20萬級別SUV終極橫評 底盤實拍解析篇

● 歐藍德 2013款 2.4 四驅(qū)豪華導航版 7座

　　新款的歐藍德較舊款外觀上有了很大的變化，一改之前的鯊魚嘴前臉，變得更加低調(diào)內(nèi)斂。而在配置方面更是加入了ACC自適應巡航、預碰撞安全系統(tǒng)、S-AWC智能四驅(qū)系統(tǒng)等。此外在高配車型還添加7座設計，節(jié)假日帶著一家老小出外游玩是個不錯的選擇，下面我們從底盤看看是否能當此“重任”。

● 底盤一覽

　　三菱歐藍德采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛組合形式，沒有發(fā)動機下護板，車身底部外側(cè)區(qū)域采用了防銹涂層處理，前后輪拱有護板和涂層覆蓋，防護方面表現(xiàn)中規(guī)中矩。采用電控多片離合器是中央差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，具有中差鎖止功能，結(jié)合電子制動輔助，能順利通過交叉軸的測試。

● 前懸掛及細節(jié)實拍

　　歐藍德采用的是H型副車架，為鋼材質(zhì)，通過四點與車身相連。

　　前懸為常見的麥弗遜懸掛形式，下擺臂以及車輪軸承座（轉(zhuǎn)向節(jié)）均為鋼材質(zhì)。下擺臂由沖壓件切割而成，中間采用了挖孔偷空的方法減輕簧下質(zhì)量。

【前防傾桿的直徑為22.54mm】

● 后懸掛及細節(jié)實拍

　　歐藍德采用H型管狀的后副車架，為鋼材質(zhì)。副車架通過四點固定于車身，而后驅(qū)動總成通過三點固定于副車架上。

　　后懸為多連桿式懸掛，所有懸掛控制臂以及車輪軸承座均為鋼材質(zhì)。而減震機構(gòu)采用減震器減震彈簧一體式的設計，并并非大部分同級SUV采用的分離式設計。細看還可以發(fā)現(xiàn)，懸掛的縱臂與車輪軸承座也是一體式設計的，中間沒有螺絲連接。

【測得后防傾桿的直接為19.43mm】