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    2. 優(yōu)惠養(yǎng)車

      活力四射與老成穩(wěn)重 寶馬3系與奧迪A4L

      2009-09-10 08:30:08 來源: PCauto 作者:lingrongchen
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         外觀:朝氣蓬勃與事業(yè)有成

        從外觀上看,寶馬3系奧迪A4L猶如兩個(gè)不同年齡層的男性,一個(gè)是初出校門,朝氣蓬勃,渾身上下,都洋溢著無限的活力;一個(gè)則已逾而立之年,見多識(shí)廣,從內(nèi)到外,都散發(fā)著一種成熟的魅力。

      車型 車長 車寬 車高 軸距 整備質(zhì)量
      奧迪A4L 4763毫米 1826毫米 1426毫米 2869毫米 1610公斤
      寶馬318i領(lǐng)先型 4531毫米 1817毫米 1421毫米 2760毫米 1390公斤
       

        寶馬3系

        傳統(tǒng)意義上的中級(jí)車軸距很少有達(dá)到2.8米的。眾所周知,軸距越長,帶來的是乘坐空間的更為闊綽,但操控性能必然因此下降。比如薩博9-3斯巴魯力獅、沃爾沃S40、歐寶威達(dá),軸距都在2.7米以內(nèi),即使是奧迪A4自己的上一代車型,軸距也僅為2.65米。然而包括我國在內(nèi)的不少國家,都對(duì)中級(jí)車的后排座乘坐提出了更高的要求,于是,加長車身勢在必行。在這一勢頭中,即便是對(duì)操控最為苛求的寶馬,也把新一代的3系車軸距,設(shè)定在了2.76米,算是在乘坐和操控之間,做出一點(diǎn)妥協(xié)。

      奧迪A4L 2.0TFSI

        奧迪A4L

        做出妥協(xié)最徹底的,是奧迪A4L,它在中國生產(chǎn)的車子,軸距加大到了2.869米,位居我國中級(jí)車之冠。其實(shí)這已經(jīng)是行政級(jí)車的軸距了。八成是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">一汽奧迪不想讓A4和A6在同一級(jí)別的市場里自相爭斗,自降一級(jí),這情形,與上海通用的君越如出一轍。

        動(dòng)力:寶馬318i并不出色

        寶馬3系獲得優(yōu)秀口碑的,自然不是這輛318i,如果追求動(dòng)力,寶馬325和330才是最佳選擇。雖然寶馬3以操控見長,但畢竟不是每位寶馬車主都是駕駛的酷愛者,一個(gè)最簡單的問題是:開寶馬車就一定是車手嗎?

      車型 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 最大功率 最大扭矩 最大升功率 比功率 壓縮比
      奧迪A4L1.8TFSI 直列4缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) 118千瓦/4500-6200轉(zhuǎn)/分鐘 250牛米/1500-4500轉(zhuǎn)/分鐘 65.63千瓦/升 0.0733千瓦/公斤
      寶馬318i領(lǐng)先型 直列4缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) 100千瓦/5750轉(zhuǎn)/分鐘 180牛米/3250轉(zhuǎn)/分鐘 50.13千瓦/升 0.0719千瓦/公斤 9.0
       

        從市場營銷角度講,追求技術(shù)的同時(shí),還得時(shí)刻想到它是一件商品,賣出去才能體現(xiàn)它的價(jià)值。所以,在技術(shù)和實(shí)用中間,必須做一個(gè)平衡。如同一些人花大價(jià)錢買了一部手機(jī),用到報(bào)廢,其中的很多功能也從未使用過一樣,一些寶馬車主連一腳油門到底都沒踩過,所以,同比狀態(tài)下,318i的動(dòng)力性能盡管并不出色,但也夠用。

        寶馬3系中的318i和320i,發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是一樣的,都是2.0升四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),但出于市場營銷的差異化,兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上拉開了距離,320i的最大輸出功率被設(shè)定在115千瓦,最大扭矩被設(shè)定為200牛米,比318i分別多出了15千瓦和20牛米。體現(xiàn)在駕駛上的差異,是0到百公里加速時(shí)間相差一秒,最高車速相差10公里。但兩車之間的價(jià)格相差3.6萬元,當(dāng)然,這價(jià)錢不僅僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)的那15千瓦,在大燈、音響等方面同樣存在差異。

      奧迪A4L 2.0TFSI

        奧迪A4L1.8TFSI,搭載的是一臺(tái)帶渦輪增壓缸內(nèi)直噴的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),其中,缸內(nèi)直噴是這兩年大眾旗下的數(shù)個(gè)品牌一直熱衷宣傳的技術(shù)。與之前我們非常熟悉的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,這臺(tái)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率縮小了2千瓦,最大扭矩加大了25牛米。由于是渦輪增壓,做功效率的指標(biāo)之一,最大升功率比寶馬的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大了將近15千瓦。但由于A4L的個(gè)頭比寶馬3大了不少,自重由此增加220公斤,所以平均每公斤所擁有的功率并沒有比寶馬3多多少。

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