性能比肩國際? 體驗長安藍鯨NE發(fā)動機
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】長安汽車算是最早一批在海外建立設(shè)計、開發(fā)部門的自主品牌，其中在英國伯明翰的研發(fā)中心就致力于開發(fā)優(yōu)秀的動力總成系統(tǒng)，而藍鯨NE動力平臺正是這家中心最新的成果。藍鯨NE動力平臺可兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%。而目前來講最重要的兩款產(chǎn)品莫過于現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)并搭載在逸動、CS35 PLUS上面的1.4T發(fā)動機以及明年即將量產(chǎn)的1.5T發(fā)動機。
藍鯨NE動力平臺下的發(fā)動機，未來注定成為長安汽車主要的核心部件。而其擁有哪些黑科技?實際駕駛中有何感受?我們就來一一揭開這些疑問。
為了驗證藍鯨NE動力平臺產(chǎn)品的實力，我們體驗了搭載藍鯨NE技術(shù)的1.4T發(fā)動機車型——逸動和CS35 Plus，以此來考察一下如今的長安發(fā)動機技術(shù)是否真的足夠比肩國際水平。
藍鯨NE 1.4T發(fā)動機在今年6月正式發(fā)布，雖然相比1.5T量產(chǎn)時間較早，但并不代表技術(shù)和性能落后。由于長安采用了模塊化生產(chǎn)形勢，所以其實1.5T與1.4T兩款發(fā)動機在很多技術(shù)和零部件上是共通的。
藍鯨NE 1.4T相比1.5T發(fā)動機將更多搭載在車重偏小的車型中，所以雖然該發(fā)動機峰值功率116kW、峰值扭矩260N·m的數(shù)據(jù)相比1.5T要略低一些。但負載更低的原因，使其在實際駕駛中，動力感受并不吃虧。
同樣來自長安英國研發(fā)中心的7速DCT雙離合變速器也與這臺發(fā)動機匹配的十分融洽，加減檔節(jié)能體現(xiàn)出平順的效果。
首先我們使用逸動車型進行了0-100公里/小時的加速測試，這臺藍鯨NE 1.4T發(fā)動機在經(jīng)過略顯遲滯的起步階段后，隨著轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)/分鐘，260N·m的扭矩得到充分輸出后，速度從中段開始迅速飆升，最終以9秒的時間破百。優(yōu)于體驗當天天降大雨，路面異常濕滑，多少會影響車輛實力。所以這一成績在同級別競品中，甚至在豪華品牌的車型中都算是比較不錯的。
隨后我們使用長安CS35 Plus又在賽道中進行實際道路體驗，以此來感受1.4T發(fā)動機在實際駕駛中的性能表現(xiàn)。
在直線階段，長安CS35 Plus的動力輸出十分激進，配合7速DCT平順的換擋，使駕駛員甚至感受不到頓挫和動力損失。可以說在動力輸出和節(jié)油兩方面都表現(xiàn)出色。
藍鯨NE 1.4T發(fā)動機在試駕過程中給我們帶來了非常出色的駕駛感受，尤其是在加速中后段的持續(xù)發(fā)力，給予了車輛更加雄厚的實力。由于1.4T發(fā)動機不錯的表現(xiàn)，也更加讓我們對剛剛發(fā)布的藍鯨1.5T發(fā)動機產(chǎn)生更多的期望。雖然目前改款發(fā)動機還沒有實裝車供我們體驗，但我們依然可以根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)解析，來一窺該發(fā)動機搭載的眾多先進技術(shù)以及出色的動力數(shù)據(jù)。
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