皇冠

這兩臺車是不同的風格。皇冠是豐田理念的集合體，各方面均衡穩定（雖然因為成本問題，品質也在下滑），雖然很多人認為皇冠適合商務范，但其實皇冠的設計是適合于宜商宜家且偏向家庭使用的，所以舒適性配置相應會多些。14代開始增加了運動因素（為了迎合這個時代，畢竟現在45歲以下都歸于青年了），底盤調教變得硬朗，動力更強勁（皇冠的2.0T功率是算強的，僅次于美系的雞血機頭），隨之而來的是油耗不是很理想（比德系2.0T機頭的油耗明顯要高些，尤其是）。XTS是美系中級車的代表，凱迪拉克代表了美國的汽車文化，風格是豪華運動，品質和耐用性沒問題的，油耗也不高（畢竟馬力大），舒適性相對于皇冠會弱一些（其實也就是底盤懸掛硬一些，椅子硬一些，都是為了激烈駕駛狀態的穩定性），但操控會明顯提高。內飾的做工和用料在同級中絕對是上成的。這兩個車如果要直接對比，外觀見仁見智，皇冠相對穩重，XTS相對激進，體型XTS明顯要比皇冠大。動力XTS比皇冠大，但變速箱不如皇冠的反應快，稍稍拖了點后腿。同價位，配置皇冠比XTS高，尤其是運動版皇冠，該有的基本都有了。隔音不分伯仲，但是XTS的音響系統可以秒殺皇冠的，差不止一個級別。后期保養和用車，正常使用定期保養，XTS要稍稍便宜些（因為全合成機油0W30要比0W20便宜，要是自己買油保養，每次能便宜百來塊）。油耗兩者類似，都是95的油（這點福特金牛座、銳界的2.0T機頭更經濟，只需要92號油，錢能省6%以上，特別是很多地方92的油有明顯優惠，比95能省10%以上）。兩輛車都不錯，可以根據自己的喜好選，品質都挺好的，當然也都有自己的毛病，都不完美但都不是什么硬傷。

Q70是去年消費者報告中大型豪華車可靠性冠軍，修理不用操心，內飾整體設計還是氣勢恢宏的，VQ25也比老5GR更好，反過來優點中也有缺點：保養費用可不省心、大屏糟糕、7AT對VQ25有拖累

大多數人都懶著回你這樣的小白問題，還好今天我有時間。車皮的作用在于，防水隔音以及視覺效果等，跟駕駛者安全性不沾邊或者說并沒有什么直接的關系。相反，車皮薄點在與人或電動車發生低速碰撞的時候，對人能起到一定的保護和減少傷害的作用。請問如果你是行人或者騎電動車的，讓你選被一輛車殼很硬的撞和一輛車殼軟一點的撞，你選哪個？當然車殼軟在一定力度撞擊下可能損壞會大一些（例如網上的很多黑圖片），但是維修費用和人命相比根本不值一提，何況維修費用也是有保險的。SO，有點常識和大腦的都應該能自行判斷出結論了吧。

不建議買丐版。實用的幾個配置基本都缺，連倒車雷達都沒有，座椅也是手動調節（類似十萬塊的車），基本就是讓人感覺要啥沒啥，都買到皇冠這個級別了，最基本的配置總要有的，否則圖個啥呀？難道就圖個外觀和面子嘛？偶爾有人坐一下你的車，還會覺得你是在打腫臉充胖子，外觀看著是豪車，里面卻啥都沒有（最直觀的就是椅子是織物的，座椅調節要手動，直接就覺得是十萬塊的感覺）。如果買先鋒版，還不如買個中高配的凱美瑞啊，里子面子都有了，用著也順心省心，后續費用也低（包括油費和保險）。訂車肯定有的，無非是多等幾天。價格裸車優惠幅度3-3.5萬

1檢查座椅周圍是否有異物與其發生干涉產生異響，比如座椅下有盒子之類容易移動的物品，在汽車開動時與座椅摩擦發出響聲，如果發現有這樣類似的物品，清理干凈即可。2檢查座椅固定螺絲是否松動，一個座椅至少有四顆螺絲來固定，某一個或幾個螺絲出現松動現象，人坐在上面時就會發出響聲，解決這個問題也很簡單，找個扳手把松動的螺絲擰緊即可。3很多車主喜歡給座椅再包上一層座墊，有些汽車座椅本身就是皮革的，又包上一層座墊后可能會與皮革發生干涉發出響聲，所以在加裝座墊時要考慮是否與原車座椅材質相匹配。4坐上座椅，往后靠發出響聲，人下來用手前后晃動座椅時能感到有間隙，這多是座椅調角器出了問題，更換座椅調角器即可，不過有些車輛調角器不能更換，只能換座椅總成。

