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    2. ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

      2014-07-30 00:16:27 作者:伍偉碩
      12014年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)概述回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】最近,每年一度的國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)(The International Engine of the Year Awards)結(jié)果出爐,評(píng)出年度國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)、最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī)、最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、最佳性能發(fā)動(dòng)機(jī)以及不同排量的八個(gè)級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。究竟這些大獎(jiǎng)最終花落誰家?獲獎(jiǎng)的這些發(fā)動(dòng)機(jī)又有什么技術(shù)特點(diǎn)?本篇文章將來做一個(gè)詳細(xì)介紹。

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        2014年度國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)名單如下表所示:

      2014年度國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)名單
      國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)福特 1.0LEcoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
      最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī)梅賽德斯-AMG2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
      最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)特斯拉ModelS全電機(jī)構(gòu)
      最佳性能發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利 4.5LV8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)
      1.0升以下級(jí)別福特1.0LEcoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
      1.0升-1.4升級(jí)別大眾 1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
      1.4升-1.8升級(jí)別寶馬-PSA 1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
      1.8升-2.0升級(jí)別AMG2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
      2.0升-2.5升級(jí)別奧迪2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
      2.5升-3.0升級(jí)別寶馬 3.0L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
      3.0升-4.0升級(jí)別邁凱輪 3.8L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
      4.0升以上級(jí)別法拉利 4.5LV8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)
      制表:www.egb634.com

       

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      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

       

      “國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”是一個(gè)什么樣的獎(jiǎng)項(xiàng)?

        國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)(The International Engine of the Year Awards)的評(píng)選是由全球著名發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)技術(shù)刊物《Engine Technology International》主辦,該雜志由UKIP Media & Events Automotive Magazines出版,第一屆從1999年開始,到今年已經(jīng)舉行到第十五屆了。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        每年一度的全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評(píng)選陣容之強(qiáng)大可謂是全球最權(quán)威、最具專業(yè)性、也是最具參考價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選,評(píng)審團(tuán)由來自包括中國在內(nèi)的35個(gè)國家的87位評(píng)委組成,這一發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)稱得上是汽車界的“奧斯卡”。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        當(dāng)然,評(píng)委們并不是僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的數(shù)據(jù)來評(píng)判發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),還通過試駕搭載這些發(fā)動(dòng)機(jī)的最新車型的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行綜合考量??剂恳彩欠浅H娴模òl(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、環(huán)保等方面,以及廠商是否能夠成功的使用全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        最終會(huì)評(píng)選出了12項(xiàng)大獎(jiǎng),包括年度國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)、年度最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī)、年度最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、年度最佳性能發(fā)動(dòng)機(jī),以及8種不同排量級(jí)別的最佳發(fā)動(dòng)機(jī),包括1.0升以下級(jí)別、1.0升-1.4升級(jí)別、1.4升-1.8升級(jí)別、1.8升-2.0升級(jí)別、2.0升-2.5升級(jí)別、2.5升-3.0升級(jí)別、3.0升-4.0升級(jí)別以及4.0升以上級(jí)別。

      2國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)/最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī)回頂部

      ● 國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)福特1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)

      國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      福特1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)福特嘉年華/B-MAX/??怂?C-MAX/翼搏351
      法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利458 Italia/Spider/法拉利458 Speciale281
      大眾1.4L TSI 雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甲殼蟲/捷達(dá)/帕薩特/CC/途觀/奧迪A1/斯柯達(dá)晶銳254


