途觀L

價格差3萬，多了以下配置，反正我訂了旗艦～19寸輪轂并線輔助主動剎車前后雷達自適應巡航自動泊車座椅記憶

同一天試過進口330四驅的，不知道是車的原因還是什么，懸掛偏硬，隔音水平一般，沒感覺比途觀L試駕車2T至尊旗艦好。

途觀L和柯迪亞克都是今年的重磅車型，兩款車作為同門兄弟，柯迪亞克與大眾途觀L都出自最新的MQB平臺，柯迪亞克推出的幾款車型與途觀L有著對應關系，從官方給出的配置來看，該款車型整體配置水平比同樣搭載2.0TSI發動機的途觀L380TSI自動四驅旗艦版配置更勝一籌。

怎么說呢！單從機械品質上，德國車肯定不差。如果從造車態度上，近些年大眾很不厚道！偷工減料！用黑心棉！當然不止大眾一家，一些拆車汽車自媒體，還是挺客觀的，如果你看過，你會發現你不知道買什么車好了！看自己需求，大眾，豐田，本田車的品質固然不差，但不能神話！要知道車市競爭越來越大，國內相關的法律法規卻一直未能完善！這給主機廠營造了很多空子可專！什么防撞鋼梁啊，車身骨架啊，如果你去交警隊停放事故車的地方，你會發現日系車的車架無法直視，雖說日系車車皮薄不安全的說法是不對的，但是日系車骨架剛性差是肯定的！如果你不追求品牌價值和保值率，選昂科威的2.0t四驅精英吧

本質是一樣的，都是斷開離合器。電腦控制的滑行。在坡度過大情況下。會關閉。自己開也可以掛回去。各種情況都有人工可對應的方式？不加思考的否定。不是一個受過教育的人說的話。

其實不用那么麻煩第一看漆面有沒有劃痕第二進去看內飾所有按鈕功能是否完好第三支起地盤看地盤有沒有傷就完事

首先肯定是看銘牌，生產日期和型號。所有電器整一遍，遇到弄不會的讓銷售弄會為止，車縫對一下差不多就行，畢竟不是專業人士，車漆要是花了的就別要了

七八年后？看看2010年的上海大眾斯柯達明銳1.6AT的，和一汽大眾速騰1.6AT的，都是Q35平臺的車，看看二手價格一樣是速騰貴！

你如果可以等建議還是等吧，后出來的東西肯定要好一點吧。我是沒辦法了，又是緊急訂單，銷售還是我熟人，跑前跑后給我催了兩個月，又爭取了優惠，不要也不好

兄弟，我給你說個事實，新款邁騰、新款速派還有辣饅頭這些車EA888，1.8TDQ380和EA211DQ200的指導價差價一般都是1萬，而終端優惠都是280的比330的略少或者持平，還有就是很多車型的1.4T自動款不怎么訂車或者加裝天窗，原因就是其實這兩套總成的成本價差根本還不到1W，廠家現在盡量在想辦法推廣DQ380和1.8的EA888這兩款閹割產品的成本控制肯定是令人發指的。EA888鑄鐵的缸體要比EA211還便宜別的配件貴一些成本也比EA211高不了多少DQ380是DQ500閹割來的具體細節不詳，問題出的不是太少沒有DQ250的好口碑成本肯定比七干高但是絕對不會高超過1萬，廠家不是傻子啥賺錢主推啥現在邁騰速派主推都是330就說明了這1W差價遠超兩套動力總成的總差價。再說說咱們用車我觀察過也詢問過現在DQ200的故障率比以前低多了不是改良了多少硬件是把換擋程序優化的更加合理平時用的時候多用空檔和P檔減少離合器的負擔，還有就是三年十萬公里質保不是說說的有問題修換唄沒有沒毛病的車只有不會修瞎修的人！！！！絕大多數的4S1.8的比1.4的優惠幅度要大自己琢磨吧我是不在乎七干壞掉反正3年質保呢每年省的錢可不是小數目買車車價省1萬購置稅省好幾千保險車船稅省挺多

說得到位，贊同！車踏板沒有的話，總是擔心會傷車門漆，裝上的話，上下車又不習慣。不過，我覺得還是裝上好一點，時間長了，習慣踩踏板上車就沒問題了

哈哈，就嫩買那天冷不走道，踩油門不升檔，連個排氣管都積水的玩意還比加速？原地熱熱車還得等嫩熱乎了？滿載開空調再比比啊？能拉動不？

S90再降也是和A6L維持大致水平線的，這點要注意了。你要差不多配置的看看A6L降的多狠，跟S90一樣奔著85折去了，更何況還有7折的XFL和CT6，還有下探到30萬以下的XTS。而且現在轎車市場整體不景氣，競爭也比SUV激烈的多，橫向比的話S90的價格還算很穩的。只不過買車后就趕上優惠的那批車主心理比較難受，誰趕上誰倒霉。