近光是hb4遠光hb3led燈泡不用換了沒有這個型號網上都愛騙人的上次就在淘寶買這個型號去修車店雅閣換不了所以直接換了5500k的氙氣大燈再換個大燈外殼一共六百多比之前好多了

當汽車行駛5萬公里，把設備汽車電源連接，然后用配套接頭將設備變速器冷切管相接，然后再發動機怠速狀態，加入變速清洗劑，用腳踩住剎車，讓自動變速器的各檔位自動清除有害物質，然后解組設備全面更換自動變速器油液，最后自動變速器兌入保護劑，老舊自動變速器止漏劑，以恢復變速器老化，防止滲漏為主。系統內漆膜等沉積物排出，可避免新污染液，恢復自動變速器油封和墊的彈性，可增強密封性能，防止自動變速器滲漏，提高ATF液的性能，延長ATF和自動變速器的壽命。

大哥，你確定？這倆車我和我表哥都有，天津市區，我皇冠油耗11左右，他凱美瑞2.5油耗也10以上，怎么可能是2倍，都2.5了，油耗不到10可能嗎

說句實話，新款es我也開了一兩百公里（朋友提的新款es200），相對于改款前，能感覺到確實是優化了油門靈敏度，但那表現是微乎其微的，實質還是這款6ar-fse加6at的變速箱，測一百次01加速當然有快有慢，不過再快能快到哪去呢。改款前有運動模式都干吼不走，猛踩油門聲音都很躁，你指望新款能動力好到哪去。老哥消消氣，但看問題要看實質啊

豐田皇冠的剎車油一般多久更換呢？型號一般有DOT3和DOT4，354ML裝。兩種都可以，任你選擇。這個一般要根據你實際的用車環境來定奪。比如在擁堵的城市，和四線小城市都是有很大差別的。一般建議皇冠車主每四萬公里更換一次剎車油。一般也是捆綁在保養里面的。所以一般的4S店的維修人員都是提前告知你需要更換什么什么，可能在30000KM都讓你更換剎車油了。這個時候你就得根據自己實際使用等情況來抉擇了。剎車不那么靈敏了就得更換，不要省這個錢，也不要聽4S的話而亂花錢。制動液又稱剎車油，有三種類型。在選購時要選擇可靠的廠家，并且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。豐田皇冠在主要的車型上都配備了主動剎車，只有最低配置的兩款車型沒有配備主動剎車。主動剎車在日常使用中可能要到的頻率會比較小，但是一旦出現緊急情況時，它能給予你的安全感是毋庸置疑的，在維護自身以及行人的人身財產安全上也是其他配置無法做到的。主動安全系統包括ABS、ESP等電子設備，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能后能避免發生追尾事故；而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失。所以自身規范駕駛行為，安全駕駛才是避免事故的最佳方法。下面來看看皇冠的主動剎車系統的運轉。

我想告訴你的是，這2.0T的新機頭肯定達到國六，國七都不是問題。現在標國五，是因為國內的標準是國五，到有國六標準的時候，自然就標國六了。

不是輪胎問題，R17的輪胎舒適性很好，扁平化18-19就會犧牲舒適性，你如果跟皇冠對比該看看兩車的地盤機械是不是有差距，一個麥弗遜一個雙叉臂能一樣嗎

依照相關媒體的報道，針對皇冠近年來叫好不叫座的尷尬表現，未來一汽豐田將導入全新車型——亞洲龍以取代皇冠。對此，一汽豐田企劃部高級總監楊春霞在近期舉辦的皇冠媒體品鑒會上回應稱，皇冠車型對于一汽豐田來說意義非同尋常，它背后蘊涵著豐田品牌以及消費者對于低調、內斂以及高品質的情感訴求。作為一汽豐田的旗艦車型，皇冠所承載的戰略意義更無需多加贅述。對于這樣一款重要車型，股東雙方在制定其未來規劃上必然有慎重的考量。她表示，目前，公司并未收到有關皇冠退市的任何消息，而且可以肯定的是，預計將于明年上市的亞洲龍在產品定位上和皇冠并不存在沖突，屆時，皇冠依舊在售。--以上是轉摘鳳凰網的新聞段落，會不會引進15代，楊春霞女士沒有明確表達(當然也不可能此時表達)，但字里行間透露著引進的可能。