        加上今年,福特這款1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng),而這一紀(jì)錄竟是16年來無人能破。在這之前寶馬5L V10發(fā)動(dòng)機(jī)也曾在2005和2006年獲此殊榮,07/08年該獎(jiǎng)項(xiàng)由寶馬3L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)斬獲,接下來09/10年則由大眾1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)包攬,菲亞特雙氣缸雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)于11年獲獎(jiǎng),幾經(jīng)易主,國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)于2012年花落福特1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī),并且破紀(jì)錄地上演了“帽子戲法”。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        前途是光明的,道路是曲折的。福特1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)這次可以說是險(xiǎn)勝,搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)參賽的車型是福特C-Max,和前兩屆情況不大一樣,這次福特發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)的是包括法拉利在內(nèi)的強(qiáng)勁競爭對(duì)手,毫不夸張地說,只有腳踩法拉利V8發(fā)動(dòng)機(jī)的尸體,福特1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)才有機(jī)會(huì)得到勝利女神的眷顧。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        最終結(jié)果是福特發(fā)動(dòng)機(jī)以70分分差險(xiǎn)勝法拉利V8發(fā)動(dòng)機(jī),并且排名前四的發(fā)動(dòng)機(jī)之間分差僅99分。據(jù)主委會(huì)聯(lián)合主席Dean Slavnich口述,福特三年蟬聯(lián)獲獎(jiǎng)無疑是極具象征意義的,這充分說明了這款發(fā)動(dòng)機(jī)真正的實(shí)力所在,而非曇花一現(xiàn),作為三缸以及小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的杰出代表,福特1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)將被永久地載入發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)賽的史冊當(dāng)中。

      ● 最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī):梅賽德斯-AMG 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

      最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      梅賽德斯-AMG 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)奔馳A45 AMG/CLA45 AMG/GLA45 AMG225
      寶馬1.5L 三氣缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬218i/Mini Cooper154
      寶馬全電力系統(tǒng)BMW I3138


        梅賽德斯-AMG憑借其6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)于2010年以及次年分別榮獲年度最佳性能發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)以及4.0L以上級(jí)別年度發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng),時(shí)隔兩年,今年攜手旗下2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)再次強(qiáng)勢回歸,斬獲年度最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L-2.0級(jí)別年度發(fā)動(dòng)機(jī)兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        搭載AMG2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型包括A45 AMG、CLA45 AMG以及GLA45 AMG。據(jù)本屆大賽評(píng)委口述,AMG 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)贏得年度最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)屬實(shí)至名歸,AMG2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)6000rpm轉(zhuǎn)速能夠輸出360ps最高功率,2250-5000rpm轉(zhuǎn)速輸出450Nm最大扭矩,平均下來181ps的升功率使得搭載了改款發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛躋身高性能跑車隊(duì)列。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        同樣的,AMG2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)作為梅賽德斯BlueDirect奔馳第三代高效燃油缸內(nèi)直噴家族的一份子,其身上依舊傳承了環(huán)保的理念,搭載AMG2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車輛平均油耗能夠達(dá)到7.5L/100公里,二氧化碳平均排放量為175g/km。AMG2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)沿襲AMG發(fā)動(dòng)機(jī)家族的創(chuàng)新基因,包括從AMG 5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及6.0L V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)處得到的靈感,運(yùn)用了包括智能點(diǎn)火等技術(shù),在強(qiáng)勁動(dòng)力以及高效燃油兩方面取得微妙平衡。

      3最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)/最佳性能發(fā)動(dòng)機(jī)回頂部

      ● 最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)特斯拉Model S全電機(jī)構(gòu)

      最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      特斯拉Model S全電機(jī)構(gòu)特斯拉Model S248
      寶馬647cc兩氣缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬i3189
      寶馬全電力系統(tǒng)寶馬i3145


        在經(jīng)歷過前幾屆網(wǎng)友對(duì)于混合動(dòng)力汽車獲得全球發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的吐槽之后,組委會(huì)對(duì)于新能源汽車是否應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)頒獎(jiǎng)盛宴上面占得一席之地基本上出現(xiàn)了一邊倒的傾向態(tài)度,甚至在本屆最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)獎(jiǎng)上把矛盾升級(jí)。特斯拉Model S 全電機(jī)構(gòu)獲得本屆發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)絕對(duì)算得上是頒獎(jiǎng)史上的一個(gè)重要里程碑。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        去年的贏家,菲亞特875cc 兩氣缸CNG發(fā)動(dòng)機(jī)在本屆該獎(jiǎng)項(xiàng)的頒發(fā)中退居第五,中間被寶馬憑借其i3的動(dòng)力機(jī)構(gòu)以及福特1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勢攻略。相較特斯拉Model S全電機(jī)構(gòu),寶馬i3動(dòng)力機(jī)構(gòu)以59分分差退居老二。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        Model S贏得這次的最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)適用于其三個(gè)車型,Model S基本型搭載225kw輸出功率電機(jī)以及60kwh鋰電池包,續(xù)航里程335公里;中配型搭載270kw輸出功率電機(jī)以及85kwh鋰電池包,續(xù)航里程426公里;頂配型電機(jī)輸出功率達(dá)310kw,電機(jī)在100rpm轉(zhuǎn)速的時(shí)候就能夠達(dá)到600Nm最大扭矩,頂配Model S百公里加速時(shí)間4.2s,充分顛覆了環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)=肉的思維。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        Model S鋰電池包放置在車輛底盤的中間位置,由7000余塊獨(dú)立的電池單元組成,電池單元由索尼公司提供在特斯拉工廠組裝。該鋰電池包向Model S身上一臺(tái)獨(dú)立電機(jī)提供電能,該電機(jī)能夠提供高密度的動(dòng)能,相比較市場上某些雙電機(jī)車輛能夠提供更加高效、穩(wěn)定以及綿延的動(dòng)力。我們有理由相信日后在該獎(jiǎng)項(xiàng)的頒布上將會(huì)出現(xiàn)更多類似杰出的代表。

