川青海甘肅東三省內蒙古基本隨便跑，一來公路質量水平在不斷提高，高速里程和線路也越來越多，況且只要是國家高速，國道，省道，縣級公路，路況都不會太差（修路等特殊情況除外），如果漢蘭達都過不去，基本這條路就是廢路，所以，以家用及長途自駕，旅行來說，漢蘭達基本可以勝任幾乎全部需要了，這也正是我幾次進入川藏、青藏地區總結的經驗。再說說普拉多，在國內的逼格指數確實比漢蘭達高，毋庸置疑。可靠性與通過性能一直都是普拉多的核心優勢，當初我選車時就糾結來著，后來綜合考慮，包括價格差、家人的乘坐等因素，還是選擇了漢蘭達，因為我并沒有對于普拉多的剛性需求，每個人的剛性需求是一條臨界線，線上自然買普拉多，線下當然就是漢蘭達，我的這條線設立的標準是，什么時候我自駕的目標開始以穿越羅布泊、樓蘭、等西部無人區，或者藏南幾條溝的話，會毫無疑問選擇普拉多。當然還有很多需求例如跑工地爛路、長期在條件惡劣情況下用車、不差錢、死忠等等。

不差錢必須普拉多，從那個方面考慮普拉多也要好于漢蘭達不是一點半點兒！普拉多的保值那都是有目共睹的，油耗差距也不大！有錢的話就別猶豫了。。這個論壇你應該是第一個糾結漢蘭達和普拉多，在不差錢的情況下。。。

太糾結的主，幫你分析一下第一：裝X是第一要務，所以漢蘭達不合適第二：在接近的價位區間選所謂的硬派越野，途樂沒說的。不是一個量級。第三：那啥，你心里默認3.5普拉多吧？

不瞞你說，我沒選普拉多還有幾個原因，第一，40價格太高對我來說有點奢，買車這事還是輕松點好，說白了還是沒到不差錢的地步，呵呵，第二，27的普拉多，雖然發動機的可靠性是杠杠的，但是從數據上看有點慘，40幾萬不想太委屈，第三，如果去年普拉多能有2.0T6AT中東帶書包，我能糾結到死，可能就提普拉多了。第四，大排自吸用著痛快，吃粗糧，皮實耐用，但是渦輪增壓已經成為趨勢，所以我覺得不用糾結這一點，就豐田的匹配技術，20T6AT在一般使用的情況下足夠滿足需求。不是否認普拉多啊，不差錢就上，一點毛病沒有！