低是一種態度 解讀hellaflush改裝風格

Lower改裝車俱樂部hella flush風格高爾夫轎車

　　hella flush中包括幾個重要的改裝元素，首先就是我們上面提到的負值輪轂。非常低的Offset和非常寬的輪轂。不一定是給你的車設計制造的輪轂，就算是給你車設計的，也是以前從來不敢用的尺寸。不一定需要整配的輪轂，冬天鐵圈，加墊片等方法都可以被接受。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格寶馬325i

　　Stance—輪眉與輪轂能達到的盡可能最小的間距，這個指標由降低車身來完成。目前降低車身的方法有很多，主流的有絞牙避震和氣動避震兩種，絞牙避震高低軟硬是手動可調的，當車降到一定低的情況下務必就要使避震器更硬，以免在顛簸的行進中輪胎撞到翼子板。

hellaflush改裝寶馬325i氣動避震儲氣瓶

　　而氣動避震是靠空氣高低遙控可調，很多高端車上也配有氣動懸掛這種產品。當通過性不足時，可以依靠提升懸掛高度來獲取更多的通過性。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格名爵MG3使用的是絞牙避震

　　其實嚴格意義來講最初的hella flush風格是由漂移而來，那就應該選用絞牙避震來降低車身，因為絞牙避震的硬度更強，能更好的抑制車身側傾以達到極致操控漂移的目的。而氣動避震則更注重通過性。由于hella flush是一種風格，只要達到降低車身的目的都可以，所以沒有嚴格的指標一定要選用哪一種避震。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格名爵MG3后輪傾角

　　Camber—(傾角)調校，也就是我們常說的外八字。基本前后外傾角都要調到一定負數以上的角度來增大輪胎輪轂和翼子板在運動時不被刮層的中間的空隙。有些后懸掛是非獨立懸掛的車型，傾角需要用傾角螺絲，墊片來調，而且并不能調很大，上圖這輛hellaflush風格的MG3的傾角螺絲就是車主自己精心打造的，我們也能看到變態的車輪外傾形態。

輪眉內卷

　　輪眉的內卷和外擴(Fender rolling or pullin)。需要用專門的Fender roller工具來完成，只有配合輪眉的內卷和外翻以及變態的Camber設定，才能有HellaFlush齊平的效果，當然這種調教也更多是為了不讓你的輪轂邊緣和輪胎邊緣蹭到輪眉。

HellaFlush MG3輪胎拉伸

　　輪胎拉伸 “Stretch” —指窄的輪胎安裝在超寬的輪轂上繃出來的效果。想要達到這種效果非常不易，選擇多寬的輪胎也要根據輪轂的寬度嚴格計算。你要知道，過寬的輪轂配上較窄的輪胎，當輪胎充氣的時候可能會錯位，所以能不能讓輪胎按正確位置繃在輪轂上就要看技師的改裝水平了。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格寶馬325i

　　輪胎拉伸是為了騰出輪眉里的空間，減少輪眉與輪胎的摩擦，現在更多人Stretch是為了凸顯出輪轂寬邊的效果。很多人都會說這是非常危險的，而且蹭輪胎是很煩人的事情，但是相信那些“很多人”不會比漂移車隊的技師更聰明吧?如果連漂移賽車都可以用，為什么平常代步不能用呢?

　　帥氣的貼紙也是HellaFlush風格必不可少的細節之一。其實很多HellaFlush改裝車后窗粘貼的illest貼紙是很有代表性的一種，但HellaFlush風格并沒有嚴格的貼紙標準，只要貼紙夠“潮”，車主都可以自己DIY在車窗，前后保險杠等位置。潮流貼紙主要以撞色為主，看似凌亂的貼紙，反而到成了點睛之筆。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格寶馬325i

　　看了我們的介紹可能有仍有太多人無法接受hella flush這種風格。因為我們必須承認的是，即使你外拋了翼子板，調整了負傾角，很好的利用的了輪胎的拉伸，但是車開起來還是有可能會蹭，畢竟車身低了在快速行駛中過一個坑還是會蹭一下翼子板內襯的，而且絞牙避震調到最硬簡直沒有舒適性可言。

Lower改裝車俱樂部hella flush風格寶馬325i

　　但hella flush的車迷認為，這是一種態度，對車的一種執著。在他們眼里，車不僅僅是用來代步和乘坐的工具。他們清楚的知道，這并不是一個被大眾所能接受的風格，通過精細計算，傾角，避震，輪胎，翼子板各項參數的配合，讓愛車真正的hella flush起來的背后，都有著車主付出的心酸和汗水。所以無論您是否喜歡hella flush這種改裝風格，hella flush車主對車的執著和對細節的追求，都值得尊重。

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　　特別鳴謝：

　　車輛提供：北京Lower club改裝車俱樂部

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