原創(chuàng) 小編短評:馬自達(dá)3到底定價多少才算合適?

2006-02-27 09:09:43 來源： pcauto 作者：小向

　　近日馬自達(dá)3在媒體間反應(yīng)是越來越高，上周我們PCauto廣州報價的同事獨家揭密了馬自達(dá)3即將在國內(nèi)投放的兩款車型的資料。首相我們來回顧一下資料的內(nèi)容：

整車參數(shù)	2.0AT	2.0MT
長×寬×高(mm)	4539×1755×1465
軸距(mm)	2640
輪距(mm)	1530/1515
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.2
最小離地間隙(mm)	121
整備質(zhì)量(kg)	1308	1287
行李箱容積(L)	300
發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)型式	L4 DOHC 16V
發(fā)動機(jī)排量(ml)	1999
壓縮比	10.0：1
發(fā)動機(jī)技術(shù)	S-VT(VVT)、VIS、VTCS、電子控制節(jié)氣閥
最大功率(kW/rpm)	110/6500
最大扭矩(Nm/rpm)	182/4500
燃油噴射技術(shù)	SFI
油箱容積(L)	55
性能參數(shù)
最高車速(km/h)	≥187	≥200
0-100km/h加速時間(s)	≤10.8	≤9.2
90km/h等速油耗(L)	≤6.4	≤6.4
排放	EUR Ⅲ
懸掛系統(tǒng)
前懸掛	麥弗遜式獨立前懸掛
后懸掛	多連桿式獨立后懸掛
制動系統(tǒng)
制動系統(tǒng)型式	前278mm通風(fēng)盤/后265mm盤
變速器
變速器型式	4速手動自動一體	5速手動
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)型式	齒輪齒條，車速感應(yīng)式EHPAS電子液壓動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
輪胎
輪胎規(guī)格	205/55R16 91V

　　單從上面的動力和配置來看馬自達(dá)3確實很誘人，人們驚喜的期待著又一款漂亮的中級車要進(jìn)入國內(nèi)，但具當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商表示馬自達(dá)3的預(yù)售價格是19萬—20萬元，這樣一來多少招來有一些嘩然，多數(shù)人面對這樣的價格表示異議，馬自達(dá)3－你高傲的讓我們有些攀不起！

　　早在04年的上半年的時間里我們就聽說馬自達(dá)3要國產(chǎn)的消息，在過去的一年時間里我們也從各大網(wǎng)站看到了馬自達(dá)3路試的諜照，在06年的春節(jié)過后，但人們知道馬自達(dá)3就要在3月份上市的情況下，大家再一次提高了熱情，各種參數(shù)、價格的猜測也在不斷出現(xiàn)中。

　　就去年的中級車市來說，單一品牌銷售處在前列是上海通用別克凱越和北京現(xiàn)代的伊蘭特，花冠雖然受到了熱捧，但豐田的產(chǎn)能限制導(dǎo)致銷售的數(shù)量不是很多，但就單車的利潤來說，沒有人可以和豐田相比，福克斯在上市之后也受到了熱捧，但同樣受到了產(chǎn)能限制，客戶提車要等待2個月時間，時不時還出現(xiàn)加價情況。面對這樣的局面，我們在思考在強(qiáng)手如林的中級車市，馬自達(dá)3要如何切入市場呢？在國內(nèi)馬自達(dá)3在的呼聲很高的情況下，那它到底要定價多少才算合適呢？