高爾夫

高爾夫嘉旅保養是不貴的，價格和汽油版卡羅拉的差不多，因為定期保養的項目，除了檢查蓄電池外，基本都是一樣的： 1、需要按照保養手冊上面的提示，定期去做保養，一般是6個月或1萬公里保養一次。如果車開久了，就要考慮進行大保養項目； 2、像我家的卡羅拉雙擎之前都是做常規保養，但開了6萬公里后，感覺車輛損耗比較大，就更換了機油、機油濾芯、空氣濾芯、燃油濾清器和剎車片； 3、還清洗了噴油嘴、進氣系統、排氣系統等等。這些項目費用會高一些，個人感覺為了安全也是值得的。

高爾夫嘉旅保養周期表是在4s店那里有的，可以去詢問一下，還有自己本身也是帶有保養手冊的，可以在上面查看： 1、車輛保養有兩個指標：汽車行駛公里數、車輛保養時間間隔周期； 2、任何一個指標滿足了保養條件都要及時進行保養；如果是首保的話，建議在行駛3000公里或者使用三個月的時候到4s店進行保養； 3、首保過后4s店的工作人員會提醒車主下一次的保養時間，車主記得按時去保養就可以了。

關閉點火開關，按下時鐘調節按鈕SET的同時，打開點火開關，SET按鈕，再按一次SET按鈕，關閉點火開關，打開點火開關，看是否歸零。若沒有，必須從頭開始進行： 1、全新高爾夫·嘉旅是一汽-大眾專為中國現代城市家庭打造的都市多功能兩廂車，是大眾高爾夫的衍生車型； 2、于2016年5月6日正式上市，面向全國發售，全新高爾夫·嘉旅集高爾夫優質基因和更多實用功能于一身，既擁有運動基因和純粹性能； 3、又具備宜家、宜商、宜旅的全能品質，完美契合了城市年輕家庭多生活方式的需求，開辟出一個全新的細分市場，引領一種全新的用車潮流。

高爾夫嘉旅保養提示清除的方法如下： 1、一：1關閉點火開關。2然后在打開點火開關的同時按住里程表小時復位按鈕，點火后，提示信息仍然顯示。3在30s之內按住里程表小時復位按鈕約3s，提示信息完全消除。若中間沒按要求操作或操作有誤，信息消除不了時，應從頭開始； 2、二：1關閉點火開關。2按下時鐘調節按鈕“SET”的同時，打開點火開關。3放開“SET”按鈕，再按一次“SET”按鈕。4關閉點火開關，打開點火開關，看是否歸零。若沒有，必須從頭開始進行； 3、當保養提示燈亮起來了，車主就應該去做保養了哦。

高爾夫嘉旅保養提示的清除方法： 1、首先關閉點火開關。然后在打開點火開關的同時按住里程表小時復位按鈕，點火后，提示信息仍然顯示； 2、再在30s之內按住里程表小時復位按鈕約3s，提示信息完全消除。若中間沒按要求操作或操作有誤，信息消除不了時，應從頭開始； 3、如果實在不行的話，建議到修理店進行保養，保養之后叫工作人員消除就可以了。

高爾夫嘉旅保養價格： 1、在4S店保養的話，各項費用都會比在外面保養要高一些，比如在4s店用半合成機油可能和你在外面用全合成機油的價位是差不多的，三保我是在自己網上買的GT魔力紅以及馬勒的三濾帶到外面的汽修店保養得，加上工時費總共還不到1000； 2、二保的時候是在店里的原廠機油，原裝的三濾，加上工時費總共是1300，價位要高些，而且用的機油和零配件一般，6000的時候就不行了，自己換的GT魔力紅配合馬勒的三濾可以到120000； 3、駕駛體驗還好很多，油門輕，這些是之前體驗不到的，當然這些知識我的經驗，最好還是自己試下，感覺下差距。

福克斯和高爾夫的定位都是緊湊型兩廂車，但福克斯在尺寸上更有優勢，尤其是長度和軸距分別比高爾夫長142和74mm，這使得前者自然比后者擁有更多的乘坐和儲物空間。 兩款車都配備了自動開閉的LED大燈。福克斯還配備了自適應遠近光、轉向輔助照明和大燈延時關閉功能，霧燈也采用了LED光源，這無疑讓福克斯在照明功能上更加安全和全面。 福克斯采用1.5T發動機搭配8AT變速箱，旋鈕式擋位設計很有新意，高爾夫采用1.4T發動機搭配7速雙離合變速箱。兩車的駕駛樂趣都不錯，但福克斯的排量更大，最大功率和馬力數據更好，但加速方面兩車差別不大。 兩車都采用了前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，在應對各種路況和乘坐舒適性方面做得很好。不過兩款車在軟硬性能上可能會有細微差別。

