跑得快也停的住 解讀全球頂尖剎車系統(tǒng)

　　浮動(dòng)式剎車盤抵抗熱膨脹后的“左擺又晃”

　　剎車盤無論怎么加工，安裝到車輪以后都會(huì)不可避免地沿著車輪軸線產(chǎn)生擺動(dòng)，這個(gè)現(xiàn)象有點(diǎn)類似于汽車輪轂安裝后沒有做動(dòng)平衡處理，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來從豎直看會(huì)左右擺動(dòng)的道理一樣，一旦產(chǎn)生擺動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)于內(nèi)外兩個(gè)剎車片就產(chǎn)生極大的反作用力，影響制動(dòng)效果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致車輪抖動(dòng)，尤其是在剎車系統(tǒng)受熱之后，這一現(xiàn)象會(huì)越發(fā)嚴(yán)重。

　　對(duì)于一般原廠車型所使用的浮動(dòng)式剎車分泵來說，因?yàn)閯x車分泵只在一側(cè)設(shè)有活塞，當(dāng)踩剎車時(shí)，活塞將一側(cè)的剎車片推向剎車盤，再通過浮動(dòng)銷的移動(dòng)把外側(cè)的摩擦片也夾緊，這時(shí)卡鉗依然可以沿著車輪軸線進(jìn)行一定量的橫移，以彌補(bǔ)蹄片磨損及碟片擺動(dòng)的影響。對(duì)于多活塞剎車分泵都采用了固定式的對(duì)向分泵設(shè)計(jì)，換裝多活塞分泵后，更需要浮動(dòng)式剎車盤的配合來解決擺動(dòng)問題。

　　英國AP RACING剎車系統(tǒng)

　　現(xiàn)今提起剎車系統(tǒng)制造商，AP RACING是頗負(fù)盛名一流大廠。身為全球剎車系統(tǒng)一線供貨商，除掛上自家品牌販?zhǔn)鄣膭x車系統(tǒng)產(chǎn)品之外，AP RACING也大量幫，奔馳AMG、法拉利, 寶馬等車廠代工生產(chǎn)高性能多活塞卡鉗、碟盤、甚至是整組剎車系統(tǒng)。AP RACING穩(wěn)定且優(yōu)異的品質(zhì)，也讓這家來自英國的品牌成為大家對(duì)于高性能剎車系統(tǒng)的代名詞。

　　而AP RACING對(duì)于旗下產(chǎn)品有著極為嚴(yán)格和苛刻的規(guī)定，產(chǎn)品在正式出售之前，都必須經(jīng)過無數(shù)次的實(shí)際道路測(cè)試，并通過德國TUV認(rèn)證才正式對(duì)外出售，旗下產(chǎn)品并擁有多項(xiàng)專利，以增進(jìn)制動(dòng)效果。以制動(dòng)碟來說，就有兩片式浮動(dòng)設(shè)計(jì)、碟散熱導(dǎo)風(fēng)方向設(shè)計(jì)、內(nèi)部散熱螺旋設(shè)計(jì)等專利。而對(duì)于卡鉗內(nèi)部活塞也不是一昧求大尺寸，對(duì)應(yīng)在同樣車款上的AP RACING剎車系統(tǒng)，同樣的卡鉗搭配不同直徑大小的碟盤，AP便會(huì)改變卡鉗內(nèi)部的活塞大小，以求得真正意義上的剎車平衡性(Braking Balance)。

　　強(qiáng)大的制動(dòng)力來自多活塞剎車卡鉗

　　通過選用摩擦系數(shù)更高的剎車片與高性能輪胎的改裝，已經(jīng)可以使制動(dòng)性能得到大幅提升，改裝剎車分泵的作用更多的是為了搭配性能更高的剎車片、剎車盤來應(yīng)付熱衰現(xiàn)象，我們常見的民用車大多使用的是單活塞卡鉗，而在賽車領(lǐng)域以級(jí)超級(jí)跑車領(lǐng)域最大有達(dá)到八活塞的卡鉗產(chǎn)品。

　　意大利公司Brembo剎車系統(tǒng)

　　意大利公司Brembo是一家世界領(lǐng)先，從事高性能制動(dòng)器系統(tǒng)的制造的廠商。 它卓越市場(chǎng)表現(xiàn)的開始得益于它在賽車運(yùn)動(dòng)界的優(yōu)良傳統(tǒng)，這要追溯到1975年，從那個(gè)賽季開始法拉利開始在它的F1賽車上裝備Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)。從那時(shí)候開始，一些大名鼎鼎的運(yùn)動(dòng)車輛品牌——阿斯頓·馬丁，雪弗蘭，瑪莎拉蒂和保時(shí)捷——都開始在它們的跑車上裝備Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，并且Brembo也為一些改裝品牌提供代工的剎車系統(tǒng)，列如我們熟悉的ABT改裝廠。

　　BREMBO出品的制動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是較為漸進(jìn)的制動(dòng)反應(yīng)，不會(huì)像其他品牌對(duì)懸掛要求過分強(qiáng)硬，即使一些改裝過套裝避震系統(tǒng)的車型，也不會(huì)在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)太大點(diǎn)頭狀況。當(dāng)然前提是要選擇好適合自己車輛的型號(hào)，例如馬力不超過200匹的車輛，選擇“LOTUS”小型四活塞卡鉗，再搭配上相應(yīng)的制動(dòng)碟便可以，馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車，“F50”大型四活塞卡鉗就基本可以滿足，對(duì)于那些動(dòng)則五、六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類，6活塞制動(dòng)肯定是不二之選，最后是怪獸機(jī)機(jī)器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，BREMBO便可以提供最大八活塞的卡鉗產(chǎn)品與之對(duì)應(yīng)。