在奕歌的研發(fā)當(dāng)中,無(wú)論車外車內(nèi)都始終貫穿著由建筑師路易斯·沙利文提出的“形隨機(jī)能”的設(shè)計(jì)依據(jù),也就是功能決定形狀,形式追隨功能。在今日浮躁的車市中,奕歌看似保守的外觀設(shè)計(jì),其實(shí)藏著三菱百年造車經(jīng)驗(yàn)與最新研發(fā)成果。" />

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    2. 都藏著哪些硬貨? 深度剖析廣汽三菱奕歌

      2018-10-16 00:15:24 作者:張景森

        廣汽三菱奕歌將搭載代號(hào)為4B40的發(fā)動(dòng)機(jī),采用直噴+歧管電噴的雙噴射技術(shù),目前在豐田的D4-S、大眾第三代EA888等各自應(yīng)以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)上面都有所應(yīng)用。國(guó)內(nèi)廣汽三菱奕歌所搭載的這款4B40發(fā)動(dòng)機(jī)是采用部分零部件進(jìn)口,再由長(zhǎng)沙的廣汽三菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠進(jìn)行裝配,采用全程可追溯智能自動(dòng)化裝配線。而缸體、缸蓋部分則是在長(zhǎng)沙的廣三發(fā)動(dòng)機(jī)工廠內(nèi)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

      三菱全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
      發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4B40
      排量(mL)1499
      缸數(shù)4
      額定功率(Kw/Rpm)125/5500
      最大凈扭矩(Nm/Rpm)250/2000-3500
      燃油種類92#及以上汽油
      噴油方式雙噴射(直噴+岐管噴射)
      增壓方式廢氣渦輪增壓(電控旁通閥)
      制表:太平洋汽車網(wǎng)

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        CVT8變速箱還特別針對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化,換擋方式會(huì)比其他同樣應(yīng)用這款變速箱的雷諾日產(chǎn)系列車型有些不一樣,除了采用模擬手動(dòng)變速箱的步進(jìn)式換擋之外,還特地將液力變矩器的鎖止范圍提前了。

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        與之相對(duì)應(yīng)駕駛層面的提升是:在時(shí)速15km/h左右時(shí)就開始鎖止,動(dòng)力傳遞更加迅速直接。當(dāng)駕駛員迅速踩了超過一半的油門時(shí),就會(huì)喚起步進(jìn)式換擋,帶來(lái)較為運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。

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        接下來(lái)將對(duì)這具4B40發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行逐一拆解,通過拆解能夠讓我們更加直觀的了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),它到底厲害在哪里呢?我們一起看看吧。

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        雙噴射技術(shù)能夠結(jié)合直噴與岐管噴射兩者的優(yōu)點(diǎn),根據(jù)不同工況靈活選擇噴射方式:高負(fù)荷工況時(shí)使用直噴提升動(dòng)力,中低負(fù)荷工況下使用岐管噴射或混合噴射來(lái)改善油耗、排放、燃效等,除此之外還極大減少了積碳的產(chǎn)生。

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        4B40發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的低慣量渦輪增壓器來(lái)自IHI石川島,低慣量能夠提高低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪的響應(yīng)能力也就是我們經(jīng)常所聽到的改善渦輪遲滯。渦輪轉(zhuǎn)速最高為24萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘,較其他產(chǎn)品提高了10~20%。

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        此外也采用了傘部中空充鈉排氣門,當(dāng)然這項(xiàng)技術(shù)目前在國(guó)內(nèi)外直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)得到了廣泛地應(yīng)用,最大的好處是可以降低排氣門盤閥面溫度,把熱量向氣門桿上部移動(dòng),提高氣門的高溫穩(wěn)定性。

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        在國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的倒逼下,目前基本上所有主機(jī)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了雙VVT技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)不像當(dāng)年那么珍稀了。

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        因此同一條連桿,他們的斷面是獨(dú)一無(wú)二的,不同連桿的瓦蓋不能相互替換。它的好處是精度更高,并且能承受更高的負(fù)荷。

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