      ● 最佳性能發(fā)動(dòng)機(jī):法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)

      最佳性能發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利458 Italia/Spider/458 Speciale289
      法拉利6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利F12 Berlinetta220
      邁凱輪3.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)邁凱輪650s/12C136


        盡管不像福特一招鮮吃遍天,法拉利憑借旗下幾款發(fā)動(dòng)機(jī)坐擁年度最佳性能發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)已達(dá)四年之久。這就好比奧運(yùn)會(huì)乒乓球比賽賽場上中國國旗長盛不衰,只是站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的人已是新人換舊人,奧運(yùn)會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)頒獎(jiǎng)賽位移的區(qū)別只是舉辦的頻次不一樣。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        去年獲此殊榮的搭載于法拉利F12身上的6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)今年讓位于458身上那款相對(duì)排量較低的4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。為了讓V8發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能地獲取高功率和高扭矩,工程師參照了方程式賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念,盡可能地增加燃油效率以及機(jī)械效率。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管經(jīng)過改進(jìn)后帶來更加出色的進(jìn)氣表現(xiàn),進(jìn)氣歧管整體上有10mm的長度精簡,進(jìn)排氣閥門升程相應(yīng)地有5%左右的提升。新材料的使用使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體質(zhì)量降低了8kg。活塞以及連桿都更傾向于輕質(zhì)化,活塞銷經(jīng)過DLC處理,能夠提高活塞對(duì)于疲勞以及磨損的抵抗能力。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        法拉利4.5L V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)540Nm最大扭矩出現(xiàn)在6000rpm轉(zhuǎn)速,燃燒室壓縮比為14:1,是迄今為止自然進(jìn)氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到的最高壓縮比。據(jù)評(píng)委之一Natan Tazelaar口述,法拉利4.5L V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)是法拉利進(jìn)軍混合動(dòng)力以及渦輪增壓紀(jì)元最后一批遺留,它會(huì)是史上最棒的街車發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

      41.0升以下級(jí)別/1.0升-1.4升級(jí)別回頂部

      ● 1.0升以下級(jí)別福特1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)

      1.0升以下級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      福特1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)福特嘉年華/B-MAX/??怂?C-MAX/翼搏505
      寶馬647cc兩氣缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬i3261
      大眾999cc 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)大眾Up/斯柯達(dá) Citigo/大眾Polo239


        除了連續(xù)三年蟬聯(lián)年度國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī),福特1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)順便還把1.0升以下級(jí)別年度發(fā)動(dòng)機(jī)收入囊中長達(dá)三年之久。雖然只有三氣缸,福特這款1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)卻能夠和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美,最高功率125ps,170Nm最大扭矩在1300-4500rpm轉(zhuǎn)速輸出,綜合平均油耗5L/100km,二氧化碳排放量僅114g/km。發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎消除了渦輪增壓現(xiàn)象,得益于搭載于其身上的最高轉(zhuǎn)速接近250,000rpm渦輪增壓器。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        福特1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)在英國福特實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)長達(dá)四年之久,發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)包括了一體鍛造式排氣管設(shè)計(jì)等,一體式排氣管有利于最大化發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比,從而使獲取更加經(jīng)濟(jì)的油耗。此外,雙通道的冷卻系統(tǒng)有利于讓發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)的工況下快速升溫,從而降低燃油的消耗。最后,福特1.0L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由鐵材質(zhì)鍛造而成,相比較鋁合金缸體,鍛鐵缸體的優(yōu)勢在于冷啟動(dòng)能夠快速升溫,升溫所需能量是鋁合金缸體的一半。

