價低配更低 不值得選擇的低配車揭秘

　　除了少數廠商，對一款車型僅提供一個配置的車型外，幾乎所有的廠商，都會根據市場的需求和消費者需要，對一款車型提供從基礎版到豪華版的若干款車型。基礎版相對最好的豪華版和其他的版本，配置上有所縮減，相應的價格也有所降低。

　　一般來說，如果是縮減得合情合理，倒也無可厚非，因為最終受惠的是消費者，這讓部分消費者，能夠根據自己的實際情況，作出合理的選擇，避免不必要的浪費。但是，事實并非完全如此，市場上的部分車型的低配版本，盡管售價比較低，但是整體配置縮水更加厲害，或是縮減了本不應該縮減的配置，或者縮減的配置的價格，遠遠大于低配和高配版之間的差價，非常不值，今天，我們就來看看，那些車型的低配版，并不值得購買。當然，值得注意的是，我們這里進行比較的均為其官方報價，雖然與市場實際售價不同，但兩者之間的價格差異，是相對固定的。

　　明銳 1.6 手動逸致版

　　車系缺點：全線均無ESP，缺乏大眾系的一貫安全特色

　　明銳有一個超長的產品線，從12.49萬元1.6 手動逸致版延伸到20.08萬元的1.8T 逸尊DVD導航版，之間共有十款車型可供選擇，戰線不可不謂不長，選擇也非常豐富，不過在超長的戰線里，其最便宜的1.6 手動逸致版，卻并不值得選擇。

　　撇開毫無購買價值，售價高達20.08萬元的1.8T 逸尊DVD導航版不提，我們將明銳的主力車型16.69萬的明銳 1.8T 自動逸仕版與12.49萬元的1.6 手動逸致版進行對比，會發現明銳完美的演繹了價低配更低的把戲。

　　兩者的差價為4.2萬元，但是其配置差異，卻遠遠的超過了這個數字。首先在核心的動力和傳動系統上，1.6L的老舊NA引擎與較為先進的閹割版1.8TSI引擎，表現有著天壤之別，1.6L的老舊8氣門引擎，是名副其實的古董引擎，油耗和動力性能雙雙低下。

　　在傳動系統上，不僅僅為手動和自動的區別，而且為5前速和6前速的巨大區別，每多一個檔位，然后經濟型和舒適性，表現非常明顯。僅僅這兩項的價格差異，應該就超過了4.2萬元，更不用說泊車輔助、后排出風口、電動加熱后視鏡、16寸輪轂真皮坐椅、及8喇叭多媒體系統和腰部支撐調節這些舒適性的配置了。所以，1.6L的明銳手動逸致版，沒有任何購買的價值。

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　　凱美瑞200E精英版

　　車系缺點：前麥弗遜后雙叉臂懸掛、4速傳動系統大幅落后于同級車型

　　凱美瑞的戰線也超長，不過其間的價格差異并不大。從最低19.78萬的凱美瑞200E精英版到最高26.98萬的凱美瑞 240V Navi至尊導航版之間，總差價不過7萬元，而分布了9款車型，平均每款車型之間的差價不到8千元，對一款20余萬的中級車來說，是非常小的數字，這也就意味著其間有非常超值的版本，當然，也有非常不值得購買的版本，比如其200E精英版。

　　我們將其與最暢銷售價為24.78萬元的凱美瑞240G Navi豪華導航版來進行比較，會發現其雖然便宜了不少，但配置的縮水，更讓人心驚膽寒。

　　兩車的差異為5萬元，對一款20萬級別的車來說，達到了20%，看起來貌似較大，不過相對配置的差異，則這并算不上什么。

　　眾所周之，凱美瑞的動力性能較弱，主要是拜4前速自動變速箱所賜，而且VVT-i引擎偏重高轉速，致使其日用轉速段性能較弱，2.0的引擎對凱美瑞來說，實在是太弱，其表現遠遜于2.4L的版本。

　　除了動力性能縮水外，凱美瑞的200E精英版的安全性能也大幅縮水。先拋開C-NCAP的公正性不談，所謂五星安全的凱美瑞，肯定跟200E精英版無關，因為其缺少了前排頭部氣囊、后排頭部氣囊、前排側氣囊等至關重要的安全性配置。

　　天窗也被減掉，同時縮減的還有真皮方向盤、多功能方向盤、定速巡航、多功能顯示屏、真皮坐椅、座椅電動調節、腰部支撐調節、座椅加熱、GPS導航系統、藍牙系統、中控臺液晶、多碟DVD、氙氣大燈、大燈清洗裝置等眾多配置，而這些，差價絕非5萬元。

　　邁騰 2.0 手動標準型

　　缺點：粗糙的加工和裝配工藝害了它

　　基于PQ46平臺的邁騰，在北美的定位及售價，是高于凱美瑞和雅閣的，不過因為種種原因，在國內表現則并不搶眼，市場表現未能令人滿意。

　　邁騰從19.28萬元起，基礎版為2.0手動標準型，最高的為3.2尊貴型，售價高達43.98萬。不過其實其2.0TSI自動豪華型、3.2豪華型、3.0尊貴型售價普遍偏高，而且幾乎甚少有消費者選購，因為公平起見，所以并不作為參考，我們選擇了比較暢銷的1.8TSI自動豪華型作為參照對象。

　　邁騰1.8TSI自動豪華型售價為24.98萬，相比2.0手動標準版，貴了5萬元，但其間配置的差異，也非常驚人，讓2.0手動標準版看起來并不值得選擇。

　　根據大眾的車系特點來看，首先，在核心方面，雙方完全不同。1.8T自動豪華型配備的為TSI引擎與6數手自一體變速器，從國內目前的技術水準來看，是非常先進的。而2.0手動標準版則完全不同，依舊是老舊的NA引擎與5前速手動變速箱，如果是出現在中級車上，倒也無可厚非，但是出現在一臺中高級車上，還是有待商榷的。

　　安全配置方面，邁騰全系都比較豐富，基礎的2.0版本也配備了ESP，這點是值得表揚的，不過在其他方面，就鮮有亮點了。

　　2.0版缺少了前后排頭部氣簾，胎壓監控裝置也被省略，天窗也未配置，而且輪轂竟然不是鋁合金的；當然，還有方向盤也不是真皮的，自然也不會是多功能的，泊車輔助也銷聲匿跡，織物的座椅舒適度一般，而且調節功能比較匱乏，加熱功能更是不敢奢想，自動頭燈，后排出風口更是沒有，而這些安全性或者舒適性的配置，比如天窗、胎壓監控裝置、多功能方向盤及座椅調節，還有自動頭燈，都是非常有價值的，省略了非常可惜，而且，自己假裝幾乎不可能，而且成本不菲。（來源： 21CN汽車頻道）

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