盡管有人不看好2005年車(chē)市,但是粗略統(tǒng)計(jì),各汽車(chē)廠家2005年計(jì)劃推出的新車(chē)數(shù)量已達(dá)四十多款,即便忽略小改款車(chē)型,剩下的數(shù)字仍令人不敢小覷。
>>分類(lèi)具體車(chē)型介紹
2005新車(chē)榜單之小型車(chē) 靚車(chē)迭出 有質(zhì)有量
2005新車(chē)榜單之中級(jí)車(chē) 國(guó)際大牌 三足鼎立
2005新車(chē)榜單之中高級(jí)車(chē) 瞄準(zhǔn)雅閣 血腥拼殺
2005新車(chē)榜單之豪華車(chē) 價(jià)格看降 水分仍大
中級(jí)、高級(jí)車(chē)市場(chǎng)成熱點(diǎn)
在2005年新車(chē)榜單中,“大腕級(jí)”汽車(chē)品牌隨處可見(jiàn),其中尤以中檔車(chē)與高檔車(chē)名單最為搶眼。
中級(jí)車(chē)市場(chǎng)需求最大,一向是各大廠家的搶攻重點(diǎn),眾廠家輪番上陣尚在意料之中。2005年熱點(diǎn)提名的中級(jí)車(chē)有馬自達(dá)M3、福特Focus、豐田Prius,這些無(wú)一不是在國(guó)際市場(chǎng)上取得盛譽(yù)的優(yōu)秀車(chē)型,不過(guò)能否適應(yīng)中國(guó)的水土尚待考驗(yàn)。
而高檔車(chē)榜單則更像一張電影奧斯卡的入圍名單,皇冠、寶馬新3系、新奧迪A4/A6、奔馳E/C級(jí),哪怕僅是其中的一款都有足夠的市場(chǎng)震撼力與號(hào)召力。目前國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)市場(chǎng),由于寶馬、天籟的加入,奧迪獨(dú)霸天下的歷史已是一去不復(fù)返,尤其寶馬與奧迪之間水火不容的勢(shì)態(tài)更是有目共睹。在這一級(jí)別轎車(chē),性能、做工、配置已不是競(jìng)爭(zhēng)的首要因素,價(jià)格也尚在其次,品牌與營(yíng)銷(xiāo)策略則成為各方斗智斗勇的關(guān)鍵。相信隨著寶馬、奧迪新車(chē)型的推出,以及皇冠、奔馳等新選手的加入,國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)之間的博弈無(wú)疑更加激烈。
技術(shù)含量逐年增高
隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷升級(jí),技術(shù)含量的比拼將成為2005年新車(chē)市場(chǎng)的又一大亮點(diǎn),當(dāng)然,這與車(chē)型級(jí)別相輔相承。
像豐田在新皇冠上首次采用了齒輪同軸型電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可通過(guò)馬達(dá)使控制操舵系統(tǒng)的特性適應(yīng)不同車(chē)速,達(dá)到最佳控制。而新奧迪A6則在老款基礎(chǔ)上做了23項(xiàng)升級(jí),包括6氣囊、采用奧迪全球最新技術(shù)的無(wú)骨架型雨刷等;另外,1.8T、2.4L和2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新的催化反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)和二次空氣噴射技術(shù),使新奧迪A6率先達(dá)到歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。作為全球首部作商業(yè)買(mǎi)賣(mài)之用的混合動(dòng)力車(chē),豐田Prius則能創(chuàng)造出最佳的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。如果這些技術(shù)在相應(yīng)國(guó)產(chǎn)車(chē)型上均有所體現(xiàn),對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言絕對(duì)值得期盼。
