銳志

胎壓監測如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實用，就算價格高一點也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監測的，胎壓監測有外置和內置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動平衡了，高速行駛的時候容易出現抖動的情況，建議還是加裝內置的胎壓監測，首先要美觀很多，而且穩定性性要好的多，加裝后必須做動平衡

寶馬車現在一說就是什么駕駛質感，呵呵，就一日常用車，還開出駕駛質感來了，滑稽可笑。德系車就是這樣不靠譜，把大家忽悠成賽車手了。大城市的寶馬車主都在抱怨日常生活用車中，寶馬車面對低速行駛的日常現實狀態，拖拽嚴重，日聳日聳的，簡直是***，操控和乘坐都極度不舒服，雨雪天氣更是狼狽不堪。跑高速公路又方向不穩，感覺要失控，累。更別說寶馬車新車三年后容易集中爆發的各種問題，***的空調，各種異響，容易粉碎的塑料件，糟糕的輪胎，寶馬車能用如此***的品質忽悠到巨額財富，全靠中國小白。

車輛輪胎一般建議是5-8萬公里更換一次，只要輪胎表面沒有明顯的裂紋或者老化紋的，可以看輪胎主排水槽里的止損點和耐磨層之間的距離，在輪胎的胎冠位置也有三角形的止損標志，如果耐磨的位置和排水槽里的止損點或者胎冠的止損標志幾乎平齊了，就說明需要更換輪胎了，如果想選擇靜音效果和舒適性好一點的，建議選擇米其林，如果想選擇耐磨性和操控性好一點的建議選擇倍耐力、固異特、普利司通，如果想選擇綜合性能好一點的建議選擇馬牌，米其林和馬牌的添加劑是硅膠，所以舒適性和靜音性好一些，其他品牌的添加劑都是炭黑

銳志屬于偏 重于操控性的車子，駕駛舒適度是很不錯的，乘坐方面的話，相對懸掛會硬一些，不算太舒服。具體的話建議自己去試駕體驗比較準確

1、彈簧座高度越高，彈簧表現的越硬；反之則越軟。調整彈簧座的同時，車身也會按照一定比例變化（絕對不是1：1）。2、只有阻尼系數與彈簧匹配才能達到最高性能。4、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼會造成彈簧行程不足，整個車身跳動嚴重。5、桶身高度調節不影響彈簧硬度。6、車輛從升起狀態到落地狀態，車身高度會偏高近10mm，需要開動一下踩幾次剎車才能恢復正常高度。以TEIN SuperStreet為例（其他避震器也可使用此方法），該避震器雅閣配套彈簧前8kg/mm，后4kg/mm。該避震器能夠調節彈簧硬度（即彈簧座高低）和避震芯阻尼系數，桶身不可調（非常遺憾的缺點）。有16級阻尼調節，每格阻尼系數約為總阻尼6%。（遇到其他避震可能只有8級、12級，按照相應的百分比調節即可）

可以更換個帶緩沖的分泵。剎車分泵是制動系統不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓。使車速降低和靜止。踩下剎車后總泵產生推力將液壓油壓倒分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。油剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油，并有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口打開，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當松開剎車板時。剎車總泵里的出油口會關閉，進油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內，回到原始狀態。

特此請教各位大佬，原廠電動座椅怎么改？大概多少費用？----電動真皮座椅都帶加熱，前排一對大概3000-4000左右（看成色）原廠倒車影像怎么改？破線嗎？多少費用？----這個得看你現在車上是什么中控，原車中控300左右，攝像頭線大概200-300吧座椅加熱怎么改？大概多少費用？---增加原廠加熱開關，換擋面板那塊需要換定速巡航怎么改？大概多少費用？---定速這個比較麻煩，低配的要飛線，加撥桿，刻儀表盤巡航燈焊led燈刷程序（一共大概500多）GSF等美麗的方向盤怎么改？大概多少費用？----這個5000總費用基本以上項目價格總和，實際比這個數只會多不會少。

使用年限簡單估價，給二手車估價最具有公式化代表性的就是使用年限，通常來講一輛使用5年左右的二手車價格為同比新車價格的一半左右，當然熱門車型會更高一些，如果保養的很好的話還能再高一些；二手車使用一旦超過五年折舊腳步開始放緩，大概以每年5%的樣子折舊，所以我們通常二手車主流車型超過五年的車大概知道臨近年份的二手車價格通過簡單的加減5000元基本上可以掌握多數二手車價格。最后是準新車價格，通常價格會在新車價格7折以內。再高的折扣就不是準新車的二手車價格了。

