造型各具特色，空間偏重不一
POLO的外形設(shè)計(jì)保留了上一代車(chē)型圓潤(rùn)的造型，但是對(duì)于線(xiàn)條的圓潤(rùn)度把握很有分寸，而不至于使這種圓潤(rùn)過(guò)度女性化，中立的設(shè)計(jì)理念使它能夠被各個(gè)年齡層次的人所接受，用戶(hù)覆蓋面更寬泛。
Mazda2的造型秉承了馬自達(dá)品牌一貫的“Zoom-Zoom”設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出頗有味道的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。盾形的進(jìn)氣格柵和引擎蓋繼承了其“兄長(zhǎng)”Mazda6和Mazda3的衣缽，而車(chē)身側(cè)面上揚(yáng)的腰線(xiàn)和裙線(xiàn)以及高高拱起的輪眉，讓這款小車(chē)具有十足的運(yùn)動(dòng)感。如此這般“看起來(lái)就很能跑”的外形，讓那些想要表達(dá)年輕的人們蠢蠢欲動(dòng)。
雅力士的造型與威姿一樣，以圓弧的設(shè)計(jì)元素勾勒出可愛(ài)的造型，不過(guò)為了迎合時(shí)下的運(yùn)動(dòng)潮流，法國(guó)設(shè)計(jì)師還是沒(méi)有忘記在四個(gè)角落的輪胎加上些許外拋的輪眉，并將腰線(xiàn)高挑起來(lái)。很明顯，雅力士的外形特征延續(xù)了豐田家族一向堅(jiān)持的本色：面向大眾，面向每一個(gè)人，沒(méi)有個(gè)性就是它最大的個(gè)性。這也是豐田品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的取勝之道。
標(biāo)致206也是一款以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格著稱(chēng)的車(chē)型，但是相比Mazda2又有不同：前臉重層次感而非整體感，側(cè)面少了Mazda2那么凌厲上揚(yáng)的腰線(xiàn)，尾部視覺(jué)也是更加飽滿(mǎn)，設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)比較走可愛(ài)路線(xiàn)，適合80后的年輕消費(fèi)者。
在空間上，可以從下表看出， Mazda2的車(chē)身尺寸比例和諧，軸距和輪距也最有優(yōu)勢(shì)，其內(nèi)部整體空間搭配達(dá)到最大化效果，而雅力士則突出了后備箱空間，標(biāo)致206的整體空間最小。
精品化求同存異，人性化配置受寵
進(jìn)入2008年以來(lái)，精品化可以說(shuō)是A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)最核心的關(guān)鍵詞。由于各大合資品牌的加入，A0級(jí)車(chē)型逐漸普及了中高級(jí)車(chē)的配置和技術(shù)成果，科技感、人性化、智能化等方面都有了突破性的改觀。此外，國(guó)家宏觀政策的影響和消費(fèi)者趨向的變化，也讓高端精品車(chē)型占據(jù)了市場(chǎng)主流。
智能配置對(duì)比
從上表可見(jiàn)，Mazda2擁有的智能配置最為豐富，這也是新車(chē)型本身所具有的優(yōu)勢(shì)。相比之下，同樣作為新車(chē)型，即將上市的雅力士?jī)H在多功能方向盤(pán)和天窗這兩項(xiàng)熱點(diǎn)上的空白，就讓人無(wú)法真正從威姿時(shí)代走出來(lái)。帶有音響控制鍵的方向盤(pán)和AUX音頻接口，對(duì)于時(shí)下喜愛(ài)娛樂(lè)的年輕一代消費(fèi)群來(lái)說(shuō)，其實(shí)是非常炫的加分配置，而這四款車(chē)型中，只有Mazda2有這項(xiàng)裝備。
