價低配更低 不值得選擇的低配車揭秘

　　除了少數(shù)廠商，對一款車型僅提供一個配置的車型外，幾乎所有的廠商，都會根據(jù)市場的需求和消費(fèi)者需要，對一款車型提供從基礎(chǔ)版到豪華版的若干款車型。基礎(chǔ)版相對最好的豪華版和其他的版本，配置上有所縮減，相應(yīng)的價格也有所降低。

　　一般來說，如果是縮減得合情合理，倒也無可厚非，因為最終受惠的是消費(fèi)者，這讓部分消費(fèi)者，能夠根據(jù)自己的實(shí)際情況，作出合理的選擇，避免不必要的浪費(fèi)。但是，事實(shí)并非完全如此，市場上的部分車型的低配版本，盡管售價比較低，但是整體配置縮水更加厲害，或是縮減了本不應(yīng)該縮減的配置，或者縮減的配置的價格，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于低配和高配版之間的差價，非常不值，今天，我們就來看看，那些車型的低配版，并不值得購買。當(dāng)然，值得注意的是，我們這里進(jìn)行比較的均為其官方報價，雖然與市場實(shí)際售價不同，但兩者之間的價格差異，是相對固定的。

　　明銳 1.6 手動逸致版

　　車系缺點(diǎn)：全線均無ESP，缺乏大眾系的一貫安全特色

　　明銳有一個超長的產(chǎn)品線，從12.49萬元1.6 手動逸致版延伸到20.08萬元的1.8T 逸尊DVD導(dǎo)航版，之間共有十款車型可供選擇，戰(zhàn)線不可不謂不長，選擇也非常豐富，不過在超長的戰(zhàn)線里，其最便宜的1.6 手動逸致版，卻并不值得選擇。

　　撇開毫無購買價值，售價高達(dá)20.08萬元的1.8T 逸尊DVD導(dǎo)航版不提，我們將明銳的主力車型16.69萬的明銳 1.8T 自動逸仕版與12.49萬元的1.6 手動逸致版進(jìn)行對比，會發(fā)現(xiàn)明銳完美的演繹了價低配更低的把戲。

　　兩者的差價為4.2萬元，但是其配置差異，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了這個數(shù)字。首先在核心的動力和傳動系統(tǒng)上，1.6L的老舊NA引擎與較為先進(jìn)的閹割版1.8TSI引擎，表現(xiàn)有著天壤之別，1.6L的老舊8氣門引擎，是名副其實(shí)的古董引擎，油耗和動力性能雙雙低下。

　　在傳動系統(tǒng)上，不僅僅為手動和自動的區(qū)別，而且為5前速和6前速的巨大區(qū)別，每多一個檔位，然后經(jīng)濟(jì)型和舒適性，表現(xiàn)非常明顯。僅僅這兩項的價格差異，應(yīng)該就超過了4.2萬元，更不用說泊車輔助、后排出風(fēng)口、電動加熱后視鏡、16寸輪轂真皮坐椅、及8喇叭多媒體系統(tǒng)和腰部支撐調(diào)節(jié)這些舒適性的配置了。所以，1.6L的明銳手動逸致版，沒有任何購買的價值。

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　　凱美瑞200E精英版

　　車系缺點(diǎn)：前麥弗遜后雙叉臂懸掛、4速傳動系統(tǒng)大幅落后于同級車型

　　凱美瑞的戰(zhàn)線也超長，不過其間的價格差異并不大。從最低19.78萬的凱美瑞200E精英版到最高26.98萬的凱美瑞 240V Navi至尊導(dǎo)航版之間，總差價不過7萬元，而分布了9款車型，平均每款車型之間的差價不到8千元，對一款20余萬的中級車來說，是非常小的數(shù)字，這也就意味著其間有非常超值的版本，當(dāng)然，也有非常不值得購買的版本，比如其200E精英版。

　　我們將其與最暢銷售價為24.78萬元的凱美瑞240G Navi豪華導(dǎo)航版來進(jìn)行比較，會發(fā)現(xiàn)其雖然便宜了不少，但配置的縮水，更讓人心驚膽寒。