要是放在同一家廠家的產品上價格高低可能是代表著產品的高低本來懸殊其實也不大怎么就沒有可比性？蘿卜青菜各有所愛了途觀萬年不變Santana內飾風格我是不能接受

途觀L和昂科威我都試駕過。先說說價格：途觀L38豪華型成都最大優惠1.5萬裸車價26萬左右。昂科威28T豪華型成都最大優惠4.5萬裸車價22.5萬左右。外觀：個人認為途觀L比昂科威看著更加大氣上檔次。動力：都是2.0的動力，試駕時兩個別給我的感覺都差不多，（數據昂科威好于途觀L）都有推背感，動力十足。不過9AT肯定比7檔雙離合換擋更好（不過9AT最近好像有點問題論壇里說是動力失速不知道真假）。油耗：兩個論壇車主大概平均值途觀L和昂科威都是在12個左右。可能昂科威要多一點，不過要看行車路況和駕駛習慣。內飾：途觀L看上去沒有什么亮點，簡簡單單，不過在接受范圍內。昂科威的內飾我試駕時坐進去感覺真的很豪華，上檔次，營造氛圍很強烈。空間：途觀L進去以后真的好大（我以前是福特福克斯）后備箱也大，完全能滿足一家人日常需求，不過美中不足就是后排不是平的中間突出。昂科威進去以后感覺也大，不過沒途觀L大，后排不是特別的寬，后排全平這點不錯，但是后備箱小了點，一家人出行放東西可能要計劃計劃。駕駛舒適度和靜音：途觀L駕駛時很爽，不過發動機聲音有點大，低速有換擋的感覺不大，不算頓挫感，風噪和胎噪有點明顯，過凹凸路時振動感有點強烈，喜歡激情駕駛的感覺不錯。昂科威低速方向盤很靈，發動機聲音好像是從很遠的地方傳來的，靜音效果很高，胎噪小，風噪還是明顯。過凹凸路很平穩。性價比：個人感覺大眾的牌子比別克的牌子檔次高點，保值率大眾比別克高，但是配置這方面別克在相同價位要比大眾高（同配置別克便宜2-5萬）這就是我個人對這兩款車的評價，個人觀點，勿噴！

首先gla去掉，再來看看你家幾口人七座是不是剛需？如果不是請選擇途L次頂配，各種主動被動安全配置讓你放心安心，漢蘭達就是空間大，安全配置太少了，別說豐田省心，我比較注重安全

技術層面的我不懂，但我知道雙離合相對AT來說，應該是成本會低，這就是為啥原來好多廠家會用的原因，剛開始做不好可以理解，畢竟AT剛普及那個時代也是不完美，都是慢慢完善的，現在還堅持用雙離合廠家的肯定是在不停完善和改進的，至于大眾的雙離合也這么多年更新換代，至于用著好不好用，你自己最好試駕，另外說到耐用方面，雖說比不了AT，但我感覺用到換下輛車。問題不大。我本身是不介意的，畢竟即使現在的AT和CVT都會出各種各樣的問題，要是太過于糾結，基本上每輛車都不會完美，反正不管怎么說，只要自己覺得合適就成，無所謂好壞。

今年4月入手馭勝S350汽油4驅自動豪華天窗版（5座），感覺挺好，用的也挺好，目前沒發現有什么毛病。覺得買的挺值！長城H7沒研究過，不置評。

怎樣才算良心，可能每個人心中衡量的尺度都有不同。我覺得途觀L在目前緊湊型和中型SUV的梯隊里橫向比較還算不過。只是相較于原本德國嚴謹的做工，傷害大眾的工藝確實相形見絀了許多。

昂克威的內飾最強，但外形不敢恭維，象個大面包，質量方面沒用過沒有發言權，從網上來看，最大安全隱患是斷軸。另外，昂克威是別克針對中國市場開發的產品，國外沒有相同車型。途觀的品牌最硬，擁有量最大，性能不太清楚，但外觀、內飾較大眾，老款途觀燒機油的案例較多，新款上市時間不長，是不是燒機油還有待考驗。自由光相對熟悉一些，畢竟開了一年多。外形亮麗、有個性，內飾比較樸素，舒適性不錯，很穩，底盤較高，應付爛路能力要強一些，但車子重、不帶T，因此動力與前兩款車比相對弱一些，網上反映主要是燒機油，或者是機油消耗量較大，但比較有多大不太清楚。我自己的2.4四驅開了一年多、1萬5千公里，沒發現燒機油。另外，個人認為，沒必要買頂配車型，好多功能沒啥用。當然，錢多的話另當別論。