      ● 1.0升-1.4升級(jí)別:大眾1.4TSI 雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

      1.0-1.4升級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      大眾1.4L TSI 雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甲殼蟲/捷達(dá)/帕薩特/CC/途觀/奧迪A1/斯柯達(dá)晶銳360
      菲亞特1.4L MultiAir渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)菲亞特500L/Punto/Bravo/阿爾法羅密歐Mito202
      大眾1.4L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)大眾Polo/Golf/捷達(dá)/途觀/帕薩特/奧迪A1170


        如果說直到今年世界杯決賽之前要判斷德國能否會(huì)上四星還是一件糾結(jié)的事情,那么在這里要判斷明年發(fā)動(dòng)機(jī)比賽大眾1.4TSI能否上9星簡直就是易如反掌的事。這款可以稱得上是歷史上最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)為了適應(yīng)大眾最新的MQB平臺(tái)架構(gòu)在過去12個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷了更新,大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在本屆發(fā)動(dòng)機(jī)比賽中不僅擊敗了菲亞特1.4L MultiAir渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和PSA集團(tuán)旗下1.2L 三氣缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并且超越了同門3款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)兄弟。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        通過缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓兩大核心技術(shù)的保駕護(hù)航,大眾1.4L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)等同動(dòng)力。這款搭載在大眾Polo GTI身上的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生192ps的峰值功率,并且綜合油耗為6.2L/100km。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力僅靠一臺(tái)單性能渦輪增壓器很難做到,為了消除車輛在低速下的渦輪遲滯現(xiàn)象,機(jī)械式伊頓增壓器在這里能夠派上用場,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提升,博格華納增壓器會(huì)占主導(dǎo)。通過這個(gè)組合能夠迅速提升增壓器排氣管側(cè)的壓力,增壓器最大壓力在轉(zhuǎn)速為1500rpm時(shí)能夠達(dá)到2.5bar。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

      51.4升-1.8升級(jí)別/1.8升-2.0升級(jí)別回頂部

      ● 1.4升-1.8升級(jí)別:寶馬-PSA1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

      1.4-1.8升級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      寶馬-PSA1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)Mini Countryman/標(biāo)致208/3008/508/RCZ/DS3/C4267
      寶馬1.5L 三氣缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)Mini Cooper/寶馬218i256
      大眾/奧迪1.8L TFSI奧迪A3/A4/A5/斯柯達(dá)明銳/野帝196


        和大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)類似,這款寶馬-PSA1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在這屆發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)比中也迎來了它的第八個(gè)獲獎(jiǎng)季,不過很快的這份殊榮將會(huì)被寶馬獨(dú)立研發(fā)的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,寶馬1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在這屆評(píng)比中僅以11分落后位居第二,該發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載在下一代Mini Cooper以及寶馬218i身上。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        這款由寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)手打造的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)目前服役于標(biāo)致RCZ R車型,改進(jìn)后的引擎最大功率270ps出現(xiàn)在6000rpm轉(zhuǎn)速,并且峰值扭矩330Nm出現(xiàn)在1900rpm到5500rpm之間。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        改進(jìn)地方包括運(yùn)用了由F1賽車級(jí)別鋁合金鍛造而來的活塞、經(jīng)過強(qiáng)化的活塞連桿以消除高速下發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體熱處理以提升耐磨性,這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供高達(dá)9.2:1的壓縮比。除了標(biāo)致RCZ R車型,此發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用在標(biāo)致、雪鐵龍以及Mini等旗下多款車型當(dāng)中,并且搭載有雙渦管渦輪增壓器,而在寶馬層面,更是結(jié)合了可變進(jìn)氣閥門控制寶馬核心技術(shù)的運(yùn)用。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

      ● 1.8升-2.0升級(jí)別:AMG 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

      1.8-2.0升級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      梅賽德斯-AMG 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)奔馳A45 AMG/CLA45 AMG/GLA45 AMG271
      奧迪2.0L TFSI四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)A4/A5/A6/Q3/Q5/斯柯達(dá)明銳RS/大眾高爾夫GTI235
      寶馬2.0L雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)X1/X3/X5/Mini Countryman Cooper SD211


