卡羅拉

豐田A級車，花冠升級版差不多

如果比較在意操控感和動力性，卡羅拉比較適合，注重乘坐舒適感，軒逸適合一些。

卡羅拉和博越不是同類型的車，看個人喜好比較喜歡哪款車。卡羅拉（Corolla），曾用譯名“花冠”，是豐田汽車的一個品牌。吉利博越互聯(lián)精品SUV，會“智能剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智能的“三好”SUV。

輕輕一撬就可以了，希望能幫到你！

銷量降了，而且本來這車就不怎么樣，就一個發(fā)動機好，其他方面能省的全部都省了，內飾又垃圾，現(xiàn)在隨便一個和它同價位的國產車都摔它好幾條大街

按住H按鈕調整小時，按住M按鈕調節(jié)分鐘，那個:00按鈕是分鐘歸零按鈕。

卡羅拉于1966年誕生，直到今天已走過十一代，成為全球累計銷量最高的車型。若要列舉汽車發(fā)展史上非常成功、輝煌的車系，豐田卡羅拉毫無疑問會有一席之地。

別克英朗和卡羅拉相比個人認為還是卡羅拉好一些，車子品牌知名度，質量可靠性還有保值性方面卡羅拉相對更有優(yōu)勢。

我的也是明銳。大保養(yǎng)是什么意思？我的車近四年了，每次去4s店做，按照公里數(shù)。一般300-500，最多一次一千多。

明知它漏油了，當然要及時換掉，除了避震筒還有一個地方比較容易漏油，那就是半軸防塵套，這個是易損件，幾十塊錢，漏油要及時更換，不然會損壞軸承，代價慘重。

3到5萬，多了賣不上去，年限太長了，還要看跑了多少，車況如何

一般都是3l左右。

我準備換16高配我初步問了大概4000

GL是標配（就是低配，也有人調侃是乞丐版，反正每款車都有這么個乞丐版），GL-i是中配，最主要是比低配多了天窗和倒車雷達卡羅拉一般還有2個配置更高的配置，高配GL-i真皮版（多真皮座椅，后排放倒），和頂配GLX-i（多中控顯示器，多無鑰匙啟動）

P就是停車，R倒車，N空擋，D前進，汽車前進就是D，停車超過1分鐘N，3分鐘以上P熄火，行駛途中不要從D換到N R P ，從P到R到N或者D到R到P需要車輛靜止并且踩住剎車。

還有個前蓋兩邊有個調的，是不是誰個沒事給你調了鎖里面彈簧不夠力

豐田雅力史現(xiàn)在沒有了！只有頂替其位置的致炫，雅力史是一款好車，是當年全球車型，當年球銷量成績和口碑也十分火爆，唯獨是中國水土不服，售量慘敗。當年也是同級別中最少，也是最貴的。雅力士比致炫好很多倍，致炫是在威姿上升級的產品，說不上血統(tǒng),國產版是中國設計團隊加大加長了車身,還給國人添加一個時尚運動夠B格外殼，但是動力總成因成本控制下完全換了，現(xiàn)在的只可以說性價比更合中人胃口并容易消化而已.雪佛蘭樂風還是算了吧；A0級別建意還是購買主流普力量大的車型，如飛度和POLO，雅力士價格和空間不適合中國人市場所以慘敗；致炫還是不能雅力史比較的車，發(fā)展史威姿，威志-雅力史-致炫。主要雅力士的動力總成是優(yōu)于致炫，致炫是重新包裝改名再上市同級別頂替車型。現(xiàn)在日系車全換上CVT的，CVT國產化成本低，油耗表現(xiàn)更出色，只是質量和動力還是耐用性故障率自己行量。

豐田本田鋒范室內空間太小中控臺設置也不好看個人意見不過鋒范提速快比卡羅拉省油

看開車手法，平均來說油耗在7-8之間

對于是經(jīng)常跑高速，建議米其林的PRIMACY LC 博悅輪胎，噪音低，舒適，一般不換輪轂應該不可以用其他尺寸，米其林PRIMACY LC 博悅采用的是靜音筋技術，整圈輪胎胎面中央靜音筋的橫截面溝槽寬度總是固定不變從而使輪胎進入接地面時橡膠的剛性趨于一致，振動幅度趨于均衡，噪音波趨于平穩(wěn)，改善了噪音。便宜一點的可以考慮馬牌ContiPremiumContact 2(RMB300)，由于輪胎緊密外胎肩和較少數(shù)量的胎面花紋塊確保了最優(yōu)的道路接觸和卓越的轉彎穩(wěn)定性。胎面中央的環(huán)向肋條的雙排結構確保了較高的輪胎周向胎面硬度，這可以提高駕駛穩(wěn)定性和制動性能。開放式內側胎肩具有連續(xù)單側溝槽和更多數(shù)量的胎面花紋塊，可以降低滾動噪音并高效地排水，提供舒適的駕駛體驗和卓越的防滑水性能。新卡羅拉的外形和老款其實沒有太多的改動，只是細節(jié)上稍稍修飾。中網(wǎng)和大燈的線條變得更修長，大燈增加了煙熏元素，看起來更時尚了。總體風格還是那樣平淡不張揚，還是挺清爽的。尾燈修圓，不過增加了更多的反光元素，與此同時，尾箱蓋的造型也方正有力了。