上海通用雪佛蘭即將推出兩廂新賽歐。在雪佛蘭新賽歐使用瑪涅蒂-馬瑞利公司提供的變速箱換檔控制模塊的5速手自一體EMT變速箱。我們都知道汽車的變速器主要分成自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器兩大類。由于自動(dòng)變速器解放了駕駛員的左腳和右手，我看到配有自動(dòng)變速器的車型越來越多。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2012年北美市場出售的汽車中將只有6%是手動(dòng)擋，而其它汽車都將裝備各種可自動(dòng)換擋的機(jī)構(gòu)。這其中包括傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱（AT）和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的無級(jí)變速器（CVT），當(dāng)然近幾年新發(fā)展起來的雙離合變速箱（如大眾的DSG）也會(huì)占有一定比例，還有一種就是電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）。前面幾種變速器大家相對(duì)比較熟悉，下面小編為大家介紹一下AMT的歷史，結(jié)構(gòu)原理以及相關(guān)應(yīng)用。

法拉利的F430上應(yīng)用了AMT技術(shù)

　　一、AMT的前世今生

 　　AMT是英文Automated Mechanical transmission的縮寫，中文名直譯為自動(dòng)機(jī)械式變速器，也有稱電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的。該技術(shù)是指在不改變?cè)�車變速箱主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過加裝微電腦控制的電動(dòng)裝置取代原來由人工操作完成的換檔動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)換檔全過程的自動(dòng)化。

 
Alfa Romeo 156為最早應(yīng)用AMT的轎車

　　早在20世紀(jì)60年代，歐洲的一些汽車公司就開始了AMT技術(shù)的研究工作，并在20世紀(jì)80年代開發(fā)出第一代AMT產(chǎn)品。在1986年，F(xiàn)1賽車的代表車型—法拉利第一個(gè)使用了這種技術(shù)。1989年它被使用在了IVECO輕型卡車上，而轎車的第一個(gè)使用者為Alfa Romeo 156，時(shí)間為1992年，這是一款運(yùn)動(dòng)型跑車，當(dāng)時(shí)沒有被批量生產(chǎn)。1997年由于法拉利F355的使用，這種變速箱被小批量生產(chǎn)，而大批量生產(chǎn)的時(shí)間為1999年。就像DSG一樣，我們可以看到很多現(xiàn)在車上使用的技術(shù)都源于應(yīng)用于F1車型上的技術(shù)。基于賽車技術(shù)開發(fā)，AMT技術(shù)逐漸轉(zhuǎn)到高級(jí)車型，同時(shí)隨著換擋舒適性的提高，也開始應(yīng)用到各個(gè)級(jí)別的車上。2001年Renault Twingo使用了這種變速箱，開辟了低級(jí)別車使用AMT的先河。

Renault Twingo開啟了低級(jí)別車使用AMT的先河

　　 預(yù)測到2013年歐洲銷售的汽車中AMT將占到13.3%，大約200萬輛，將有更多的普通手動(dòng)變速箱將被代替。在中國AMT變箱的普及剛剛開始。AMT變速器具備原理簡單，價(jià)格比較便宜，同時(shí)具有較高的傳動(dòng)效率的優(yōu)點(diǎn)。可以預(yù)見，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)的很多車型都將采用這種技術(shù)。