        在近幾年當(dāng)中,這一級(jí)別的獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)都不算是高性能表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī),像從2010年就開始蟬聯(lián)這一級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的寶馬2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),又或者是在這之前的奧迪TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)都不能稱得上是這一類別的戰(zhàn)士。如果非要找到高性能的蹤影,那就得追溯到十年前的那些霸主。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        AMG這次攜帶2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勢回歸,除了收獲了年度最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī)外,還橫掃了1.8-2.0L年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng),AMG2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率360ps,最大扭矩450Nm,如此激進(jìn)的表現(xiàn)令目前在產(chǎn)的許多四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都望其項(xiàng)背,搭載AMG2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的A45 AMG百公里加速時(shí)間僅4.6s。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        盡管具備了猛獸般的進(jìn)攻力,AMG2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗卻不高,代號(hào)M133的這款發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上和梅賽德斯奔馳BlueDirect發(fā)動(dòng)機(jī)家族同宗,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部同樣搭載了梅賽德斯最先進(jìn)的技術(shù)構(gòu)件。發(fā)動(dòng)機(jī)使用了壓電陶瓷式噴嘴,噴嘴位于燃燒室正中央;發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱為鑄造式全鋁合金曲軸箱,曲軸和活塞為鍛造鐵材質(zhì);空氣-水雙向冷卻系統(tǒng)等。據(jù)在場的評(píng)委口述,AMG2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是近年來發(fā)展得最迎合駕駛樂趣為數(shù)不多的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

      62.0升-2.5升級(jí)別/2.5升-3.0升級(jí)別回頂部

      ● 2.0升-2.5升級(jí)別奧迪2.5L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

      2.0-2.5升級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      奧迪2.5L 五氣缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪RS Q3357
      馬自達(dá)2.2L 創(chuàng)馳藍(lán)天柴油發(fā)動(dòng)機(jī)馬自達(dá)3/6/CX-5340
      奔馳2.1L CDI發(fā)動(dòng)機(jī)E200/GLA200/GLK200/CLA220/GLK220/GLA220211


        去年同樣是這個(gè)時(shí)候,奧迪憑借同一款發(fā)動(dòng)機(jī)以僅37分的差距,也即三個(gè)評(píng)委的票數(shù)擊敗了最有競爭力的對(duì)手——馬自達(dá)2.2L創(chuàng)馳藍(lán)天柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。今年這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)再次狹路相逢,正當(dāng)馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在市場的一片叫好聲當(dāng)中蓄勢以待準(zhǔn)備在10年的空擋之后重登年度發(fā)動(dòng)機(jī)寶座之際,奧迪2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)再次擋在了他們的面前,以17分分差再次奪得2.0L-2.5L年度發(fā)動(dòng)機(jī)頭銜,自此,奧迪成為了該獎(jiǎng)項(xiàng)自2010年始釘子大戶。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        奧迪2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最早出現(xiàn)在奧迪TT RS身上,后來陸陸續(xù)續(xù)RS 3也受到了感化,目前,只有在RS Q3身上能夠找到它的蹤影。奧迪RS Q3最大功率310ps@5200-6700rpm,最大扭矩420Nm@1500-2500rpm,百公里油耗8.8L。如此不俗的表現(xiàn)自然受到評(píng)委的垂青,據(jù)在場的一位評(píng)委口述,即便310ps最大功率不算過于激進(jìn),不過這款五氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有能力瞬間把一輛SUV轉(zhuǎn)變成為一輛跑車

      ● 2.5升-3.0升級(jí)別:寶馬3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

      2.5-3.0升級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      寶馬3.0L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)X3/X5/X6/Z4254
      保時(shí)捷2.7L DI保時(shí)捷Boxster/Cayman228
      寶馬M 3.0L 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬M3/M4174


