皇冠

目前政策下，購買一汽豐田皇冠可以享受廠家提供的5000公里和10000公里兩次免費保養，這兩次保養更換機油機濾以及常規檢查。你問清楚一萬公里時是否免費？樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

皇冠的發動機，比較適合SN級標號0W-20的全合成機油，美孚、殼牌、嘉實多、出光、日本石油都不錯。30粘度大，耗油。希望我的回答能夠幫助到您,。

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

如果停車和日常行車的地方不窄，平時需要裝大件東西多，并且也喜歡SUV，那就漢蘭達吧。兩車我都有，平時我還是喜歡開轎車，高速也是轎車穩。漢蘭達在雨天高速變道時候很明顯容易發飄（我的是4驅的，2驅的估計更明顯吧）。漢蘭達車寬（1米9多，很多停車場的車位停不進去，尤其是那種活動升降的車位，會卡到輪子），轉彎半徑也大，所以騰挪相對皇冠要笨重一些，另外，油耗也會高很多（高速皇冠7，漢蘭達很溫柔也要靠近10，下坡多偶爾9），市內開漢蘭達油耗沒有低于15過（我的是4驅，2.0T6AT），皇冠市內12-13L，都是2.0T的，都是95的油，我的皇冠是運動版

年輕開皇冠是不一樣心態，干過520，蒙迪歐，原因他們見縫就插，還不打燈，紅綠燈直接干，不斗氣，下個紅綠燈就不理他們了，皇冠動力絕對夠用，換上米其林輪胎效果更好

同樣情況，肯定皇冠油耗低，畢竟車重輕了那么多，漢蘭達空載相當于皇冠滿載。我的漢蘭達，高速油耗10多點，皇冠7不到點，都是100-110的速度巡航，都是我自己開，都是2.0T，都用了同一家加油站的油，皇冠8AT，漢蘭達6AT。杭州城區開（一般都是城東-城西之間穿城跑），漢蘭達15L往上，皇冠12、3L，多的時候14L左右

其實每輛車出廠前都已經初步磨合過了，但是這只是一個短時間磨合，車主拿到車后可以直接開，但是注意，這時候還是不要長時間大扭矩開，汽車各部分零件還沒有達到最佳配合。磨合其實就是一個打磨零件的過程，去除表面毛刺，機油在所有運動件表面形成油膜保護，當你第一次換機油后，磨合期就差不多結束了，你可以隨便開了。磨合期車輛的載荷量不要過高，最好就1-2個人開車到處跑跑。新車磨合車速問題，磨合期內車速不要過快這個大家都知道，但是適當的跑跑高速對車輛反而是有很大幫助的，每1000k有個200km左右勻速磨合就差不多了，但是車速一定不要超100，轉速不要超過3000轉。

受眾人群少，消費觀念不同，造成銷量低，開皇冠的會說開的豐田，開bba的怎么說都是bba我現在就后悔沒上頂配沒上頂配沒上頂配。

新車磨合期，是指新車出廠后，初次行駛一段距離以使引擎各個部件磨合順暢的時期，新車的磨合里程一般為1000公里--3000公里。磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

我要是您的話就不猶豫了，肯定是A6，雖然C7這代沒開過沒坐過，但上市將近七年以來口碑實在是太一致了：高速穩定得像是從路面生長出來、濾振靜音高級得體（不像最新一代五系那樣驚艷，但比花瓶E級好得多，比輝昂高半級，是傳統意義上德系高檔C級車的表現）、轉向不自然、座椅很難受。我不考慮是因為裸車超過30萬，沒錢。

13代皇冠倒車影像不顯示的原因無法是3種：攝像頭出問題了；攝像頭與中控屏幕連接出問題了，數據無法傳輸過去；中控屏有問題，那么就需要將這個中控多媒體換掉了

就是問個正常價格，我真不太了解，但15萬我就開到報廢吧，直接拿27換fj，寧可再買一輛國產mpv了，20如果能成交可以接受

您好，這個電磁閥在變速箱里面，需要拆卸油底殼卸下閥體。換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低，變速器液太臟，換檔電磁閥機械故障，電路，接頭，或變速器控制模塊（TCM）故障等。

據說6萬公里來一次，，，，，，，我也是16年元旦上路的車，前陣子長途去福建高速跑了幾個小時還顯示充電中、啟停不能用，，，。。。

實際的耗油量，跟標注的不是一回事，不要光看指標，我開皇冠上下班，路況很好，v6的平均油耗標注九點幾，跟我實際油耗接近，象省油拉力賽那樣的跑，氣溫合適，平均不到8，我認為是很良心很現實，2.0t就不是那么回事兒了，標注的都很低，可能是測試方法不一樣，不管怎么跑，都比標注的油耗高不少，網上曬的油耗，少信為好，去年換車，標注七點幾，網上，4s店，都說市區上下班9到10個油，實際是上下班12，市區15，上街買菜，采購，就到20了，沒有超出我的預期，動力大了，性能好了，肯定不省油，

經濟方面沒問題的話那是必須值得的

皇冠的寬是1805mm。凱美瑞1840mm這個至于為什么，這是廠家設計的問題，設計之初就設計成這個樣子，客戶需求就可以買，感覺不滿意那就可以不買啊。

10月份去試的是V6版的Q70L，一樣噪音大。現在2.0T的就是Q50L上裝的奔馳M274發動機，真怕凸輪軸出問題。

老司機幫我算算虧多少，差不了太多的話就懶得去折騰了；18款lim，8月初生產，一直放在地下車庫，膜都沒撕掉，沒有談任何加裝；貸款18萬3年，利息大約1。8萬，手續費3000，2年2額外盜搶RCC，算上利息總價應該是321.83000700=34.8萬；送5次保養，折算5000吧，還有5000油漆維修，1500油卡，其他防爆膜，地毯，鍍晶，鑰匙，登機箱，雨傘，尾箱墊不算；算1.15萬；那就是33.65萬；

純牌5W-20就很合適啊。如果你想更好的保護發動機，可以用美孚一號的0W-20，其他品牌的20級別機油也基本都能用，日系機頭不挑機油。機油外包裝標簽上的“0W-30”，是機油的粘度等級，這個粘度等級是以SAE(美國汽車工程師協會)標準劃分的，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。其后面的數字越高，說明機油在高溫時的粘度越高，對發動機的潤滑作用越好。同時，推薦使用全合成機油。半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類（全合成機油里面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點）。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高很多。