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    2. 新得完全輕得徹底 PCauto實拍第六代科邁羅

      2016-11-10 00:16:43 作者:黎嘉銘

      ●空間:只為駕駛 后排放倒

        對跑車說空間好像不太道德,確實如此,雖說是2門4座的硬頂跑車,但實際使用僅有兩個座位。前排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,而儲物空間卻按鍵旋鈕等占用了位置,當然玩跑車玩的不是空間而是操控,值得一提是后排放放倒之后,后備廂擁有不錯的縱深。

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       170cm的體驗者在第六代科邁羅的前排,縱向和橫向都有不錯的空間,而頭部則有三指的空余,空間表現(xiàn)屬于合理范圍。

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       170cm的體驗者在第六代科邁羅的后排,剛好能坐下,但身體有一定彎曲,頭部和腿部都已經(jīng)沒有多余空間了,體驗者感到比較壓抑。

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       第六代科邁羅的儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,有因為是跑車而舍棄的個別儲物空間,但手套箱、中央扶手箱和門板儲物格等還有配有。

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       后備廂縱向深度有不錯的表現(xiàn),寬度和平整性也都不錯,后排座椅整體放倒后,后備廂空間能夠進一步擴展。

      ●動力:新兩大件 六秒破百

        第六代科邁羅換上了全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,與之匹配的是型號為8L45的8速自動變速箱,而此8速自動變速箱則是應(yīng)用在凱迪拉克ATS-L等車型上。官方稱,該2.0T車型的0-100km/h加速時間不超過6s。

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       引進引進國內(nèi)的這個2.0T排量明顯是“中國特色”了,稅費方面更加低,以致價格更加親民。從中國市場需求出發(fā),這也許是一個正確的市場定位。

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       傳動方面,從上一代的6速自動變速箱變?yōu)槿缃竦?速自動變速箱,該臺變速箱也應(yīng)用在凱迪拉克的ATS-L和CT6上,可靠性得到保證。

        編輯總結(jié):面對如此具有誘惑力的第六代科邁羅,相信有不少玩家已經(jīng)垂涎三尺了,新車將在11月18日開幕的2016年廣州車展上亮相。多處采用鋁質(zhì)材料,車身輕量化效果明顯,工程師還告訴我們,花了將近九百萬小時來對車身進行開發(fā),新車車身剛度提升了28%。新一代的科邁羅在市場上又會有怎樣的表現(xiàn)呢?我們來一起靜觀其變吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)

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