克萊斯勒

克萊斯勒官方宣布，全新的進(jìn)口克萊斯勒大捷龍引入中國市場，此舉在高端MPV市場引起軒然大波，并且此車型為新能源車型，為PHEV車型即插電式混合動力汽車。此舉的意義不僅僅在于又引進(jìn)了一部高端的全新的MPV，也表明了克萊斯勒公司想要在白熱化的新能源汽車市場也分一杯羹?？巳R斯勒大捷龍PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族風(fēng)格，但是在標(biāo)識、格柵、輪轂等細(xì)節(jié)上采用了屬于新能源版本的專屬設(shè)計。不過按照一般汽車廠商習(xí)慣，汽油版與新能源版的車輛外觀都是基本保持一致性的。而克萊斯勒最新的家族設(shè)計語言就是簡潔大氣，所以克萊斯勒大捷龍PHEV給人的第一印象也是簡潔大氣。不同的是，大捷龍PHEV的logo“CHRYSLER”為了區(qū)分與汽油版的區(qū)別而特意采用了藍(lán)色底色，以表示為新能源汽車。內(nèi)飾方面，大捷龍PHEV也是同汽油版保持一致性的豪華。材質(zhì)采用的也很有質(zhì)感，同時作為一款高端MPV，空間也是很令人滿意。儀表盤布局雖然與汽油版很類似，但是儀表盤上的信息則與汽油版有很大的區(qū)別。電機(jī)狀態(tài)，電池電量，續(xù)航里程等等豐富的行車信息都在儀表盤上得到了體現(xiàn)。而且實體功能鍵區(qū)布局簡潔合理，錯落有致，看起來也是很具有科技感和質(zhì)感的。配置方面，大捷龍PHEV也是采用了高端MPV一貫的高配置。特別體現(xiàn)在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特別提供了10.1寸的雙屏獨立播放系統(tǒng)以及小桌板，讓后排乘客也感覺十分舒適。而且為人稱道的是大捷龍PHEV巧妙的將電池置于車身中部地板之下，不占用車內(nèi)乘坐空間，整車空間布局十分合理。動力方面，大捷龍PHEV采用的是3.6L發(fā)動機(jī)加上6kWh的高壓電池組的組合。電池組可以提供68公里的純電續(xù)航里程，這就意味著如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V電進(jìn)行充電，只需要2.5小時就能充滿。新車的整車綜合功率高達(dá)306馬力，同時理論上的最高綜合續(xù)航達(dá)950km，完全可以滿足車主的行車需求。價格方面，大捷龍PHEV售價52.69萬元，這個價格對比大捷龍PHEV的配置，顏值，動力來說，是一個公道的價格。同時考慮到大捷龍PHEV用車的低油耗，入市之后應(yīng)該會吸引很多高端消費(fèi)者的興趣?？巳R斯勒全新推出的大捷龍PHEV百公里僅2L，這個成績可以說是非常好的?？巳R斯勒的高端MPV也進(jìn)入新能源汽車市場說明新能源汽車市場不單單是吸引了自主品牌的注意，不單單是轎車為主，后續(xù)也會有更多高端品牌或者更多車型一同加入中國的新能源汽車市場。

機(jī)油的事情還真不好說，因為這個對發(fā)動機(jī)有嚴(yán)重影響的，所以必須得選擇正確的機(jī)油型號，我建議就是你查看一下車子的維修保養(yǎng)手冊，或者聽從售后服務(wù)人員的建議就可以了，不要去自己做決斷。

使用的3.6升v型6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率在205千瓦，最大扭矩在345牛米。搭載的9速手自一體變速箱，整車重量要達(dá)到了兩噸多一點，0~100公里加速只需要8.5秒。這個動力還是相當(dāng)棒的。

克萊斯勒大捷龍這款車子動力強(qiáng)勁，采用的3.6L自然吸氣的發(fā)動機(jī)。這款克萊斯勒大捷龍有將近950km的綜合續(xù)航里程，并且百公里油耗1.8L，所以別看它排量大，但是絕對是一款省油的利器。

該車保養(yǎng)的是按照行駛的公里數(shù)來計算的，每5000公里一個保養(yǎng)期，每次保養(yǎng)需要更換機(jī)油和機(jī)油濾，其費(fèi)用大概是在300元，如果該車采用的是全合成機(jī)油的情況下，可以將保養(yǎng)期延長為7500公里一次