        盡管去年被保時(shí)捷2.7L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)殺了個(gè)措手不急,結(jié)束了寶馬在2.5L-3.0L年度發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)長達(dá)8年的統(tǒng)治,這個(gè)來自巴伐利亞的汽車制造商今年用一款3.0L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)再次捍衛(wèi)了其神圣不可侵犯的地位。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        寶馬3.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為缸內(nèi)直噴,搭載可變歧管渦輪增壓器,最大功率306ps,最大扭矩400Nm@1200-5000rpm。在油耗方面,由于該款發(fā)動(dòng)機(jī)同屬于寶馬Efficient Dynamics計(jì)劃,自然油耗會(huì)得到更方面的精簡,搭載了改款發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬335i百公里油耗8.1L,二氧化碳排放僅190kg/km。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        除了搭載在寶馬335i,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的使用場合可以說相當(dāng)柔性,像寶馬7系、X6 SUV以及Z4運(yùn)動(dòng)轎跑都是由這款發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。據(jù)現(xiàn)場評(píng)委之一Jason Cammisa口述,寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),無論汽油還是柴油,傳統(tǒng)還是混動(dòng),手動(dòng)、自動(dòng)還是雙離合搭配,都能夠讓駕馭過它的每一個(gè)人念念不忘。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

      73.0升-4.0升級(jí)別/4.0升以上級(jí)別回頂部

      ● 3.0升-4.0升級(jí)別:邁凱輪3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

      3.0-4.0升級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      邁凱輪3.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)邁凱輪650s/12C351
      奧迪4.0L TFSI奧迪S6/S7/RS6/RS7/A8/S8245
      保時(shí)捷3.8L boxer DI保時(shí)捷911 Carrera/911 GT3231


        邁凱輪3.8L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自去年加入這一排量級(jí)別的評(píng)選就以13分的差距手刃了寶馬 M3 發(fā)動(dòng)機(jī)長達(dá)5年的霸主統(tǒng)治地位,同樣的,今年這一級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)也不歸ABB所有,邁凱輪3.8L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)以100分分差把第二名的奧迪4.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后頭。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        邁凱輪3.8L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為中置型發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率650ps@7250rpm,最大輸出扭矩678Nm@6000rpm。為了達(dá)到這個(gè)效果,發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞以及氣缸都是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的,全新的排氣閥門升程被提高了;冷卻循環(huán)效果最大化;凸輪軸上配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)也是經(jīng)過重新設(shè)計(jì),為了油門響應(yīng)以及降低二氧化碳排放量;此外,全新的排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)出了增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)模式下的暴戾聲外,還能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

      ● 4.0升以上級(jí)別:法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)

      4.0升以上級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)前三名名單
      發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型得分
      法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利458 Italia/Spider/458 Speciale380
      法拉利6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利F12 Berlinetta271
      梅賽德斯AMG 5.5L V8渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)E63 AMG/CLS63 AMG148


        法拉利4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在去年這一級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)中讓位給了同門師兄法拉利6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī),不過今年雙方的名次互換,不僅法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)奪得了2014年4.0L以上級(jí)別年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng),并且它和第二名,也即法拉利6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的差距有100分之差,真正的實(shí)力選手。搭載法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利458,不僅能夠提供源源不斷的動(dòng)力,而且駕控上面也更加精準(zhǔn)。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        難能可貴的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不附帶任何渦輪增壓的影子,純自然進(jìn)氣,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)9000rpm的時(shí)候能夠壓榨出605ps功率,6000rpm轉(zhuǎn)速的時(shí)候540Nm扭矩。經(jīng)過全面升級(jí)改款后,重量減輕了8kg;改良的點(diǎn)火系統(tǒng);燃燒室壓縮比高達(dá)14:1,超越了大多數(shù)V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī);活塞經(jīng)過特殊材料的加工處理,摩擦力大大降低,提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

      ABB占主力 2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果淺析

        總結(jié):本年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的評(píng)選結(jié)果,12個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)有6個(gè)較去年而言沒有變化。發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)動(dòng)力與爆發(fā)力因素固然重要,不過評(píng)委對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮還是會(huì)照顧到的;今年率先在發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)賽中引入純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造的評(píng)選無疑是推陳出新,與時(shí)俱進(jìn)的一次創(chuàng)新,寶馬在本屆發(fā)動(dòng)機(jī)比賽中仍屬于大贏家,同時(shí)也應(yīng)該看到如福特、大眾以及邁凱輪等黑馬選手的攻城略地。

       

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