現在夏天開空調一般10.5-12左右，最多不超12，一箱油大概跑580KM左右，道路都是城鎮路。最近一箱油剛跑完高速，9.5-9.8續航650KM左右

看均速阿老板我有段時間工地太近2到3公里左右每次出門就開幾分鐘然后停車場繞一繞找車位水溫都沒上去就熄火了分分鐘就是1516的油耗了2.5雞頭跑橋隧連接線差不多就是10.5正常市區13到14多堵堵也就17了沒毛病

這種問題有兩種情況會發生，一種是低速蠕動剎車無踩死，第二種是r檔掛d檔馬上放腳剎就會，其他情況暫無發現，影響不大，車無完車。

優信很坑的都是車商我之前在優信網看了一輛過去后跟我說車別人要了然后一直叫我買其他的反正我瞬間就怒了跟寧波那套路沒兩樣

廢材，你賣了就賣了。你車18.88萬我確實賣不起。。你怎么和蒼蠅一樣。。我當時詢問你車況和價格時候沒得罪你。你是不是**。。

解答；13款銳志發動機號位置是要用升降機把車抬起來。要把下護板拆了。在空氣格下方是發動機號位置。解釋；發動機號（該處指系列號）的排序及其所含的內容，不同的制造商有所不同。一般會包括發動機型號，生產年月，以及該臺發動機從生產線上下來時隨機給的系列號，有的也會含有產地代碼（但這個代碼只有該制造商明白），一般消費者也無需探究其究竟。只要該發動機是按照該汽車品牌的標準生產的即可。同汽車的VIN號一樣，發動機號的唯一性，也是為了使其有可追溯性，以便發動機發現問題或制造商作調查時便于跟蹤從而取得反饋意見。

1兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。2兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。3前減振器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞。4前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時修理。5車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。6某個輪胎的制動器回位不良分離也會導致方向跑偏。這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。7車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用校正臺進行校正。8還有一種導致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎時，沒有注意花紋方向，看看你的車胎是不是在安裝時沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。

一分錢一分貨，奧迪也不是那么一無是處。看得見看不見的用料都很到位，就比如說車窗亮條，好多車都是不銹鋼材質，但奧迪都是用的鋁合金。門內飾隔音材料，門板密封膠條都很到位，洗完車拉開門里邊既沒有水也沒有灰塵。看細節就懂了。我家奧迪是進口的，暫時還沒有和機油過不去，萬一以后燒了漏了我再和大家分享。

2.5S與2.5V發動機變速箱和性能參數基本一樣，只是配置不同。2.5V比2.5S車型增加以下配置：后車窗及后座車窗淺色隱私玻璃，氙氣前大燈(自動水平調節及前大燈清洗裝置)，鋁合金加速踏板、制動踏板及左腳休息踏板，不銹鋼車門踏板(帶車名標識)，大型車頂照明系統，前排座椅8向電動調節裝置(駕駛席帶電動腰靠)帶操控鍵方向盤，定速巡航控制系統，真皮座椅。2.5V比2.5S特別版增加以下配置：大型車頂照明系統，前排座椅8向電動調節裝置(駕駛席帶電動腰靠)帶操控鍵方向盤，定速巡航控制系統，真皮座椅。2.5V比2.5天窗版有以下配置差別：多大型車頂照明系統：少電動天窗。

謝謝，剛換完機油，跑了一千五百公里，今天又填了不到一升機油，但是涼車的時候或者熱車的時候沒有發現冒藍煙，真不知道怎么處理了

9年銳志車主，前些日子試了一下2.5混動，感覺：動力：還是銳志好，而且凱美瑞深踩油門時的發動機聲音也較大，還有點聲嘶力竭的感覺空間：銳志屬于較差的，凱美瑞比銳志略微好那么一點點，但遠沒有我想象中那么好。尤其是前驅車的地臺還那么突出，后排中間坐人會十分難受，有點接受不能操控：銳志被神化了，徒有虛名而已，其實還是偏舒適的。凱美瑞試駕太短，無法感受，但座椅舒適性也不錯結論：如果想上一個檔次，不建議凱美瑞，還不夠格。如果只是想換個買菜車，可以入手（我個人會選混動，因為還有個CT200h，對豐田的混動系統比較滿意）

多數車主認為汽油的標號越高，品質越好，加了以后車動力越足，還能省油，這是一種誤區。其實這種只是心理作用，每輛車出廠說明書油箱蓋上都有推薦使用92號或者95號汽油就低不就高，按照這個來就沒什么問題，因為一輛車使用什么汽油跟發動機系統的匹配有關系，本質上是跟發動機的壓縮比有關，壓縮比越高，功率越大，效率越高，但是穩定性差，所以需要防爆震性高的汽油。壓縮比達不到，使用更高的汽油對動力來說，不會有什么幫助。