第Ⅱ代Mazda6的宣傳似乎緊盯寶馬，不但設(shè)計基準(zhǔn)向5系靠，而且，其動感的操控風(fēng)格也使其自詡為“日系寶馬”。與第Ⅰ代馬自達(dá)6相比，第Ⅱ代馬自達(dá)6在動感之外，提升了舒適性和動力性，而平臺和配置也大幅度升級。升級之后，第Ⅱ代Mazda6不但延續(xù)了動感的基因，也提高了產(chǎn)品的檔次，換言之，即是“優(yōu)雅的動感”。
● 新馬自達(dá)6欲走高端
從裝備和操控動力來看，新馬自達(dá)6達(dá)到了全球中型車中的高水平。第Ⅱ代Mazda6在全球的定位是“bestofnon-premium（非豪華車中最強）”，而其在日本和歐美市場的熱銷也暗示了不俗的產(chǎn)品力。
即將國產(chǎn)的中型車中，第Ⅱ代Mazda6無疑是一款極具競爭力的車型。對于以產(chǎn)品力見長的馬自達(dá)品牌而言，既然第Ⅰ代馬自達(dá)6可以熱賣4-5年，第Ⅱ代馬自達(dá)6的生命力也不容低估。馬自達(dá)品牌盡管產(chǎn)品短缺，但是每一款都是含金量很高的“金�！�。難怪一些日系競爭品牌也承認(rèn)：新馬自達(dá)6的確是一款實力車型。
當(dāng)初，第Ⅰ代馬自達(dá)6上市5年依然不顯過時，至今仍然為一汽馬自達(dá)貢獻了寶貴的銷量；那么，第Ⅱ代馬自達(dá)6憑借全新的平臺完全可以風(fēng)靡車市3-5年。對于一汽馬自達(dá)來說，第Ⅱ代馬自達(dá)6將成為一款“私人兼顧商用”的高端中型車，樹立其高端的品牌形象，而第Ⅰ代馬自達(dá)6則借助促銷之后的價格與眾多中低端中型車鏖戰(zhàn)。憑借新老兩款車的分兵出擊，馬自達(dá)6這個產(chǎn)品系列既將高端車款延伸到了高端中型細(xì)分市場，同時也推遲了老款的退市，獲得了盡可能多的市場份額。
● 新老馬自達(dá)6欲夾擊雅閣
從定位來說，第Ⅱ代馬自達(dá)6的定位應(yīng)該是公私兼用的高級動感轎車，直接瞄準(zhǔn)致勝和邁騰。同時由于品牌的緣故，廠家更愿意將對手鎖定新雅閣和凱美瑞這兩款王牌產(chǎn)品；尤其是新雅閣，其較低的價格和寬泛的產(chǎn)品線迫使一汽馬自達(dá)實施“分兵作戰(zhàn)”的策略：用驟降2萬元的老款馬自達(dá)6的旗艦版“俯沖”新雅閣2.0系列，用新馬自達(dá)6去貼身近戰(zhàn)新雅閣的2.4系列。
『老款馬自達(dá)6的旗艦版“俯沖”新雅閣2.0系列，新馬自達(dá)6去貼身近戰(zhàn)2.4系列』
之所以鎖定雅閣，并非兩者定位的接近，而是廠家必須找一個龍頭產(chǎn)品作為參照系�！把砰w參照策略”能否奏效，取決于馬自達(dá)6的產(chǎn)品力和品牌力，這對一汽馬自達(dá)的營銷能力不啻是一個升級的挑戰(zhàn)。
● 產(chǎn)品分析
總體來說，第Ⅱ代馬自達(dá)6的設(shè)計基準(zhǔn)瞄準(zhǔn)BMW5系，是一款駕駛愉悅、乘坐舒適的豪華級轎車。與第Ⅰ代相比，第Ⅱ代馬自達(dá)6在造型設(shè)計方面，融入了更多的成熟元素，動感而典雅；在車身尺寸方面，有了不同程度的提高，軸距加長50mm，極大地改善了駕乘的空間，提高了駕乘舒適性；發(fā)動機的排量提高到2.5L，動力更加強勁。第Ⅱ代Mazda6在性能、豪華裝備等諸多方面明顯高于第Ⅰ代，產(chǎn)品提高了一個檔次。具體來說，有以下幾個方面的升級：
『新馬自達(dá)6車廂內(nèi)部』
第Ⅱ代馬自達(dá)6是在全新的平臺上進行開發(fā)，相比上一代馬自達(dá)6，第Ⅱ代馬自達(dá)6在技術(shù)、動力、內(nèi)飾、安全、燃油經(jīng)濟性等諸多方面都有了全面的提升。與第Ⅰ代產(chǎn)品相比，長寬高分別增大65、15、5mm，軸距也加長50mm；車內(nèi)空間也隨之大大增加。采用新開發(fā)的MZR2.5L汽油發(fā)動機，取代了第Ⅰ代產(chǎn)品的MZR2.3L發(fā)動機；另外，動力總成進行了6大改進，以提高排氣量，降低進氣阻力，提升動力性和行駛性能。
新馬自達(dá)6還采用了一些先進的高科技裝備；大量以前用在中大型車上的專屬裝備現(xiàn)在紛紛使用在新馬自達(dá)6車上。同時，該車的操控更加便捷，應(yīng)用了馬自達(dá)新型人機界面CF-Net（CrossFunctionalNet-work），將各類開關(guān)集中于方向盤處，簡單操作，即可輕松控制包括導(dǎo)航裝置、音響設(shè)備、空調(diào)、駕駛狀況等在內(nèi)的各個系統(tǒng)。位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍，讓駕駛更為省力且安全。（來源；新聞晨報）
相關(guān)鏈接：