朗逸兩廂采用真皮包覆，配色設計，內飾填充柔和，視覺效果和乘坐體驗都不錯。功能上，該車型支持電動調節和腰部支撐。前排座椅帶電加熱功能，副駕駛座椅手動調節，但高度不可調。 對比的高爾夫車型采用了面料和真皮，座椅的功能也比朗逸兩廂多。除了前者的功能，副駕駛支持高度調節，比朗逸兩廂更實用。

兩車放在一起，高爾夫的新外觀還是比較年輕時尚的。前臉是家族式設計，中網比較窄，與大燈相連，看起來更舒展，增加了精致感。遄達的外觀采用了大膽犀利的線條設計，整體給人以年輕動感的一面。 從側面看，高爾夫緊湊靈動，貫穿車身的腰線鏗鏘有力，加上配套的輪胎，整體還是比較動感的。遄達側面腰線犀利，前低后高的視覺效果，營造出良好的俯沖感，更有活力。 高爾夫車尾比較圓潤，設計了一些熏黑的尾燈和排氣管，提升整體視覺印象，看起來很時尚，車頂的擾流板有運動感。騏達的車尾更有層次感和立體感，看起來很夸張，很有運動感。

打開兩輛車的前門，進去。看到高爾夫的內部，還是比較大氣的布局，每個位置都是比較干凈規整的效果。另外，工藝和材料也比較高檔。另外，在科技方面，儀表盤的設計是動態的。 遄達的內飾看起來比較家常，中控臺的層次感還不錯，操作方便。不過方向盤的造型有些老氣，沒有高爾夫那么精致。

讓兩個身高差不多的體驗者坐下兩款的座位，感受一下哪個空間寬敞。進入高爾夫前排，調整好適當的狀態，頭上有拳頭四指。當你坐進特倫特的第一排時，你的頭上有兩拳。因為身高的不同，你們的表現也差不多。 保持前排位置不變，球友來后排騎，頭上一拳兩指，腿上兩拳。當你坐進特倫特的后排時，你的頭是兩指一拳，但你的腿不止兩拳。遄達后排更好。

朗逸兩廂的內飾采用了非常直接的橫向元素，效果非常舒展。噴漆的裝飾板讓車內顯得年輕了很多，而高爾夫還是比較簡潔樸素的內飾風格，更貼合大眾的印象。 方向盤沒有區別。左側按鍵主要控制定速巡航，右側按鍵主要控制語音系統、行車電腦菜單和多媒體。都是真皮包裹，但是朗逸兩廂配備了自適應巡航，這是一個非常方便的亮點。 兩款車型都配備了8英寸觸摸液晶屏，內部集成了最新的MIB車載互聯系統。屏幕觸摸靈敏，系統功能反應迅速。 朗逸兩廂配的是雙區自動空調，而高爾夫是手動空調，這是一個非常明顯的區別。

朗逸和高爾夫都是大眾的經典車型。朗逸配備了最新的設計，視覺效果比較寬闊，有新鮮感。高爾夫的耐力也是很考驗的，對年輕人來說很到位。但朗逸的強勁造型比高爾夫復雜，反而顯得高爾夫更活潑動感，算是異曲同工吧。 兩個大燈的造型也隨著格柵的鮮明特點而有所不同。朗逸兩廂線條較窄，而高爾夫更飽滿圓潤。朗逸兩廂采用LED大燈，高爾夫則是鹵素大燈。 車尾的兩個型號有很多相似之處。比如兩款車型都是兩側有兩個排氣管的裝飾。輪轂方面，朗逸的17寸比高爾夫大，視覺效果自然更好。

與現款相比，第八代高爾夫在外觀上與現款基本一致，看起來還是高爾夫的樣子，也有比較清晰的棱角設計。但其全新的大燈組搭配英氣十足的前臉，辨識度極高。 另外大燈相當神，底部的光帶也向內延伸，科技感相當強。周邊變化最大，更多線條的設計更復雜。據報道，霧燈的設計應該更換。 至于車側，變化不大，整體輪廓依舊，只是側腰線上移，與門把手平行，延伸至車尾，看起來真的很整齊。但最大的區別是車尾。第八代高爾夫是向上的視覺體驗，現款是向下的視覺體驗。

