汽車技術(shù)發(fā)展的六個(gè)跨越式里程碑

　　20世紀(jì)是人類進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)的世紀(jì)。制造業(yè)是工業(yè)化的龍頭，它影響著整個(gè)工業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。其中汽車工業(yè)又是20世紀(jì)對人類生活影響最大的產(chǎn)業(yè)。汽車技術(shù)已有100年以上的歷史，有一些獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)在汽車發(fā)展史上占有突出的地位，曾經(jīng)影響甚至決定了汽車演變的方向，這里介紹20世紀(jì)汽車技術(shù)發(fā)展史上的六個(gè)最重要的里程碑。 　　第一個(gè)里程碑：“梅塞德斯”開創(chuàng)了汽車時(shí)代 　　19世紀(jì)末，法國的帕納爾--勒瓦索公司將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在車前部，通過離合器、變速裝置和齒輪傳動(dòng)裝置把驅(qū)動(dòng)力傳到后輪，這種方案后來被稱為“帕納爾系統(tǒng)”。人們常常稱這種方案為常規(guī)方案，目前還有一些汽車生產(chǎn)制造廠采用這種方案，其中大多數(shù)是生產(chǎn)大型汽車的廠家，如載貨汽車。 　　“帕納爾系統(tǒng)”的地位是1901年由當(dāng)時(shí)的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司真正確立起來的，它被安裝在威廉.邁巴赫設(shè)計(jì)的一輛汽車上，這種汽車成為全世界汽車制造的樣板。當(dāng)年，戴姆勒公司有一位杰出的汽車推銷商，名叫埃米爾.那利內(nèi)克，他很 喜歡賽車。汽車賽在當(dāng)時(shí)就是一種有效的汽車廣告，那利內(nèi)克看到了這一點(diǎn)，并用他的那輛奔馳車參加過許多次比賽。 　　但是，他那輛20千瓦（28馬力）的汽車很難勝過法國的賽車，于是他說服設(shè)計(jì)師邁巴赫設(shè)計(jì)出了一種全新型號的汽車，在機(jī)械性能及外型上都做了較大的改進(jìn)。埃米爾.那利內(nèi)克1901年3月用新的賽車參加了“尼扎賽車周”。他有個(gè)可愛的女兒叫梅塞德斯，因此他就用女兒的名字“梅塞德斯”作為汽車的牌號登記參賽，這種新賽車戰(zhàn)勝了所有的對手，一鳴驚人。法國汽車俱樂部的秘書長保羅.梅昂說：“我們進(jìn)入了梅塞德斯時(shí)代”。從此，德國人就喜歡將戴姆勒-奔馳的汽車叫“梅塞德斯”。 　　第二個(gè)里程碑：福特汽車公司開始大批量生產(chǎn)汽車 　　1908年10月1日，汽車技術(shù)史上樹起了第二個(gè)里程碑，底特律（美國的汽車城）開始生產(chǎn)一種以“福特”命名的汽車，型號為“T型”。這種少見的汽車推動(dòng)了一個(gè)新的工業(yè)時(shí)代的到來，在這個(gè)時(shí)代，工人們首次用大批量生產(chǎn)的部件在流水線上組裝汽車。 亨利.福特的T型汽車是一種沒有先例的技術(shù)典型。 　　構(gòu)造簡單的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有 14.7千瓦（20馬力），工作容積為2884毫升，每分鐘轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)。工作負(fù)荷低，轉(zhuǎn)速慢，使得這種發(fā)動(dòng)機(jī)非常堅(jiān)固耐用，它可以用最低劣的汽油，甚至可以用煤油比例很大的混合油。 亨利.福特的目標(biāo)是生產(chǎn)"全球車"。不論從哪方面說，他都成功了。 　　自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車成為歷史，共售出 1500多萬輛。T型車在全世界倍受青睞，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽車公司創(chuàng)造了一個(gè)巨大的永久性汽車市場，帶動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1913年底，美國售出的汽車近一半是福特生產(chǎn)的。 　　到20年代，全世界一半以上的注冊汽車都是福特牌。 T型車的許多創(chuàng)新永遠(yuǎn)地改變了汽車制造業(yè)。流水組裝線是亨利.福特于1913年在福特海蘭公園工廠首創(chuàng)的。這不僅僅為汽車制造業(yè)，乃至整個(gè)工業(yè)界帶來了偉大的變革。由T型車推廣開來的創(chuàng)新還有許多，如方向盤左置使乘客出入方便。 　　 　　T型車第一個(gè)將發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體和曲軸箱做成單一鑄件，第一個(gè)使用可拿掉的汽缸蓋以利檢修，第一個(gè)大量使用由福特汽車公司自己生產(chǎn)的輕質(zhì)耐用的釩鋼合金。T型車靈巧的“行星”齒輪變速箱讓新手也覺得換檔輕松自如。諸如此類的創(chuàng)新和改進(jìn)，加之亨利.福特生產(chǎn)的T型車所固有的價(jià)值，使得它在世界進(jìn)一步趨于城市化之際成為最佳的個(gè)人交通工具。 　　盡管在這段時(shí)間里汽車技術(shù)有了迅速的發(fā)展，但這種汽車的技術(shù)仍沒有變化，這從今天的角度看是不同尋常的。其原因大概首先在于，這種設(shè)計(jì)并不要求汽車很體面，而只把它當(dāng)成一種"行駛的機(jī)器"。價(jià)格也起了很大的作用：福特T型汽車有一段時(shí)間只賣295美元，普通職業(yè)者也能買得起它。