克萊斯勒大捷龍，這款車子的排量是比較大的，配置的是3.6的微信6缸，搭配的是混合油耗，跟進(jìn)眾多網(wǎng)友的反饋，其耗油量基本上是在11個點的樣子，這個要看路段的擁堵程度，走走停停，其耗油量更高，會達(dá)到15個點的樣子

克萊斯勒大捷龍插電混動版的這款車操控性能非常不錯，轉(zhuǎn)向靈活，剎車穩(wěn)定，3.6排量V 型6缸發(fā)動機(jī)，最大功率180千瓦，最大扭矩310，NEDC最大續(xù)航里程68，百米加速8.8秒，百公里油耗差不多需要5~7升左右，再市區(qū)行駛的話稍微偏高，差不多需要8個左右吧，不過具體油耗還是要看駕駛員的駕駛習(xí)慣以及路況來決定。

克萊斯勒大捷龍插電混動的這款車屬于進(jìn)口的車型，這款車定位于中型MPV，采用插電混動系統(tǒng)，油耗方面表現(xiàn)還是可以的，畢竟是插電混動的，百公里平均油耗也就在5到7升左右吧，在市區(qū)行駛的話油耗稍微有點偏高差不多8個左右，具體的話看駕駛員駕駛習(xí)慣和路況了。

如果是原廠的火花塞，那么一般都是比較耐用的，可以在4到6萬公里更換，如果是非原廠的，那么基本上兩萬公里左右更換，要看一下火花塞的型號品牌。

大捷龍搭載3.6發(fā)動機(jī)，動力充沛，滿載情況下跑高速，超車隨心所欲，此款發(fā)動機(jī)低速輸出扭矩較大，如果狠踩油門很容易起步撓胎，急加速有推背感，不考慮油耗的話，提速非?？?，一點不受車身較重的影響。

車型定位中型MPV，這款車型是v6的六缸發(fā)動機(jī)，動力方面還是比較充沛的，車型市區(qū)代步綜合油耗大概是10-12個左右，符合這款車型的定位標(biāo)準(zhǔn)。

這兩款車購買的話推薦克萊斯勒300C，一方面它在外觀上比奧迪A6L更占優(yōu)勢，另外克萊斯勒300 C它的隔音好，動力足，開起來還是蠻順手的。而奧迪A6L的養(yǎng)車成本是比較高的。但是從兩款車保值率來看，奧迪A6L確實較高，如果你是作為一手車主，在你的預(yù)算范圍之內(nèi)買克萊斯勒300C這款更好一些。

這兩個比較高檔的MPv。外觀都比較時尚大氣，內(nèi)部空間舒適性挺不錯的。推薦奔馳v級它的內(nèi)飾做工比較好。長途越野穩(wěn)定性相當(dāng)不錯，乘坐也比較舒適。

克萊斯勒300c這款車，它的舒適性還是相當(dāng)不錯的。但是它的銷量的確是不好，而且保值率也不高。奧迪a6L的保有量很高，而且它的保值率更好一些。

這個車子原車都是沒有配備電動后尾箱的，這個可以自己后期改裝一個，價格在2000左右的，就是加裝一個電動機(jī)和傳感器，汽配城和改裝店都可以進(jìn)行改裝。

這個車子在國內(nèi)的銷量不多的，現(xiàn)在估計找?guī)讉€二手車也是比較困難的，原車的指導(dǎo)價61萬，現(xiàn)在有二手車參考好一點，也就值個4萬左右的吧，畢竟車型老了，年檢也比較麻煩了

這個車子配備的發(fā)動機(jī)動力是3.2L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率有185kw，最大扭矩260nm，搭載一個4檔自動擋，百公里油耗在12-13個左右的。

克萊斯勒這款車型的話還是比較老了，這款車輛的話在整車的配置上并不算特別的多，車型的話也都是沒有搭載定速巡航系統(tǒng)，更不用說是acc的，這款車型的話，目前的二手車都是很少

車輛之前一直買保險沒脫審的沒問題的，保險看個人選擇險種 ，商業(yè)險中第三者要買，司機(jī)乘客座位險，車船稅與交強(qiáng)險要買，其它的盜搶險、涉水等可以不買。

13年買的大切、6.5萬公里，最近頻繁出現(xiàn)點不著火