第八代高爾夫是新車。它的內飾設計變化很大，采用了比較新穎的設計語言。貫穿式的空調出風口和五彩繽紛的氛圍燈還是比較前衛的。取消了中控臺很多實體按鍵，審美理念更符合潮流，是極簡風格。 另外，全液晶儀表盤和懸浮屏的設計看起來很有科技感。除了中控臺的變化，第八代也換上了最新的平底多功能方向盤。至于中控屏幕，已經設計好了UI設計，空調控制和駕駛模式選擇都搬到了屏幕里。 另外，排擋手柄的設計也比較新穎。雖然有些小眾風格，但也很有特色。一鍵啟動按鈕和手剎控制區前后分離。

純電動高爾夫，新車，今天上市。目前已推出兩款，分別是馳和馳Pro。價格分別為14.77萬元和16.88萬元。相差2萬元，配置上更明顯。如果你想買車，不妨了解一下。 首先，在安全裝備上，馳Pro擁有多個前后頭部安全氣囊、主/被動安全系統、疲勞駕駛提示功能，讓駕駛者的日常安全駕駛更有保障。至于輔助和控制配置，馳Pro有前駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車等多項配置。 再者就是座椅的功能集成，比如Pro多駕駛電動調節，前排座椅加熱功能，駕駛座記憶功能。同時后視鏡功能更齊全，就是少了語音識別控制系統，有些人不太懂。

高爾夫的Gti tcr前懸掛有非常好的貼地感，在面對高低速過彎時表現出非常靈動的一面。在保證輪胎抓地的情況下，能開得又快又穩，過彎加速能力出色。 高爾夫的Gti tcr底盤配置也很全面，配備了DCC自適應懸掛系統，車身縮小，更換了更動的彈簧。在賽道上的表現已經足夠令人滿意，而且可以兼顧各種使用環境。 TCR懸掛支撐充足，車頭反應非常快。堅韌的減震器的性能與之前在路上的體驗完全不同。 運動模式下的轉向手感依然偏輕，但優化后的轉向比車頭更加積極，能給駕駛者更多指向反饋。 車頭完成重心轉移后，車尾會有輕微的躁動，但一切都在掌控之中，不用擔心失控。

與普通高爾夫車型相比，第八代高爾夫R-Line版本的外形更加冷酷無情。除了車頭的R標識，前包圍的樣式也有所改變，顏色全部改為黑色，兩側增加了黑色裝飾條。可以理解為更運動的R線版，顏值會比普通版更犀利。 此外，第八代高爾夫R-Line與普通版相比，換成了雙邊四出的樣式，并增加了黑色裝飾板，因此尾部看起來更寬更粗。細心的朋友可以發現，這個版本在尾部增加了eTSI標志，意思是大眾最新的48V混光系統。

8高爾夫在車外依舊傳承，車內卻完全顛覆。高爾夫8第八代高爾夫的內飾采用了最新的家族式設計，貫穿式空調出風口和全液晶儀表中控面板讓整車看起來科技感十足。中控臺采用搪塑工藝，手感柔軟，銀色裝飾條在下方。方向盤握起來有點粗糙，皮質材質細膩，手感不錯。 高爾夫全液晶儀表盤的加入確實讓車內科技感飆升，但是四周黑邊有點大，影響了視覺感受。中控面板的清晰度明顯提升，使用感非常好，很流暢。空調溫度和音量的調節按鍵放在中控面板下方，采用了觸摸式設計。 往下看，大眾為主要功能預留了一些實體鍵，比如駕駛模式調節、菜單鍵等等。電子塞的加入確實增加了一些科技感，但是體積確實小了點。 8高爾夫調光、前擋風玻璃加熱等功能鍵放在方向盤左側，大眾未來的新車可能都是這樣的布局。前后排配有四個Type-c接口。個人感覺應該留一兩個USB接口。畢竟從現在來看，前者已經不那么吃香了。

去年10月，第8代高爾夫在大眾汽車的發源地沃爾夫斯堡正式發布。這款是國產8代高爾夫2021的全新R-line版，已經下線。此外，還有一款普通版車型，區別我們后面再說。 高爾夫R線版的前包圍處理與普通版明顯不同。R線版是純粹的亮黑色格柵，獠牙形的外輪廓，普通版是與車身同色的兩撇胡子，鍍鉻裝飾貫穿其中，顯得更加柔和。 高爾夫車型的R-line版本采用17英寸槍灰色雙五輻輪圈，風格上更干練，而普通版本車型的輪圈尺寸相同，看起來像飛機渦輪，個人感覺更漂亮。 最新的大眾車標，線條更細，看起來更精致，底部是高爾夫車型名稱。現在大眾品牌推出的新車都是這么做的。可惜R-ine和普通版的外露排氣只是裝飾。