主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

該系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不是由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是由電機驅(qū)動。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成了電子控制系統(tǒng)，所以轉(zhuǎn)向輔助力不僅與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速有關(guān)。在機械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反力裝置和液流分配閥，增加了車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等電控系統(tǒng)。電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電機驅(qū)動，輔助力可變。車速傳感器監(jiān)測車速，電控單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）獲得數(shù)據(jù)后，通過控制轉(zhuǎn)向控制閥的開度來改變油壓，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的調(diào)節(jié)。主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理：1。從方向盤到轉(zhuǎn)向的所有部件統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以包括三個部分：轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；2)轉(zhuǎn)向是整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，可以放大駕駛員傳遞的力，同時改變力的傳遞方向。經(jīng)常遇到的形式有齒輪齒條、圓形滾珠、蝸桿曲柄指銷等。3.方向盤傳動機構(gòu)是指從方向盤到方向盤的所有傳動機械和連桿。方向盤的轉(zhuǎn)向是通過將方向盤輸出的力傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)來實現(xiàn)的，同時，方向盤之間的旋轉(zhuǎn)角度保持不變。4.一般來說，機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原則上采用純?nèi)肆︱?qū)動的各種機械結(jié)構(gòu)組合，輪胎通過放大人力、轉(zhuǎn)向等過程驅(qū)動。該系統(tǒng)的特點是結(jié)構(gòu)簡單可靠，但使用起來費力，穩(wěn)定性、精度和安全系數(shù)都無法保證。