粘度這么低聲音會很小的，不可能是有這么大的聲音，按理論要比30的低，你確認一下是發動機的異響還是其他的什么問題

節氣門洗很簡單，一瓶清洗劑，也就上十塊錢左右，但是洗完要做匹配，不然怠速會高，油耗也會高，洗油路要專門的工具的，不然很難洗。

冷車氣門異響屬于正常 熱車后繼續的話 就有問題了。

應該是個例。我開過的車都比一般人低，極端的例子是幾年前保養R×450H時，閑著沒事試駕CT200H，竟然開到不到3的油耗，銷售也說正常駕駛沒見過這么低的。我個人的經驗，在正常路況下，盡快將車速提到時速60-80，然后含住油門，或松油進入滑行狀態，盡量少踩制動，利用發動機減速，這樣瞬時的油耗會常在0.0-3.8之間。提速的要點是，點油松油，盡快升檔，腳下的動作要快。另外，在城市快速路或高速路，我都是直接將變速器放在手動狀態的6檔，這樣高速滑行的距離比自動檔長。

奧迪A6L的外觀更顯大氣穩重，側身線條很敦實；皇冠的造型比較時尚，但商務范比不上奧迪。奧迪的內飾一項做工考究，用料實在，不是第一眼讓人驚艷的豪華，但質感很足；皇冠的內飾會讓人眼前一亮，色調搭配也比較明亮，但細節之處卻不如奧迪，比如角落的縫線和拼接等。請點擊輸入圖片描述空間和舒適感的決斗奧迪A6L戰斗力：8星豐田皇冠戰斗力：8星此局平手，原因很簡單，兩部車都是市面同級別中最舒適的車輛，舒適感同樣要分為駕駛舒適感和乘坐舒適感，奧迪的駕駛感受是抓地力強，穩定性高；皇冠的駕駛感受是起步迅猛，行駛靜謐性好。乘坐舒適性上，兩臺車不分高下，奧迪A6L長達5.03米的車身，皇冠長達5.02米，后排乘坐都像是移動的軟沙發。請點擊輸入圖片描述動力和操控感的決斗奧迪A6L戰斗力：8.5星豐田皇冠戰斗力：6星這一對決中，豐田皇冠完敗。首先看動力，筆者駕駛的奧迪和皇冠同樣為2.5L自然吸氣，表面數據上奧迪的最功率和扭矩為150/250；皇冠的峰值功率和扭矩為142/236，同為2.5排量，奧迪的數據要優于皇冠，這也是因為奧迪一向使用大功率發動機的原因，奧迪在中段加速和高段加速的表現中也比皇冠更優秀。評判這兩臺車的駕駛操控感，請允許我區分為城市道路和高速道路，城市道路上皇冠駕駛感非常舒適，后驅傳動帶來強勁的推背感，時速100公里以內車里會非常的安靜，胎噪和風燥都處理的很好，但后驅傳動在雨雪天氣是比較吃虧了，筆者曾經在一次雪天出門，100米的路就側滑了3次。高速道路行駛也是皇冠比較讓人失望的地方，抓地力不足導致車頭有種飄忽的感覺，高速行駛中如果左右搖擺方向，會有較強的失控感。請點擊輸入圖片描述奧迪A6L在城市道路的表現也不錯，起步不夠迅猛，但很平順線性，中段加速和超車都非常隨心所欲，CVT變速箱也讓駕駛更加舒適，沒有任何換擋的頓挫感。高速道路行駛中奧迪A6L的穩定性很強，就像一只壁虎一樣抓在地面上，通俗的講就是跑高速很省心省力。有人質疑“我的皇冠跑高速也很穩啊，沒有小編你說的情況”，那么，等你開過奧迪A6L以后再來評價吧。請點擊輸入圖片描述可靠性的決斗奧迪A6L戰斗力：7星豐田皇冠戰斗力：8星可靠性是汽車評測最重要的指標之一，意思就是一輛車能否在規定的使用年限中最完整和正常的發揮所有功能。豐田汽車的可靠性全球第一絕不是吹出來的，皇冠在正常保養下，幾乎不會出現任何大小故障，筆者曾經對比多輛行駛10年以上超過30萬公里的奧迪A6L和皇冠，皇冠的三大件都正常運行，車內媒體功能也一切正常；而上了年紀的奧迪A6L基本上都有一些毛病，燒機油的現象也非常普遍。

1年內免費更換，2年各出一半錢——這也劃算的。2年左右，如果里程數超過2W公里的話就換了吧；尤其對于南方已經開了兩個夏季的空調的車友來說，電壓已經不能保持在最佳狀態了，最好換掉。

輝昂建議Pass掉，開不壞的豐田，修不好的大眾；用車少es300就可不用那個h（混動），覺得貴，可以買es200，提車后把后標的2自己改成3；如果周圍人都是識貨人，知道皇冠是好車，是豐田的高端品牌，那可以考慮買皇冠