　　兩車的差異為5萬元，對一款20萬級別的車來說，達(dá)到了20%，看起來貌似較大，不過相對配置的差異，則這并算不上什么。

　　眾所周之，凱美瑞的動力性能較弱，主要是拜4前速自動變速箱所賜，而且VVT-i引擎偏重高轉(zhuǎn)速，致使其日用轉(zhuǎn)速段性能較弱，2.0的引擎對凱美瑞來說，實(shí)在是太弱，其表現(xiàn)遠(yuǎn)遜于2.4L的版本。

　　除了動力性能縮水外，凱美瑞的200E精英版的安全性能也大幅縮水。先拋開C-NCAP的公正性不談，所謂五星安全的凱美瑞，肯定跟200E精英版無關(guān)，因為其缺少了前排頭部氣囊、后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊等至關(guān)重要的安全性配置。

　　天窗也被減掉，同時縮減的還有真皮方向盤、多功能方向盤、定速巡航、多功能顯示屏、真皮坐椅、座椅電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙系統(tǒng)、中控臺液晶、多碟DVD、氙氣大燈、大燈清洗裝置等眾多配置，而這些，差價絕非5萬元。

　　邁騰 2.0 手動標(biāo)準(zhǔn)型

　　缺點(diǎn)：粗糙的加工和裝配工藝害了它

　　基于PQ46平臺的邁騰，在北美的定位及售價，是高于凱美瑞和雅閣的，不過因為種種原因，在國內(nèi)表現(xiàn)則并不搶眼，市場表現(xiàn)未能令人滿意。

　　邁騰從19.28萬元起，基礎(chǔ)版為2.0手動標(biāo)準(zhǔn)型，最高的為3.2尊貴型，售價高達(dá)43.98萬。不過其實(shí)其2.0TSI自動豪華型、3.2豪華型、3.0尊貴型售價普遍偏高，而且?guī)缀跎跎儆邢�費(fèi)者選購，因為公平起見，所以并不作為參考，我們選擇了比較暢銷的1.8TSI自動豪華型作為參照對象。

　　邁騰1.8TSI自動豪華型售價為24.98萬，相比2.0手動標(biāo)準(zhǔn)版，貴了5萬元，但其間配置的差異，也非常驚人，讓2.0手動標(biāo)準(zhǔn)版看起來并不值得選擇。

　　根據(jù)大眾的車系特點(diǎn)來看，首先，在核心方面，雙方完全不同。1.8T自動豪華型配備的為TSI引擎與6數(shù)手自一體變速器，從國內(nèi)目前的技術(shù)水準(zhǔn)來看，是非常先進(jìn)的。而2.0手動標(biāo)準(zhǔn)版則完全不同，依舊是老舊的NA引擎與5前速手動變速箱，如果是出現(xiàn)在中級車上，倒也無可厚非，但是出現(xiàn)在一臺中高級車上，還是有待商榷的。

　　安全配置方面，邁騰全系都比較豐富，基礎(chǔ)的2.0版本也配備了ESP，這點(diǎn)是值得表揚(yáng)的，不過在其他方面，就鮮有亮點(diǎn)了。

　　2.0版缺少了前后排頭部氣簾，胎壓監(jiān)控裝置也被省略，天窗也未配置，而且輪轂竟然不是鋁合金的；當(dāng)然，還有方向盤也不是真皮的，自然也不會是多功能的，泊車輔助也銷聲匿跡，織物的座椅舒適度一般，而且調(diào)節(jié)功能比較匱乏，加熱功能更是不敢奢想，自動頭燈，后排出風(fēng)口更是沒有，而這些安全性或者舒適性的配置，比如天窗、胎壓監(jiān)控裝置、多功能方向盤及座椅調(diào)節(jié)，還有自動頭燈，都是非常有價值的，省略了非常可惜，而且，自己假裝幾乎不可能，而且成本不菲。（來源： 21CN汽車頻道）

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